Логотип Автор24реферат
Дипломная работа на тему: Организация рабочего места по проведению горячих регулировок на двигателе КамАЗ-740
45%
Уникальность
Аа
75115 символов
Категория
Военное дело
Дипломная работа

Организация рабочего места по проведению горячих регулировок на двигателе КамАЗ-740

Организация рабочего места по проведению горячих регулировок на двигателе КамАЗ-740.doc

Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам, а также промокод Эмоджи на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.

Введение

Массовое производство грузовых автомобилей «КамАЗ» и их выход в автотранспортный комплекс страны началось в 1976 году. Во время производства улучшился дизайн автомобилей и их компонентов, улучшилось их качество, накоплен и изучен лучший опыт эксплуатации и ремонта. Более сложное строительство автомобилей «КамАЗ» по сравнению с ранее выпущенными автомобилями в стране позволило достичь высокой рентабельности, надежности и комфорта. От четкой и скоординированной работы всех компонентов КамАЗа не только более полное использование всех мощностей автомобиля зависит от выполнения различных целей, но и от обеспечения стандартов безопасности для транспортных средств. Компоненты двигателя играют особую роль в работе автомобиля. Своевременное техническое обслуживание и ремонт (текущий и капитальный) двигателя нормализует работу автомобиля и позволяет качественное и количественное увеличение периода его эксплуатации. Состояние организации технического обслуживания и ремонта в современных условиях находится на низком уровне механизации. Это приводит к снижению производительности труда и увеличению трудоемкости выполняемой работы. Роль и значение автомобильного транспорта в транспортной системе постоянно растет. Типичным для автомобильного транспорта на нынешнем этапе разработки является концентрация подвижного состава в общем использовании транспорта, консолидация предприятий автотранспорта и их специализация с точки зрения вида транспорта или типа подвижного состава. В нашей стране техническое обслуживание и ремонт транспортных средств осуществляется на плановой основе, которая представляет собой систему технического обслуживания и ремонта, которая состоит из набора взаимосвязанных положений и правил, определяющих порядок проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту для обеспечения выполнения автомобили в эксплуатации. В автомобильном транспорте большинство стран также используют систему профилактического обслуживания и регулярно выполняются после определенного пробега (времени работы) автомобиля, и ремонт обычно выполняется по мере необходимости, то есть после сбоя или сбоя. Основные принципы организации и стандарты обслуживания и ремонта регулируются в нашей стране Положением об обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных средств, что является результатом, в первую очередь, научных исследований, проведенных в системе Минавтотранс в области технической эксплуатации автомобилей, опыта передовых предприятий автомобильного транспорта и, в-третьих, работы, проводимой автомобильной промышленностью для повышения качества автомобилей. Промышленно-технологическая база автотранспорта, целью которой является: обеспечение требований нормальной технической эксплуатации подвижного состава и, прежде всего, обеспечение его работоспособности и надежности, включая комплекс предприятий и сооружений (гаражи, централизованное обслуживание базы, ремонтные заводы, мастерские,). Совокупность предприятий и сооружений вместе с подвижным составом составляют основные средства автотранспорта, эффективное использование которых является основной задачей в области автомобильного транспорта. Ни одно крупное предприятие не может обойтись без использования какого-либо оборудования. Начиная с автомобилей и заканчивая тяжелыми самосвалами. Современные автомобили имеют определенную специфику в обращении и заботе. Прибор, окрашенный электроникой с массой точных деталей, компонентов и систем - в таком сложном «организме» любитель с отверткой наготове лучше не лезть - этот подход вряд ли приведет к положительным результатам. Будет дешевле обратиться в специализированные автосервисы, где обслуживание автомобилей осуществляется профессионалами и профессиональным оборудованием. Современные машины слишком сложны для установки, поэтому они нуждаются в высококачественном оборудовании для квалифицированного обслуживания автомобилей. Ремонт автомобиля в гаражных условиях тем более опасен, чем современный автомобиль. Конечно, есть самородки, которые даже без компьютерного диагностического сканера могут организовать домашний центр по уходу за автомобилем и определить неисправность «ухом и носом». И даже на колене сделать ремонт acp. Однако, немного позже выясняется, что почти все мастера чуда делали свою любимую вещь в течение долгого времени - ремонт автомобилей - на профессиональной основе в автотехнических центрах. И там - много современного оборудования для успешного технического обслуживания автомобилей для диагностики неисправностей и их устранения, огромная база справочной и технической документации для ремонта автомобилей, разработанная профессионалами и рекомендованная производителями схем ремонта автомобилей практически любой модели. Самостоятельность в ремонте самого сложного в техническом смысле устройств и узлов сильно не рекомендуется. Это объясняет постоянную потребность квалифицированного персонала в авторемонтных мастерских и авторемонтных мастерских. Цель выпускной квалификационной работы: разработка рабочего места горячая регулировка двигателя КамАЗ - 740. Общее устройство двигателя КАМАЗ-740 Назначение двигателя КАМАЗ-740 Конструкция этих двигателей по сравнению с другими, работающими на дизельном топливе, имеет некоторые преимущества. Устройство имеет относительно небольшие размеры, а также имеет меньшую массу по сравнению с тем же ЯМЗ 238. Крутящий момент от двигателя к основным компонентам передается цилиндрическими зубчатыми колесами. Таким образом, шестерни газораспределительной системы, насосы и компрессоры, а также гидроусилитель работают на зубчатых передачах. Этот двигатель (КамАЗ 740) хорошо работает даже при очень низких температурах окружающей среды. Это стало возможным благодаря мощности батареи, стартера и нагревательных элементов перед запуском.

Ттх двигателя

Уникальность текста 43.04%
18048 символов

Модель силовых установок получила название – дизель КамАЗ 740. Цилиндры расположены в V-образной форме. Коленчатый вал вращается вправо. Цилиндры имеют размер 120 мм и глубину 120 мм. Двигатель КамАЗ 740 с рабочим объемом 10,85 литра. Он имеет высоки...

Открыть главу
Уникальность текста 43.04%
18048 символов

Система смазки

Уникальность текста 74.52%
1566 символов

Двигатель КамаЗ 740 оснащен комбинированной системой смазки. В зависимости от того, где находятся тряпочные детали, и при каких условиях масло подается различными способами. Система может распылять, подавать масло под низким давлением или пропускать ...

Открыть главу
Уникальность текста 74.52%
1566 символов

Система питания двигателя воздухом

Уникальность текста 50.32%
1962 символов

Система подачи воздуха двигателя предназначена для забора воздуха из атмосферы, очистки ее от пыли и распределения ее вдоль цилиндров. Основными механизмами и узлами оборудования для подачи воздуха в двигателе КамАЗ-740 являются: воздушный фильтр, во...

Открыть главу
Уникальность текста 50.32%
1962 символов
Расссчитай стоимость уникальной работы по твоим требованиям

Назначение рабочего места

Уникальность текста 100%
7661 символов

В соответствии с проектными стандартами в одной комнате могут быть расположены мастерские, ремонт узлов, двигателей и механических и механических. Однако на практике существует тенденция находить их в изолированных помещениях. Кроме того, для нормаль...

Открыть главу
Уникальность текста 100%
7661 символов

Регулировка клапанов

Уникальность текста 100%
5894 символов

Для начала вам нужно подготовить автомобиль и установить его на смотровой канаве или на ровной платформе. Главное - не забывать устанавливать автомобиль на ручном тормозе, или вам нужно использовать измельчительные устройства. После этого поднимите к...

Открыть главу
Уникальность текста 100%
5894 символов

Экономические затраты

Уникальность текста 0%
10521 символов

На участке работают два рабочих, один моторист шестого разряда, второй четвертого разряда с тарифными ставками 30,2 и 25,4 соответственно. Младший обслуживающий персонал – один человек с окладом 2500 руб. Для расчета зарплаты работников необходимо вы...

Эта глава неуникальная. Нужна работа на эту тему?
Уникальность текста 0%
10521 символов

Требование техники безопасности

Уникальность текста 50.09%
7449 символов

Общие меры безопасности: Независимой работе по ремонту автомобиля разрешается лицам, имеющим соответствующую квалификацию, которые получили вступительное обучение на рабочем месте для охраны труда, а также прошли проверку электрической безопасности. ...

Открыть главу
Уникальность текста 50.09%
7449 символов

Заключение

Двигатель КамАЗ 740 представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель. Он имеет восемь цилиндров и охлаждение, выполненное с помощью жидкости. Двигатель КамАЗ 740 во многом превосходит аналогичные устройства, разработанные ранее. Он намного меньше по размеру, и легче, чем двигатель ЯМЗ, составляет 238, его коленчатый вал вращается с более высокой частотой. Конструкция цилиндров двухрядная, угол между ними - 900. Использование этой конструкции позволило изменить размеры устройства и сделать его намного меньшим. В передней части корпуса, на той же линии, что и коленный вал, находится привод вентилятора. В правой части блока создается фильтр, который производит крупнозернистую очистку и двухструнную очистку. Кривошипный механизм является основным механизмом возвратно-поступательного двигателя. Он служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из кривошипа, гильз и головок цилиндров, поршней с кольцами и поршневых штифтов, шатунов, коленчатого вала, молярных и шатунных подшипников и маховика. Маховик изготовлен из специального серого чугуна. Зубчатое кольцо прижимается к маховику с предварительным нагревом. Маховик закреплен на заднем конце коленчатого вала болтами и закреплен двумя штифтами и регулировочной втулкой. Соединение нижней головки шатуна с крышкой выполнено с прямым плоским разъемом. Поршни отлиты из алюминиевого сплава с высоким содержанием двуокиси кремния и снабжены чугунной армирующей вставкой под верхним компрессионным кольцом и коллоидно-графитовыми покрывающими юбками. Поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом. Сжатые кольца изготовлены из чугуна особого химического состава, поперечное сечение кольца - односторонняя трапеция. Боковая рабочая поверхность верхнего компрессионного кольца покрыта хромом, нижняя - молибденом. Маслоотделительное кольцо имеет прямоугольное поперечное сечение, расширитель цилиндрической пружины и хромированную рабочую поверхность. При сборке двигателя поршень выступает над уплотнительным концом гильзы цилиндра. Поршневые штифты изготовлены из хромоникелевой стали в виде полых цилиндрических стержней и закалены цементацией и упрочнением. Осевое перемещение пальца в поршне ограничено удерживающими кольцами. В корпусе двигателя в свободном отверстии между рядами цилиндров имеется распределительный вал, насос высокого давления для подачи топлива, компрессор, обслуживающий тормозные системы и усилитель рулевой колонки. Когда подача топлива прекращается во время автоматического выключения системы, подача воздуха, выходящая из блока цилиндров, блокируется с помощью специальных амортизаторов через выхлопные трубы. Это позволяет использовать дополнительное торможение из-за использования сжатия, созданного в двигателе. При спуске при торможении таким образом снижается износ механизмов, используемых в тормозной системе, и увеличивается ресурс их работоспособности. Упрощение обслуживания дизельного агрегата «КамАЗ 740» стало возможным благодаря системе охлаждения в закрытом исполнении. Двигатель КамАЗ 740 представляет собой V-образный четырехтактный дизельный двигатель. Он имеет восемь цилиндров и охлаждение, выполненное с помощью жидкости. Двигатель КамАЗ 740 имеет относительно низкий расход топлива и высокую мощность. Эти преимущества достигаются за счет повышения производительности двигателя. При проявлении этих качеств непосредственно участвует тороидальная структура камеры сгорания. Он производит высококачественную смесь с высоким сжатием. Использование конфигурации охлаждения закрытого типа уменьшило сложность технического обслуживания. На это влияет высокое качество используемого моторного масла, использование двухступенчатого сухого сухого чистящего средства, отличное качество фильтра и всесезонная охлаждающая жидкость. Работа насоса, создающего высокое давление для топливной системы, гидроусилителя рулевой колонки и компрессора обусловлена ​​газораспределительным устройством. Механизмы с прямыми зубцами передают крутящий момент на валы, которые приводят вышеописанное оборудование. Расположенная на коленчатом валу, обеспечивает работу механизма газораспределения. Промежуточные шестерни, вращающиеся из-за конического подшипника, являются промежуточным звеном в их работе. Механизмы, установленные на двигателе КамАЗ 740, расположены вдоль ориентиров, точнее специальные знаки «E», «0», а также метки на передачах. С помощью шестерни, прикрепленной к распределительному валу, включается насос впрыска. Несоосность валов топливного насоса и зубчатых колес компенсируется жесткими полусцепными пластинами. Гидравлический насос рулевой колонки и пневмокомпрессор с шестернями взаимодействуют с механизмом привода ТНВД. Колесо маховика, расположенное в задней части головки блока цилиндров, закрывает привод КамАЗ 740. Регулирующий впрыск топлива, замок маховика расположен с правой стороны корпуса кривошипа. С его помощью регулируют термические зазоры в газораспределительной системе. Если нет необходимости в регулировке, рычаг регулировки маховика находится в самом верхнем положении. Если он опускается в нижнее положение, на маховике будет рукоятка, и может быть выполнена регулировка. Двигатель КамАЗ 740 в верхней части картера имеет специальные отверстия для крепления гидравлического насоса рулевого управления и пневмокомпрессора.

Список литературы

1. Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт /В.Н.Барун и др. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2017.-352с. 2. Афонин С.К., Мухин Е.М. Эффективная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей и автопоездов КамАЗ. – М.: 2015 – 20 с. 3. В.И. Карагодин, Д.В. Карагодин. Автомобили КамАЗ: устройство, техническое обслуживание и ремонт. - М.: «Транспорт», 2016. - 342 с. 4. В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олдфильд. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. - М.: «Транспорт», 2017. 5. Маслов Н.Н Эффективность и качество ремонта автомобилей. – М. Транспорт, 2016 – 360 с. 6. Пергамент П.Д. Водителю автомобиля КамАЗ. – М.: 2014.- 160с. 7. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. М., 2014. 289с. 8. Титунин Б.А. и др. Ремонт автомобилей КамАЗ. – М.: 2017.- 288с. 9. Устройство и техническое обслуживание автомобиля КамАЗ. – М.: Транспорт, 2016 – 392 с. / Э.В. Унгер и др. 10. Юрковский И. М. и Толпыгин В.А. Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация. – М.: 2015 – 406 с.

Больше дипломных работ по военному делу:

Организация рабочего места по проведению горячих регулировок на двигателе КамАЗ-740

75115 символов
Военное дело
Дипломная работа
Уникальность
Все Дипломные работы по военному делу
Закажи дипломную работу

Наш проект является банком работ по всем школьным и студенческим предметам. Если вы не хотите тратить время на написание работ по ненужным предметам или ищете шаблон для своей работы — он есть у нас.