Определение эксплуатационных показателей работы железнодорожного транспорта

Оборот вагона определяется по формуле (2):
θв=124(lVтехн+tпр.с+lLтехн∙tтехн+kм∙tгр), (2)
где l – полный рейс вагона, км;
Vуч – участковая скорость, км/час;
Lтехн – вагонное плечо, км;
tтехн – средний простой вагона на одной технической станции, ч;
tгр – средний простой вагонов на одну грузовую операцию, ч;
kм– коэффициент местной работы.
l=lгр∙(1+α), (3)
где α – коэффициент порожнего пробега;
kм=Uп+UвUр, (4)
где Uп,Uв - количество погруженных и выгруженных вагонов;
Uр - работа дороги.
Uр=Uп+Uгрпр=Uв+Uгрсд, (5)
tгр = tп∙Uп+tв∙UвUп+Uв, (6)
где tп,tв - простой вагонов под погрузкой и выгрузкой, час.
tгр = 14∙1400+16∙24001400+2400=15,26 ч.
Uр=1400+5400=6800 ваг.
kм=1400+24006800=0,56.
l=340∙(1+0,4) = 476 км.
l=340∙(1+0,2) = 408 км.
Оборот вагона при l = 476 км.
θв=124(47644+4+476140∙4+0,56∙15,26)=1,34 сут.
Оборот вагона при l = 408 км.
θв=124(40844+4+408140∙4+0,56∙15,26)=1,2 сут.
Вывод: при сокращении порожнего пробега происходит ускорение оборота вагонов, при α = 0,4, оборот вагона составил 1,34 сут., при α = 0,2, оборот вагона составил 1,2 сут.