Необходимо определить зависимости математического ожидания (среднего значения) износа деталей y(t) и дисперсии D(y(t)) от пробега (наработки) используя данные из табл

В соответствии с нормативными документами локомотивостроительные, локомотиворемонтные заводы и локомотивные депо производят обточку бандажей и ободьев цельнокатаных колес по профилю. В процессе эксплуатации бандажи и ободья изнашиваются. Результатом изнашивания является появление характерных дефектов, одним из которых является прокат. С увеличением пробега тягового подвижного состава растет величина проката . Нормативными документами устанавливается максимальная величина проката. Запрещается использование подвижного состава, у которого прокат превысил предельное значение.
Прокат бандажей или цельнокатаных колес более допустимой величины устраняется обточкой на станке до полной ликвидации проката в рамках технического обслуживания ТО-4.
Принимается, что и - линейные функции вида:
(3.1)
(3.2)
Для решения поставленной задачи необходимо произвести замеры проката колес наблюдаемых электровозов при пробегах l1 и l2