Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна. Бесплатный доступ к контрольной работе

Реферат.Справочник
Контрольные работы по начертательной геометрии
Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна

Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна .pdf

Зарегистрируйся в 2 клика в Кампус и получи неограниченный доступ к материалам с подпиской Кампус+ 🔥

Условие

Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна, на котором работает, с указанием габаритных размеров. Поясните, как соединяются все элементы остова двигателя в единую жесткую конструкцию и как осуществляется его установка и крепление к фундаменту судна.

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Потяни, чтобы посмотреть

Рис. 1 Принципиальная силовая конструктивная схема остова главного двигателя с указанием габаритных размеров
К элементам остова относятся: рама 1, картер 2, блок цилиндров 3, крышка цилиндра 4, цилиндровая втулка 5, вкладыши коренного подшипника б и 7 и поддон для масла снизу. Поддон и нижняя половина коренного подшипника объединены в единой конструкции — фундаментной раме 1. Крышка коренного подшипника 6 установлена сверху.
Фундаментная рама двигателя отлита из чугуна СЧ21-40. Обе боковые стенки имеют по шесть люков, через которые можно осматривать подшипники и шатунно-кривошипный механизм. С каждой стороны люки закрыты крышками, отлитыми из алюминиевого сплава. Верхняя плоскость рамы со стороны генератора образует мощный круговой фланец с кольцевой проточкой. К фланцу с помощью шпилек крепится статор генератора. На торцовой стенке рама имеет фланец, к которому крепится шпильками и фиксируется двумя штифтами разъемный корпус уплотнения коленчатого вала . Торец рамы со стороны масляного насоса имеет фланец для крепления корпуса диска боксовки коленчатого вала. Семь поперечных перегородок рамы образуют опоры коренных подшипников коленчатого вала. Опоры первого, второго, третьего, пятого и шестого подшипников (счет ведется от масляного насоса к генератору) одинаковы и имеют по две шпильки для крепления крышки коренного подшипника. Опоры четвертого и седьмого подшипников шире и имеют по четыре шпильки. По бокам опор перегородки уширяются и образуют колонки с отверстиями, через которые проходят анкерные крепления блока цилиндров к раме. Нижняя часть рамы образует поддон для масла, дно которого имеет уклон от краев к середине, где расположено отверстие масляного канала. Полость рамы отделена от поддона сетками, прикрепленными к полкам.
Блок цилиндров отлит из чугуна марки СЧ21-40. Продольная стенка делит внутреннюю полость блока на две части

50% задачи недоступно для прочтения

Переходи в Кампус, регистрируйся и получай полное решение

Получить задачу

Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна

Условие

Нужно полное решение этой работы?

Решение

Вычертить поперечный профиль земляного полотна на перегоне

Приведите круговую диаграмму газораспределения любого многоцилиндрового вспомогательного двигателя

Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна