Развитие российских территорий на примере Арктической зоны

Аннотация
В последнее время, а точнее, в течение нескольких лет после установки флага Российской Федерации на дне Северно Ледовитого океана в точке Северного полюса, количество исследований, которые связаны с развитие Арктических территорий, значительно увеличилось, чем и обусловлена актуальность данной статьи.
Особое внимание уделено перспективам развития и, конечно, проблемам развития Арктических территорий. Рассмотрена роль государственных решений в развитии территорий Арктики непосредственно.
Ключевые слова: Арктические территории, государственные решения, развитие территорий, Северный морской путь.
На сегодняшний день, Арктическая зона Российской Федерации есть особое, довольно специфическое объединение регионов и их частей. Данное объединение отличается от других территориальных образований не только неопределенностью юридического статуса, но и такими природными факторами, как наличие полярных дня и ночи, недостаток инсоляции и кислорода, а также распространение вечной мерзлоты, смены атмосферного давления и, конечно, сниженная способность как ландшафтов, так и экосистем к самовосстановлению, суровость климата непосредственно.
Так, Арктическая зона занимает особое место в системе обеспечения стратегических национальных интересов Российской Федерации в области геополитики, инноваций, инфраструктуры, обороны, охраны окружающей среды и, конечно, экономики. Стоит отметить, что долгосрочные прогнозы обеспечения экономической безопасности связаны, прежде всего, с перспективами промышленного освоения сырьевых ресурсов Арктической зоны. В пределах данной территории добывается 100% барита, 80% газа, 90% кобальта и никеля, 60% меди, а также 96% платиноидов. Значительная доля же сырья идет на экспорт.
Население данной территории составляет чуть больше 1% от общероссийского, а площадь равна 10.5 миллионам квадратных километров. Однако, при таких показателях, именно здесь производство внутреннего регионального продукта оценивается в 2.5 триллиона рублей, что составляет почти 5% от данного показателя по Российской Федерации в целом.
Необходимо отметить, что материковая часть Арктической зоны Российской Федерации является не только довольно обширной и наиболее освоенной среди других приарктических государств, но и есть крупная дислокация мировых прикладных и, конечно, фундаментальных научных исследований.
Конечно, особое внимание уделяется и военно-стратегическому значению данной территории

. Так, на территории Арктической зоны Российской Федерации действуют Вооруженные силы Российской Федерации, а также другие воинские формирования, которые и обеспечивают защиту государственной границы, протяженность которой равна 20 тысячам километров, а также обороноспособность страны.
Арктическая зона Российской Федерации вносит значительный вклад в поддержание глобального экосистемного баланса. Данный вклад сегодня оценивается в 12% от общемирового, а значит, превосходит совокупный вклад других приарктических государств. Так, здесь представлено около 80% всего видового биоразнообразия северной циркумполярной части Земли.
Особенностями, которые и ограничивают возможности, а также направления развития данной территории, являются:
-дисперсность системы расселения;
-отставание в развитии транспортной сети и энергетики;
-отток населения;
-удаленность от главных промышленных центров и другие.
На сегодняшний день, отсутствие определенных инструментов и методов, которые адаптированы к особенностям хозяйствования в условиях Арктической зоны, а также централизованной системы управления оказывают сдерживающее воздействие на развитие данной территории. Однако, принятие некоторых государственных решений может оказать значительное влияние на развитие Арктической зоны Российской Федерации непосредственно.
Так, благодаря принятию определенных государственных решений, в Арктической зоне Российской Федерации создан довольно мощный индустриальный слой. Стоит отметить, что масштабы хозяйствования здесь значительно превосходят данные показатели у других приарктических государств. Например, во внутреннем валовом продукте доля добавленной стоимости добывающих отраслей и предприятий равно 60%, в то время как в Дании, Исландии, Норвегии, Финляндии и Швеции данный показатель не превышает 15%, а на Аляске и арктической части Канады – 30%.
Таким образом, принятые государственные решения нацелены, прежде всего, на быстрое развитие территорий, которые имеют высокий ресурсный потенциал. Конечно, это можно отнести и к Арктической зоне Российской Федерации, так как именно здесь сосредоточено огромное количество запасов полезных ископаемых, которые необходимы для обеспечения минерально-сырьевой безопасности, а также развития в нашей стране инноваций и высоких технологий.
Стоит отметить, что обеспеченность различными видами транспорта, а значит, и развитие транспортной инфраструктуры в целом есть ключевой фактор:
-освоения природных ресурсов, которые расположены на территории Арктической зоны;
-повышения конкурентоспособности товаров, которые производятся на территории Арктической зоны;
-повышения уровня жизни и улучшения условий жизни населения данной территории;
-формирования внутреннего единства и целостности экономического пространства.
Развитие транспортного комплекса предполагает определенную государственную поддержку, что обусловлено тем, что административно-территориальные единицы, которые в совокупности и составляют Арктическую зону, определяют направления и объемы грузопотоков и пассажирских перевозок, а также формируют соответствующие требования к количеству и, конечно, структуре транспортных средств.
На сегодняшний день, транспортная сеть Арктической зоны включает в себя не только автомобильные и железные дороги, аэродромы, а также меридиональные речные пути, портопункты и порты и, конечно, Северный морской путь.
Так, морская транспортная система, прежде всего, Северный морской путь есть национальная трансконтинентальная транспортная магистраль в Арктической зоне, которая занимает особое место в транспортном комплексе Арктической зоны