Принципы назначения тарифов и сбор платы за проезд

Размер платы за проезд по автодороге обязан назначаться отталкиваясь от двух условий:
возможность возмещения затрат на строительство и эксплуатацию дороги и обеспечение дохода концессионеру;
приемлемость тарифа для пользователя.
Последнее условие означает, что размер платы должен быть несколько ниже выгоды, получаемой пользователем за счет снижения себестоимости перевозок при движении по платной дороге, достигаемой за счет следующих факторов:
сокращение времени пребывания в пути транспорта, груза и пассажиров;
сокращение расхода горючего за счет более высоких требований к плану и продольному профилю и ровности покрытия, отсутствия транспортных пересечений в одном уровне;
сокращение износа автомобиля и автопокрышек из-за более благоприятных дорожных условий и улучшения условий безопасности движения и снижения дорожно-транспортных происшествий;
снижение утомляемости водителя.
Пункты взимания платы (ПВП) являются наиболее традиционным и распространенным типом систем сбора платы за пользование дорогами. Они состоят из ряда автомобильных въездов, расположенных рядом друг с другом. Каждый въезд оснащен шлагбаумом, который открывается только после оплаты проезда водителем. Пользователи могут иметь возможность вносить плату разными способами: наличными, банковскими картами, талонами и др. Сбор платы может осуществляться персоналом, автоматическими аппаратами или их сочетанием. Персонал может также привлекаться для работы на въездах, предназначенных для специальных транспортных средств или для оплаты наличными, где может выдаваться сдача

.
Электронный сбор платы за проезд. Электронные системы позволяют осуществлять оплату за пользование дорогой, не требуя при этом остановки транспортного средства, а в более развитых системах, даже не требуя снижения скорости автомобиля. Взамен ПВП устанавливаются портальные стойки, оборудованные маяками и/или камерами, предназначенными для распознавания всех транспортных средств, пересекающих портал. Электронные ССПП требуют наличия на транспортном средстве совместимого бортового устройства (БУ), которое также называют электронной меткой или транспондером, которое обычно устанавливается на лобовое стекло. Регулярные пользователи приобретают или арендуют БУ, и указывают банковский счет, с которого будут проводиться платежи за пользование дорогой. Для иностранных транспортных средств (или автомобилей из регионов, где не применяются электронные системы оплаты, либо применяются несовместимые системы) потребуется приобрести предоплаченную метку на время пребывания в другой стране, или зарегистрировать кредитную карту в арендованном БУ.
Гибридные системы. Некоторые страны используют гибридные системы, в которых традиционные ПВП сосуществуют с электронными системами сбора платы. В подобных случаях ПВП имеют несколько полос свободного проезда со считывающими устройствами, на которых автомобилям с совместимыми БУ не нужно полностью останавливаться для оплаты.
Ключевым вопросом при проектировании платной дороги является расположение пунктов взимания платы за пользование дорогой, т.е., будет ли дорога иметь открытую или закрытую ССПП
Таблица 1