Транспортная инфраструктура территории

В настоящее время транспортное сообщение Крымского полуострова с другими регионами осуществляют два вида транспорта: авиационный и морской - паромный. Ими были доставлены самые разнообразные массовые грузы и перевезено более 5 млн. человек (2014 г.). Но, работая на пределе своих возможностей, они нуждаются в серьезной модернизации. Для решения безотлагательных вопросов транспортного сообщения Советом министров РК была принята программа развития транспортного комплекса на период до 2017 года. На ее реализацию выделено почти 108 млрд. руб., из которых 66% (71,5 млрд. руб.) – из федерального бюджета. Предусмотрено выделение 35,3 млрд. руб. на капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования; почти 28,7 млрд. руб. на обеспечение функционирования и развития Крымской железной дороги; 1,8 млрд. рублей - на строительство и реконструкцию объектов портовой инфраструктуры и 4,2 млрд. - на объекты инфраструктуры крымских аэропортов [7].
Воздушный транспорт полуострова Крым, обеспечивший в 2019 году перевозку почти 2,5 млн. чел., на сегодняшний день представлен несколькими военными и двумя аэропортами международного класса в Симферополе и Севастополе. Однако в связи с отказом европейской организации безопасности аэронавигации (Евроконтроль) признать переход воздушного пространства Крыма к России они ориентированы на выполнение внутренних рейсов, следующих по направлению на материковую часть страны и обратно. Проводимые ныне работы по модернизации аэропорта в Симферополе, способного принимать самолеты и вертолеты всех типов, способствовали увеличению его пропускной способности до 15 тысяч пассажиров в сутки [8]. В перспективе он может стать одним из крупнейших аэропортов России и перевозить более 5 млн. пассажиров в год.
В ближайшее время планируется реконструкция взлетно-посадочной полосы, расширение терминалов и привокзальной площади. Вблизи Симферополя имеется также аэропорт местных воздушных авиалиний «Заводское». Аэропорт Севастополя «Бельбек» еще в 2002 году получил возможность осуществлять международные авиаперевозки. Однако гражданские рейсы выполнялись нерегулярно, а иногда и вовсе приостанавливались. Решением правительства РФ о совместном использовании аэродрома «Бельбек» для нужд военной и гражданской авиации положено начало проекту реконструкции гражданского сектора аэропорта, который предполагает строительство и реконструкцию объектов зоны пассажирских и VIP-перевозок, в частности, строительство аэровокзального комплекса.
16 апреля состоялось открытие нового аэровокзального комплекса Симферополя под названием «Крымская волна». Его строительство обошлось в 32 млрд рублей и стало крупнейшим инвестиционным проектом, реализованным на территории Крыма. Финансирование осуществлялось на принципах частно-государственного партнёрства: 30% суммы выделили инвесторы, а 70% предоставили в качестве кредита работающие в Крыму банки РНКБ и «Россия».
«Крымская волна» имеет площадь 78 тыс. кв. м и является самым мощным воздушным узлом юга России

. Он способен принимать все типы воздушных судов, которые эксплуатируются на территории РФ, включая широкофюзеляжные лайнеры производства Boing и Airbus. На первых порах терминал сможет обслуживать 6,5 млн. пассажиров в год и со временем нарастит объёмы до 10 млн. Его пропускная способность в час составит 3,6 тыс. пассажиров.
Архитектурный проект разработала компания Samoo Architects & Engineers из Южной Кореи, а строительством занималась крымская компания «Акконс Про». Работы продолжались около двух лет. На возведение нового аэровокзального комплекса ушло одних только металлоконструкций 7 тыс. тонн. Потолок здания поддерживают 136 криволинейных колонн высотой до 35 метров, причём каждая имеет уникальный радиус кривизны. Это позволило сделать крышу волнистой.
В здании установлена специальная «умная система», которая в автоматизированном режиме управляет всеми технологическими процессами от движения лифтов и эскалаторов до уровня освещения, и работы противопожарного оборудования. Кроме того, аэровокзал оснащён первой отечественной багажной системой.
Изюминкой нового терминала является гигантская зелёная стена площадью 1,6 тыс. кв. м длиной 110 м и высотой 15 м. Это самая крупная в Европе стена из растений, расположенная внутри здания. Кроме того, возле аэропорта завершается обустройство ландшафтного парка площадью 11 гектаров с фонтаном и детской площадкой.
С учётом курортно-туристической специфики Крыма перед аэровокзалом оборудована отдельная парковка для туристических автобусов, чего нет больше ни в одном аэропорту России. Кроме того, объект полностью приспособлен для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения.
В период навигации с мая по октябрь экскурсионные рейсы осуществляет Евпаторийский порт. Для полноценной работы крымских портов и повышения туристкой привлекательности региона Правительством РФ было принято решение о придании им международного статуса, в том числе, и «закрытого» в прошлом военно-морского порта Севастополя. Ныне он включен в перечень портов, через которые допускается въезд в Россию иностранных граждан, прибывающих в туристических целях.
После прощания со страной победившего евромайдана Крымский полуостров превратился фактически в остров. С Украины сюда перестали ходить поезда и грузовой автотранспорт, Киев прекратил подачу днепровской воды и электричества. В этой ситуации главным каналом связи региона с материковой Россией оказался Керченский пролив. Но паромная переправа не способна обслужить растущие транспортные потоки из-за своей малой пропускной способности и зависимости от погодных условий. Поэтому приоритетной задачей для Москвы стало строительство моста к берегам Тавриды.
30 января 2015 г. правительство назначило единственным подрядчиком строительства многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив компанию «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, а в феврале был подписан государственный контракт на проектирование и строительство объекта. Инженерные изыскания и технико-экономическое обоснование будущего сооружения выполнила компания «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург», которая ранее занималась проектированием мостов через бухту Золотой Рог и на остров Русский во Владивостоке.
Активная фаза строительства стартовала в феврале 2016-го, а уже в конце следующего года была завершена сборка пролётных строений автомобильной части моста и сформировано дорожное полотно