Инновационные технологии как инструмент повышения производительности труда на предприятии

Аннотация: В статье проведен анализ инновационных технологий как инструмента повышения производительности труда на предприятии на примере ОАО «РЖД». Методология исследования – анализ научной литературы по заданной проблеме, а также практического отечественного опыта.
Ключевые слова: инновационные технологии, производительность труда, предприятие, экономика, эффективность.
Annotation: In the article the analysis of innovative technologies as a tool to increase labor productivity at the enterprise was carried out on the example of JSC «Russian Railways». Methodology of research – analysis of scientific literature on the given problem, as well as practical domestic experience.
Keywords: innovative technologies, productivity, enterprise, economy, efficiency.
Теперь трудно восстановить ход событий и понять, что на самом деле послужило причиной тому, что придало такое значение инновациям. Технологии продолжают брать свои вершины. Долгое время они рассматривались как способ облегчить труд человека, освободить его от монотонной и ненужной работы. В ряде стран именно ее применение позволило поднять уровень экономики, и приобрести признаки законности. По-прежнему эффективные меры внедряются по всему миру [1].
В РЖД существует множество направлений пригородных перевозок. Основными задачами пригородных перевозок считаются:
Рост операционной эффективности перевозок пассажирских организаций.
Удовлетворение спроса на самые загруженные маршруты и растущие рынки.
Рост привлекательности пригородных перевозок для потребителей благодаря обновлению подвижного состава улучшения систем продажи билетов.
Обеспечение полного покрытия выпадающей прибыли по государственному заказу.
Развитие технологий внутригородских перевозок.
Реализация коммерческого потенциала вокзалов и станций, через которые проходит более 2,6 миллионов пассажиров.
Данной стратегией предполагается безубыточность пригородного комплекса в каждых сценариях развития государственной поддержки в соответствующих объемах.
На данный момент выстраиваются огромные комплексы по перевозке пассажиров и, учитывая развития высоких технологий.
Пригородные электропоезда и электровозы – интересный пример того, что парк может быть современным и впечатляющим. Скоростной электропоезд Pendolino SM6 (Аллегро) обслуживал линию Санкт-Петербург - Хельсинки. В декабре 2010 года было введено в действие сообщение между Россией и Финляндией. Оно было скоростным. Из Хельсинки до Санкт-Петербурга был запущен первый скоростной поезд «Аллегро» [2].
Поезда, используемые на линии, уникальны

. Их особенная черта – в том, что им подходит и постоянный, и переменный ток. Производитель стремился задействовать как финские, так и российские технологии коммуникаций, были установлены две системы управления движением. При этом, разработчики поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, поскольку необходимо было сделать безопасными наклоны при осуществлении поворотов.
Ввод в эксплуатацию электропоездов «Аллегро» осуществлен с целью сократить время в пути между Санкт-Петербургом и Хельсинки (415 км). результат - уменьшение с 5 часов 30 минут до 3 часов 36 минут. Контроль осуществляется прямо во время движения. Достигается скорость поездов 220 км/ч, в тс вмещается 342 посадочных места. Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20 – еще один исторический факт, важный для модернизации транспорта.
До 2025 года ОАО «РЖД» предполагает инвестировать в техническое перевооружение примерно 10 триллионов рублей, из них 7,2 триллионов рублей – личных и заемных средств. В восьмилетней перспективе ожидается ежегодно вкладывать в инфраструктуру и подвижной состав больше 800 миллиардов рублей.
Риски чрезвычайных ситуаций основаны на безопасности. Это обосновывает меру по контролю монтажа новейших систем контроля технической безопасности, модернизированные точки пожаротушения, автоматический мониторинг и состояние строения и проч. Использованы технологии «зеленого здания» (с особым пожаротушением и обеспечением наличия воздуха в соответствующих условиях внутри вокзала, продуманы техники экологического мониторинга, конструкции, способные собирать остатки дождевой воды, спроектировано озеленение привокзальной территории и отдельных залов вокзала [3].
«Умный вокзал» привлекает внимание любителей техники для перемещений до сих пор. Проект внедрения технологий охватил весь вокзальный комплекс, не исключая здание вокзала и примыкающую к нему инфраструктуру, не только на этапах строительства, но и при реконструкции существующих вокзалов. Ресурс объединяет всевозможные инновации, идеи и системы, технические средства и технологии.
Целью преследуемых мер было снижение энергозатрат, задействование альтернативных источников энергии, применение средств для создания благоприятного климата внутри здания вокзала. Было достигнуто более точное представление о новейших информационно-справочных устройствах. Было удачно испробовано всевозможное оборудование – автоматизированные ресурсы обеспечения транспортной безопасности и уменьшение рисков чрезвычайных ситуаций [4].
Все задействованные возможности должны быть адаптированы к объективным условиям