Проектирование механического оборудования лифта
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В настоящее время лифты стали привычной деталью повседневной жизни человека. В Российской Федерации успешно эксплуатируется огромный парк лифтов различного назначения и конструктивного исполнения, который обеспечивает нужды промышленных предприятий и сложных сооружений общественного и специального назначения. Целью данной курсовой работы является проектирование механического оборудования лифта с заданными характеристиками, а также произвести статический, кинематический и динамический расчет лифта. Так же необходимо произвести расчет элемента активной безопасности лифта.
Определение натяжения ветвей, массы и размеров тяговых канатов
Выбрана схема взаимногорасположения кабины и противовеса в плане шахты: противовес сбоку. На рисунке 3 показана выбранная компоновка шахты. Противовес расположен симметрично относительно кабины. Масса кабины определена по формуле (для пассажирского л...
Открыть главуРасчёт сопротивлений перемещению подвижных частей лифта
При движении противовеса и кабины сгрузом по направляющим возникают силы трения башмаков по направляющим под действием нормальных сил, вызываемых эксцентричностью положения центра масс кабины и груза, и смещением точкиканатной подвески. Сила аэродина...
Расчёт натяжения канатов подвески кабины и противовеса в рабочих и испытательныхрежимах
Величина натяжения канатов подвески кабины и противовеса зависит от кинематической схемы лифта, массы подвижных элементов, сил трения вбашмаках, направлениядвижения и ряда других причин. Поэтому при разработке проекта лифта конкретного типа производи...
Открыть главуРасчёт приведённой к ободу КВШ массы поступательно двигающихся частей
Режим подъёма неуравновешенного груза. Гружёная кабина внизу, подъём: G1=QК+Q+QТК+QП+QУ; G1=1150+320+33,6+1400+0=2904 кг; Гружёная кабина вверху, подъём: G2=QК+Q+QПК+QУ+QП+QТК; G2=1150+320+35+0+1400+153,6=2939 кг; Порожняя кабина внизу, спуск: G3=QК+...
Открыть главуРасчёт ускорений при пуске, генераторном торможении, выбеге и механическом торможении
Ускорение пуска при подъёме (режимы с 1 по 6) и опускании (с 7 по 10) неуравновешенного груза: aПi=D∙MИПi2∙IСi∙UП∙UР, мс2; где MИПi– избыточный момент при пуске, Н∙м. aП1=D∙MИП12∙IС1∙UП∙UР=0,845∙92,6832∙2,714∙2∙29,5=0,489 мс2; aП2=D∙MИП22∙IС2∙UП∙UР=0...
Открыть главуРасчёт точности остановки кабины
Точность остановки, определяется полуразностью тормозных путей при движении в одном направлении гружёной и порожней кабины. Тормозной путь определяется с моментасрабатывания датчика точной остановки и включает путь выбега и путь механического торможе...
Открыть главуРасчёт тяговой способности и обоснование формы поперечного профиля канавок обода КВШ
Внешняя нагрузка КВШ, определяемая разностью натяжения канатов подвески кабины и противовеса, уравновешивается действием сил сцепления канатов с ободом. Эти силы зависят от угла обхвата шкива канатами и формы профиля поперечного сечения канавок. Для ...
Расчет ловителей плавного торможения
В результате расчета определяются необходимые параметры упругого звена, при которых гарантируется допустимая величина ускорений замедления кабины (противовеса). На схеме приняты следующие обозначения: Pn – сила сжатия пружины; N – нормальная распорна...
Список литературы
Архангельский Г.Г., Ионов А.А.. «Основы расчёта и проектирования лифтов». Учебное пособие. Москва 1985. – 73с. Архангельский Г.Г., Волков Д.П., Горбунов Э.А., Ионов А.А., Ткаченко В.Я., Чутчиков П.И.. «Лифты». М: Издательство Ассоциации строительных вузов 1999. – 480с. «Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов» М: НПО ОБТ 1992. – 192с. L. Janovsky «Elevator Mechanical Design» Mobile, AL : Elevator World : 1999. – 336с.
