Начертите принципиальную силовую конструктивную схему остова главного двигателя судна

Рис. 1 Принципиальная силовая конструктивная схема остова главного двигателя с указанием габаритных размеров
К элементам остова относятся: рама 1, картер 2, блок цилиндров 3, крышка цилиндра 4, цилиндровая втулка 5, вкладыши коренного подшипника б и 7 и поддон для масла снизу.  Поддон и нижняя половина коренного подшипника объединены в единой конструкции — фундаментной раме 1. Крышка коренного подшипника 6 установлена сверху.
Фундаментная рама двигателя отлита из чугуна СЧ21-40. Обе боковые стенки имеют по шесть люков, через которые можно осматривать подшипники и шатунно-кривошипный механизм. С каждой стороны люки закрыты крышками, отлитыми из алюминиевого сплава. Верхняя плоскость рамы со стороны генератора образует мощный круговой фланец с кольцевой проточкой. К фланцу с помощью шпилек крепится статор генератора. На торцовой стенке рама имеет фланец, к которому крепится шпильками и фиксируется двумя штифтами разъемный корпус уплотнения коленчатого вала . Торец рамы со стороны масляного насоса имеет фланец для крепления корпуса диска боксовки коленчатого вала. Семь поперечных перегородок рамы образуют опоры коренных подшипников коленчатого вала. Опоры первого, второго, третьего, пятого и шестого подшипников (счет ведется от масляного насоса к генератору) одинаковы и имеют по две шпильки для крепления крышки коренного подшипника. Опоры четвертого и седьмого подшипников шире и имеют по четыре шпильки. По бокам опор перегородки уширяются и образуют колонки с отверстиями, через которые проходят анкерные крепления блока цилиндров к раме. Нижняя часть рамы образует поддон для масла, дно которого имеет уклон от краев к середине, где расположено отверстие масляного канала. Полость рамы отделена от поддона сетками, прикрепленными к полкам.
Блок цилиндров отлит из чугуна марки СЧ21-40. Продольная стенка делит внутреннюю полость блока на две части