Основные проблемы применения железнодорожного транспорта в обеспечении функционирования предприятия нефтегазовой отрасли

Задачи логистики состоят в управлении материальными потоками предприятия, которые создают материальные блага, оказывают такие материальные услуги, как хранение, фасовка, укладка и т. п. Объекты изучения логистики обладают характерной чертой, как территориальная компактность, также их называют «островными объектами логистики». Объектами как производственной логистики, так и транспортной логистики могут являться материальные услуги. Отношения логистики и операционной среды постоянно меняются. Даже для устоявшихся отраслей рынка, требования, затраты быстро меняются в зависимости от поведения клиентов и конкуренции. Подобно тому, как ни одна идеальная логистическая система не подходит для всех предприятий, метод определения и оценки альтернативных логистических стратегий может сильно различаться. Однако существует общий процесс, применимый к большинству ситуаций проектирования и анализа логистики. Процесс планирования логистики можно разделить на три этапа: определение и планирование проблемы, сбор и анализ данных, а также рекомендации и реализация. Сложность логистической системы требует тщательного планирования любых усилий по выявлению и оценке стратегических или тактических альтернатив, чтобы обеспечить надежную основу для изменений.
Логистика рассматривается как инфраструктура, поддерживающая экономическую деятельность и жизнь людей, и играет важную роль. Сотрудники с профессиональными знаниями и широким спектром понимания необходимы для создания и эксплуатации логистики. Систематическое обучение персонала, занятого в практических операциях по логистике, также является важной проблемой. При сохраняющейся тенденции низкой рождаемости и старения населения необходимо улучшить условия труда и найти решение для диверсификации стилей работы

. В современных условиях, когда закупки, производство, продажи и дистрибуция осуществляются по всему миру, содействие операциям по импорту и экспорту играет важную роль для повышения корпоративной конкурентоспособности.
Мультимодальные перевозки представляют комбинацию двух или более способов перемещения товаров, таких как воздушный, автомобильный, железнодорожный или морской. Перевозчик несет ответственность (в юридическом смысле) за всю перевозку, даже если она осуществляется несколькими различными видами транспорта ( железнодорожным , морским и автомобильным транспортом). Перевозчик не обязан владеть всеми транспортными средствами, а на практике обычно не имеет; перевозка часто осуществляется суб-перевозчиками. Перевозчик, ответственный за всю перевозку, упоминается как мультимодальный транспортный оператор.
Следовательно, совместные усилия между государственным и частным секторами требуют осуществления конкурентоспособных на международном уровне и бесперебойных транспортных операций по импорту и экспорту. Обеспечение распределения и логистической деятельности с добавленной стоимостью в рамках транспортировки грузов стало источником конкурентного преимущества и важной бизнес-моделью. Концепция интегрированной логистической платформы является одной из этих стратегий, направленных на интеграцию морских и сухопутных границ с уравнением внутренней логистики.
Транспортирование и складирование - глубоко интегрированные логистические функции, совместное выполнение которых необходимо для реализации процесса функционирования макро- и микрологистических цепей, цепей поставок предприятий – товаропроизводителей. С точки зрения транспортно - складских логистических систем объекты поставок представляют собой груз; поставщик выступает в роли грузоотправителя, потребитель - в роли грузополучателя, для тех, кто занимается их транспортно-складским обслуживанием, - перевозчиков и переработчиков груза - процесс поставки предстает как процесс грузоперевозок и грузопереработки