Анализ случаев нарушения безопасности движения и расследование нарушения безопасности движения

1) Классификация НБД:
Данное НБД классифицируется как транспортное событие, поскольку произошел сход железнодорожного подвижного состава на перегоне и железнодорожной станции при поездной или маневровой работе.
2) Перечень должностных лиц, участвующих в расследовании:
Такое событие как несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема имеет региональный уровень, и, согласно Приказу Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта", возглавлять расследование должен начальник железной дороги (председатель комиссии), а членами комиссии должны быть:
заместитель начальника железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов,
заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по региону),
руководители причастных департаментов (Д, М),
руководители причастных функциональных филиалов,
руководители причастных региональных дирекций (ДУД),
руководители причастных структурных подразделений региональных дирекций (ДЦС)
другие уполномоченные представители, указанные в оперативном приказе (ДС, ПЧ, МЧ, ДНЧ, МКР).
3) Документы, оформляемые при расследовании и обязательные сообщения о тяжести последствий:
Результаты работы комиссии ОАО "РЖД" оформляются техническим заключением, которое должно содержать следующую информацию о нарушении безопасности движения:
обстоятельства: дата, время и место (железная дорога, регион, участок, перегон или станция, номер пути или стрелочного перевода, иная информация, идентифицирующая место нарушения безопасности движения);
сведения об участниках: серия и номер тягового подвижного состава, скорость на момент возникновения нарушения безопасности, вес и номер поезда, количество осей, количество вагонов, должности и фамилии лиц, причастных к нарушению безопасности движения, их время работы и отдыха, причастные функциональные филиалы ОАО "РЖД" и их структурные подразделения и др.;
характеристика места: число главных путей, профиль и план пути, средства сигнализации и связи, наличие контактной сети, соответствие габариту и др.;
погодные условия: светло, темно, ясно, туман, гололед, снег, дождь, ветер, температура воздуха, возможные сопутствующие стихийные бедствия - сейсмическая активность, наводнение, снежная лавина, сель и др.;
характеристика пути: рельсы, шпалы, скрепления, балласт, план и профиль, тип и марка стрелочного перевода, балловая оценка состояния пути и др.;
результаты осмотра места: повреждения, нанесенные железнодорожному подвижному составу и объектам инфраструктуры ОАО "РЖД", исправность оборудования, видимость сигналов, обеспеченность поезда тормозами, правильность формирования поезда и оформления поездной документации, оценка действий или бездействия участников нарушения безопасности движения и др.;
результаты проведенных экспериментов, исследований и расчетов в случае их проведения;
последствия: количество погибших или пострадавших, количество поврежденных единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе в сходе, количество поврежденных объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" (путей, стрелочных переводов, устройств электрификации и электроснабжения, автоматики, телемеханики и связи и др.), состояние груза, наличие перерыва в движении поездов, нанесение вреда экологии;
перечень нормативных документов с указанием конкретных нарушений;
выводы комиссии ОАО "РЖД": обстоятельства, классификация, причина возникновения нарушения безопасности движения и причинно-следственные связи его возникновения.
Техническое заключение, оформленное в соответствии с Методическими рекомендациями по написанию технических заключений при расследовании нарушений безопасности движения, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 16 июля 2012 г . N 1396р, подписывается председателем и членами комиссии ОАО "РЖД", указанными в соответствующем оперативном приказе, не позднее 5 суток с даты возникновения происшествия при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом) опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, приведшие к чрезвычайным ситуациям локального характера, определяемым в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г