Определить объем подводной части корпуса судна

Объем подводной части корпуса судна определим из выражения:
δ=VLVT,
отсюда:
V=δLBT=0,7·150·20·7,5=15750 м3.
Площадь ватерлинии:
S=αLB=0,85·150·20=2550 м2.
Площадь миделыппангоута:
Коэффициент полноты площади миделыппангоута β — отношение площади миделыппангоута ωФ к площади прямоугольника со сторонами В,Т: β=ωФBT:
Отсюда площадь миделыппангоута:
ωФ=βBT=0,96·20·7,5=144 м2.
Коэффициенты продольной и вертикальной полноты:
φ=δβ=0,70,96=0,73;
χ=δα=0,70,85=0,82.
Описать принцип действия крыльчатых движителей, их преимущества и недостатки.
Ответ:
Крыльчатый движитель устанавливается на некоторых типах судов вспомогательного флота (буксиры, плавучие краны и т. п.), плавающих на стесненных акваториях, и представляет собой диск с вертикальной осью вращения, установленный заподлицо с днищевой обшивкой и несущий на себе поворотные вертикальные лопасти. Механизмы вращения диска и поворота лопастей размещены внутри корпуса корабля.
Принцип действия движителя показан на рис 1, на котором изображено горизонтальное сечение лопастей, находящихся в различных положениях на окружности диск движителя, имеющего радиус r.
Ось каждой лопасти, вокруг которой она поворачивается, участвует одновременно в двух движениях: вращается вокруг оси диска О с угловой скоростью ω, связанной с числом его оборотов зависимостью ω = 2πn, и перемещается поступательно вместе с кораблем со скоростью Vр . Каждая лопасть движется относительно воды со скоростью VH как крыло с углом атаки а. Скорость Vн можно рассматривать как геометрическую сумму окружной скорости ωг и скорости поступательного перемещения Vр. На передней полуокружности диска лопасти устанавливаются входящими кромками наружу, а на задней — внутрь. При таком законе движения лопастей все нормали к ним пересекаются в одной точке, называемой центром управления (полюсом управления).
Рис. 1. Принцип действия крыльчатого движителя
На лопасти, как на крыле, возникает гидродинамическая сила R, составляющая которой в направлении движения корабля представляет собой упор лопасти Р, а окружная составляющая Q образует относительно центра несущего диска вращающий момент, преодолеваемый мощностью главного двигателя.
Упор крыльчатого движителя, а следовательно, и скорость корабля могут меняться в зависимости от смещения (эксцентриситета) E0 = ON центра управления вдоль радиуса