Транспорт как отрасль инфраструктурного комплекса хозяйства России
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
«Транспорт – это отрасль хозяйства, входит в состав инфраструктурного комплекса страны. Основной продукцией транспорта выступает оказание транспортных услуг по перевозке грузов и пассажиров. Транспортные коммуникации объединяют все регионы страны, что является необходимым условием её территориальной целостности, единства её экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и её интеграции в глобальную экономическую систему» [19].
Транспортная система определяет условия экономического роста, возможности повышения качества жизни населения.
Транспортная система страны включает все виды транспорта, представленные в стране, объединенные в единую структуру транспортными узлами.
Каждый вид транспорта включает транспортные магистрали, подвижной состав, оборудование, предприятия обеспечивающие ремонт и обслуживание подвижного состава и транспортных магистралей, организации, осуществляющие координацию деятельности и т.д.
Основными характеристиками работы транспорта выступают грузооборот, пассажирооборот, скорость, себестоимость перевозок, зависимость от природных условий и влияние на окружающую среду.
В состав транспортной системы России входят железнодорожный, автомобильный, морской и речной, трубопроводный и авиационный виды транспорта, объединенные транспортными узлами в единую структуру.
Протяженность путей сообщения транспортной системы России по состоянию на начало 2019 года составляла 87 тысяч км железных дорог, 1186 тысяч км автомобильных дорог с твердым покрытием, и 102 тысячи км – внутренних водных путей. Протяженность воздушных трасс составляла 532 тысяч км [23].
На отраслевую структуру транспортной системы Росси огромное влияние оказывают континентальные пространства страны. Для России основным видом транспорта является железнодорожный транспорт. Это подтверждается показателями работы различных видов транспорта. На железнодорожный транспорт приходится 84,3% общего грузооборота всех видов транспорта (без учета трубопроводного). Но удельный вес перевозок железнодорожным транспортом постепенно сокращается, а автомобильным – растет, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта.
В структуре пассажирооборота 35,4% занимает железнодорожный транспорт, 29,4% - автомобильный, и 22,6% - воздушный. Морской транспорт обеспечивает 60% внешнеторгового грузооборота России [23].
Для всех видов транспорта характерен рост основных показателей, однако состояние транспортной системы не удовлетворяет требованиям, обеспечивающим возможность эффективной модернизации экономики.
«В России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы (на период до 2030 года)». Одним из основных недостатков российского транспорта являются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. До настоящего времени не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог, связывающей все регионы России. Нормативным требованиям соответствуют лишь 38% автомобильных дорог федерального значения. Из-за отсутствия дорог с твердым покрытием более 10% населения в весенний и осенний периоды остаются отрезанными от транспортных коммуникаций. Федеральные автомобильные дороги исчерпали свою пропускную способность, с превышением нормативной нагрузки эксплуатируется 13 тысяч км, особенно на подходах к крупнейшим городам, что составляет почти 27% от протяженности сети. Местная дорожная сеть развита недостаточно, поэтому значительная часть локальных перевозок производится по федеральным дорогам [23].
Проблемой является несоответствие темпов автомобилизации и обеспечения дорожной сетью. При увеличении протяженности автомобильных дорог общего пользования за последние 10 лет на 15%, автомобильный парк вырос почти на 75% [23].
С 2008 года начата работа по передаче части аэропортов в региональную собственность, и, соответственно, финансирование их эксплуатации и развития за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации. Во многом в результате этого сложилась не оптимальная конфигурация сети пассажирских авиалиний, в рамках которой наибольший объём пассажирских перевозок (до 80%) приходится на авиасвязи Москвы. Многие субъекты Российской Федерации практически полностью лишились как местных авиалиний, так и аэродромов местных воздушных линий. Взаимодействующие при аэронавигационном обслуживании системы не связаны между собой единой организационно-технической структурой, не завершен переход от Единой системы организации воздушного движения к Аэронавигационной системе воздушного движения, динамическому внедрению и развитию перспективных средств и систем аэронавигации, рекомендованных ИКАО [23].
Развитие российских морских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. В основном развивалась портовая инфраструктура, обслуживающая сырьевой Российский экспорт, а развитие мощностей, обеспечивающих перевалку импортных грузов, было недостаточным. Эта особенность отрицательно сказывается на возможностях транспортной системы России вписаться в систему международных транспортных коридоров. Практически прекратилась эксплуатация и развитие внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации.
Важнейшей проблемой является техническое и технологическое отставание транспортной системы России по сравнению с развитыми странами. Она не готова к повсеместному применению современных технологий, в первую очередь – контейнерных. Растущий спрос на грузовые перевозки сдерживается неразвитостью транспортно-логистической системы страны
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
