Строительная отрасль в Российской империи второй половины XIX – начала XX вв
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
К середине XIX в. в строительной отрасли Российской империи сложился ряд характерных тенденций и традиций. В планировании и организации застройки в городах России центральная роль отводилась абсолютистскому государству. В стране сформировалось строгое строительное законодательство, планировка велась на основе регулярной сетки кварталов. Все здания в городской черте делились на два типа: казённые и частные. Количество казённых зданий было меньше, чем частных. Но они существенно отличались по стилю, стоимости возведения, материалам и пр.
В крупных городах строительное планирование возлагалось на губернаторов и губернские правления. В последнем имелись ответственные за это архитекторы, землемеры, иные специалисты. Торги, подряды и контракты по строительной части осуществлялись в Казённой палате при аппарате губернатора. Казённая же палата ежегодно выделяла средства на ремонтные работы в городской черте. Объём выделяемых средств зависел от капитальности и долговечности зданий.
Для большинства казённых построек уже в то время применялось типовое планирование. Причина заключалась в нехватке средств на разработку индивидуальных проектов казённых зданий. Типовые планы и сметы рассылались лично губернаторам, которые самостоятельно решали, какой из типовых планов использовать – исходя из имеющихся средств, условий рельефа и пр.
Однако во второй половине XIX в. централизованное руководство строительством было фактически упразднено. Во второй половине XIX века в России активно происходит процесс индустриализации, в т.ч. связанный с ростом городов. Отмена крепостного права в итоге высвободила множество свободных рук, которые нужны были российской промышленности. Как следствие, ускорились процессы урбанизации – переселение населения в города. Население отдельных городов увеличивается на стыке XIX и XX вв. в несколько раз. Например, население Красноярска увеличилось с 27 тысяч человек в 1897 г. до 68 тысяч человек в 1910 г. Всего с 1863 по 1897 гг. сельское население увеличилось на 48,5 %, а городское – на 97 %.
Всё это требовало увеличение объёмов строительных работ. В этой связи увеличивается количество частных инициатив в строительстве, что отчасти нарушает целостность планировки и застройки городов. Показательным является рост числа строительных организаций. К 1913 г. их насчитывалось уже 457 по всей стране, хотя большая часть была сосредоточена в Москве и Санкт-Петербурге (222 в Москве, 156 в Санкт-Петербурге)
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
.
В провинциальных городах застройка городов остаётся преимущественно деревянной. Например, в Красноярске в начале XX в. имелось 2327 домов, из них каменных – 98. Каменными преимущественно возводятся казённые дома (например, образовательные и медицинские), частные дома купцов, доходные дома (в которых часть площади отводится под магазины и иную аренду). Причина преимущественно деревянной застройки – нехватка и дороговизна кирпича. На протяжении всего XIX в. каменные строения возводились преимущественно в губернских городах, а в уездных строились деревянные, но на кирпичном фундаменте.
Строительные работы осуществлялись одним из двух способов: либо посредством подрядов частным лицам, либо хозяйственным способом, т.е. под руководством государственных структур. К последнему способу прибегали реже, лишь в тех случаях, когда не удавалось найти подрядчиков. Или когда на торгах подрядчиками устанавливалась слишком высокая цена, или когда строительство не требовало отлагательств. Причина заключалась в том, что, как правило, частные подрядчики находили способы постройки и ремонта зданий с меньшими расходами.
Частные подрядчики могли рассчитывать на помощь государства, но обязаны были следовать установленному плану и фасаду. Внутреннее расположение помещений не могло быть ими изменено. Приём здания у частного посредника осуществляла губернская строительная комиссия. Она должна была сверить возведённое здание с изначальным планом.
На архитектурный облик многих городов повлияло строительство крупных промышленных комплексов. В т.ч. связанных со строительством железных дорог, в особенности – Транссибирской железной дороги. Вдоль рельсовых путей возникали торговые и промышленные центры. Возле новых промышленных комплексов стихийно формировались жилые кварталы, которые постепенно расширялись. Правда, представлены они были преимущественно деревянными бараками.
Промышленное развитие приводило к изменению подхода к строительству – созданию многих новых типов зданий и новых конструктивных систем. Например, формировались производственные здания нового типа – 1-этажных, многопролетных, освещаемых верхним светом при помощи фонарей и многоэтажных значительной глубины с крупными световыми проемами, газовых заводов, электростанций, а также по-новому трактованных складов готовой продукции. Формировались и новые типы зданий для торговли, представленные пассажами с верхним освещением проходов. Здания были преимущественно двухэтажными, с несколькими магазинами, размещёнными в больших залах
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
