Расчет стандартного рычага
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Для расчета КЭМ детали использовались элементы типа СTETRA10. Полученная модель представлена на рисунке 2.4.
Рисунок 2.4 – КЭМ рычага
Рисунок 2.5 – RBE2-элементы в местах крепления рычага к кузову автомобиля
Рисунок 2.6 – RBE2-элементы в местах крепления поперечной тяги
Рисунок 2.7 – RBE2-элементы в месте приложения силы
Отчет по сетке
------------
Общее число элементов в детали: 37988
Число элементов CTetra10: 22958
Число элементов жесткой связи: 3
Граничные условия
Закрепление осуществлялось в местах крепления рычага. Ограничение всех перемещений и вращательных движений узла вокруг оси Ox, в который сходятся все RBE-элементы, в местах крепления рычага к несущей системе автомобиля
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. Это проиллюстрировано на рисунке ниже:
Рисунок 2.8 – Ограничение в местах крепление к подрамнику
В месте крепления поперечной тяги подвески запрещенывсех перемещения и вращательные движений узла вокруг осей Ox и Oy.
Рисунок 2.9 – Ограничение на перемещение в месте крепления поперечной тяги подвески
Расчет действия тормозной силы
Рассчитанные нагрузки от тормозного усилия прикладываются в центральном узле:
Рисунок 2.10 – Приложенная сила, Н
Результаты расчета действия тормозного усилия
На рисунке 2.11 показано распределение узловых перемещений. Наибольшее перемещение составляет 0,647мм.
Рисунок 2.11 – Общий вид деформированного состояния рычага в масштабе 10:1, мм
На рисунках 2.12, 2.13 представлено распределение напряжений по элементам
50% дипломной работы недоступно для прочтения
Закажи написание дипломной работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
