Роль и значение железнодорожного транспорта в обеспечении функционирования предприятий нефтегазовой отрасли
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
Актуальность темы курсовой работы. В настоящее время система грузовых железнодорожных перевозок является одной из самых экономически эффективных. Поскольку внутреннее производство в месторождениях выросло, производители «полагаются» на железные дороги для перемещения сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы. Железнодорожный транспорт также перевозит основные нефтепродукты, такие как пропан, асфальт, смазочные материалы и т.д. Рост производства энергии зависит от расширяющейся сети энергетической инфраструктуры, включая железные дороги, трубопроводы, автомобильные и морские перевозки. Наука предлагает большое количество методов, средств и форм управления, которые разработаны для повышения эффективности деятельности предприятия, роста прибыли, опираясь на статистику, экономику предприятия, общий менеджмент, логистику, опера-тивнопроизводственное планирование и т. д. Для более эффективного управления необходимо привлечение всех членов команды к поиску путей повышения эффективности и производительности, поиску способов сжатия временных рамок. Современная практика транспортировки грузов характеризуется развитием перевозок, осуществляемых одним оператором из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу. Оказание транспортных услуг на мировом рынке означает участие транспорта в операциях экспорта - импорта невидимых товаров. В отличие от продукции других отраслей народного хозяйства продукция транспорта не имеет веще-ственной формы, но материальна по своему характеру, так как в процессе перемещения затрачиваются материальные средства. В этой связи поиск путей развития производственных баз интегрированных мультимодальных перевозок и повышения их эффективности представляется чрезвычайно актуальным. Это и предопределило выбор темы настоящей работы. Железнодорожный транспорт представляет собой альтернативу по повышению конкурентоспособности в цепочке поставок нефтеперерабатывающих, особенно в отношении товаров с низкой добавленной стоимостью. Эффективность железнодорожного транспорта находится в зависимости от качества организации транспорта, от технической надежности железнодорожного подвижного состава. За время работы железнодорожных грузовых вагонов в последнее время можно заметить большое количество разрывов элементов подвески, что особенно характерно для четырехходового вагона, что соответственно снижает эффективность транспорта, может привести к крушению вагонов, может привести к большим экономическим потерям. Цель курсовой работы состоит в определении роли и значения железнодорожного транспорта в обеспечении функционирования предприятий нефтегазовой отрасли. В соответствии с целью были поставлены и последовательно решены следующие задачи: 1) предоставить характеристику железнодорожного транспорты на современном этапе в Российской Федерации; 2) исследовать организацию перевозок грузов железнодорожным транспортом; 3) рассмотреть транспортную логистику как инструмент оптимизации транспортных операций на нефтегазовом предприятии; 4) предоставить характеристику существующей практики управления нефтегазосервисным предприятием; 5) провести анализ основных экономических и финансовых показателей деятельности нефтегазового предприятия. Объектом исследования курсовой работы является предприятие ООО «ПрогрессНефтеСервис» Предметом исследования является система внешнего окружения исследуемого предприятия, система управления железнодорожными перевозками.
Характеристика железнодорожного транспорта в России на современном этапе
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии нефтегазовых предприятий в РФ, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая р...
Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом
Основными документами, регламентирующими порядок перевозки грузов железнодорожным транспортом, а также возникающие в процессе перевозки хозяйственные взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями и органами транспорта являются Устав жел...
Транспортная логистика как один из инструментов оптимизации транспортных операций на нефтегазовом предприятии
Достаточно часто сотрудники логистических подразделений нефтегазовых компаний сталкиваются с необходимостью взаимодействовать с транспортными компаниями, отслеживать последние тенденции в развитии железнодорожного транспорта, транспортной инфраструкт...
Открыть главуОсновные проблемы применения железнодорожного транспорта в обеспечении функционирования предприятия нефтегазовой отрасли
Задачи логистики состоят в управлении материальными потоками предприятия, которые создают материальные блага, оказывают такие материальные услуги, как хранение, фасовка, укладка и т. п. Объекты изучения логистики обладают характерной чертой, как терр...
Открыть главуХарактеристика существующей практики управления нефтегазосервисным предприятием
Политика снабжения ООО «ПрогрессНефтеСервис» представляет собой поведенческую философию и общие принципы деятельности , в которых каждое предприятие собирается придерживаться в сфере формирования каналов распределения товаров, услуг и перемещения их ...
Открыть главуФинансово-экономическая характеристика предприятия ООО «ПрогрессНефтеСервис»
Политика обеспечения материально-техническими ресурсами формируется и планируются в соответствии со следующими этапами деятельности. 1. Определяется политика материально-технического обеспечения и ресурсосбережения. 2. Исследование и формирование сре...
Открыть главуЗаключение
Политика снабжения ООО «ПрогрессНефтеСервис» представляет собой поведенческую философию и общие принципы деятельности , в которых каждое предприятие собирается придерживаться в сфере формирования каналов распределения товаров, услуг и перемещения их во времени и пространстве. Политика обеспечения материально-техническими ресурсами формируется и планируются в соответствии со следующими этапами деятельности. 1. Определяется политика материально-технического обеспечения и ресурсосбережения. 2. Исследование и формирование среды для ресурсообеспечения производственного предприятия. 3. Формирование планов (текущих) материально-технического обеспечения, приобретения и поставок ресурсов. Этот этап также предусматривает: проведение исследования рынка, определение потребности, составление планов приобретение, анализ издержек ресурсообеспечения. Стратегия направлена на снижение затрат, сокращение сроков доставки и обеспечение доступности широкого ассортимента товаров на полках магазинов всех подразделений компании. Также ныне принятая логистическая стратегия заключается в том, чтобы сделать логистику компании способной на: - Поддержку уникального CVP (costs-volume-profit) каждого формата торговли; - Возможность максимально быстро реагировать на изменения в прогнозе спроса для каждой точки продаж до 2025; - Предоставление каждому формату возможности для достижения целевой доли рынка, расширяя количество операций на основе запланированного количества филиалов, сокращая при этом долю затрат; - Разрешить форматам управлять своими операциями в цепочке поставок параллельно с поиском и реализацией возможностей добиться синергии. Логистическая стратегия ООО «ПрогрессНефтеСервис» предоставление каждому формату внутри компании специализированные услуги, соответствующие их потребностям. Логистическая инфраструктура железнодорожных грузовых перевозок компании выстроена таким образом, чтобы поддерживать политику компании по непрерывному и быстрому росту и расширению – как в уже освоенных, так и в новых регионах для обеспечения ценностных предложений своим давним и потенциальным клиентам и адаптации к потребностям регионов. Централизация позволяет достичь оптимизации поставок продукции и оптимизации ассортимента. На предприятии применяется договорная логистическая система представляет совокупность независимых компаний, которые связаны договорными отношениями и координируют свою деятельность в рамках программ по достижению большей экономии или других результатов деятельности, которых они могли бы достичь в одиночку . Хранение подвижного железнодорожного состава (цистерн) производится на арендуемых площадях – под собственной охраной, либо под охраной сторожей арендодателя. На предприятии применяются распределительные склады.
Список литературы
Schlechte, T., Borndorfer, R., Erol, B. et al. (2011). Micro-macro transformation of railway networks. Journal of Rail Transport Planning & Management, 1(1), 38-48. doi: 10.1016/j.jrtpm.2011.09.001 Smith, A., Wheat, P., Smith, G. (2010). The role of international benchmarking in developing rail infrastructure efficiency estimates. Utilities Policy, 18(2), 86-93. doi: 10.1016/j.jup.2009.06.003 Голикова Ю. А. Организация и планирование перевозок грузов железнодорожным транспортом в современной России // Вестник СИБИТа. 2017. №2 (22). С.8-16. Голубчик А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление. Изд. 2-е, переработанное и дополненное. - М.: Издательство «ТрансЛит», 2012.- 320 с. Голубчик А.М., Катюха Б.Б. Логистика и трейдинг в нефтегазовой отрасли. В 2-х книгах. Книга 2. Транспортно-экспедиторские операции. Торговля углеводородами на мировых энергетических рынках/Под общей редакцией Ю.А. Щербанина: Учебное пособие. - М.: Российский государственный университет нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина, 2016. - 279 с. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для СПО / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач. — 3-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 507 с. Конотопский, В. Ю. Логистика : учебное пособие для вузов / В. Ю. Конотопский. — 4-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 143 с. Курочкина, А. Ю. Управление качеством услуг : учебник и практикум для академического бакалавриата.— 2-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 172 с. Максимов О.Д. Роль инновационной составляющей в развитии инновационной инфраструктуры железнодорожного транспорта // Транспортное дело России, 2015. – № 6.-С.284-286. Мастеров А.И. Программно-целевое бюджетирование как инструментарий стимулирования развития нефтегазовой отрасли промышленности России // Финансовый бизнес, 2019. – № 2.-С.37-45. Пескова Д.Р. Особенности формирования национальной логистической инфраструктуры / Пескова Д.Р., Ходковская Ю.В., Антонова Д.В., Сахаутдинова Л.Р. // Евразийский юридический журнал, 2018. – № 12.-С.449-452. Раева И.В. Особенности и механизм управления денежными потоками компании на примере железнодорожного перевозчика // Управленческий учет и финансы, 2018. – № 2.-С.152-161. Транспорт в России. 2018: Стат.сб./Росстат. - М., 2018. - 101 с. Чалдаева Л.А. Конкурентные отношения на рынке инвестиций в железнодорожный комплекс России: проблемы привлечения и эффективность применения // Экономика и предпринимательство, 2016. – № 7.Ч.10-С.620-626. Шилько И. С. Совершенствование управления системой сбыта продукции предприятия на основе взаимодействия маркетинга и логистики // ПНиО. 2013. №2. С. 164-171.
