Определить время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги.
Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращения простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.
Определить сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона.
Определить долю времени, приходящуюся на каждый элемент оборота вагона: в движении, на технических станциях, на станциях погрузки и выгрузки, на промежуточных станциях.
На схеме (рис. 4) показать оборот вагона, порожний и груженый рейсы вагона.
Исходные данные:
шифр 11
Погрузка вагонов – 1100
Выгрузка вагонов – 2100
Прием груженых вагонов 345
Груженый рейс, км – 310
Направление полигона – АД
Участковая скорость, км/ч – 30
Простой вагона в часах на технической станции – 2,5, под погрузкой – 16, под выгрузкой – 21/15
Коэффициент порожнего пробега – 0
Вагонное плечо, км – 130
Решение
Определяем время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги
Оборот грузового вагона – это время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.
Оборот вагона в сутках определяется по формуле
Qв=124·(lVу + lLваг·tтех +Км tгр,)
В случае, если известна техническая скоpость, а не участковая, фоpмула имеет вид:
Qв=124·(lVт+tпр.ст + lLваг·tтех +Км tгр,)
Lваг – вагонное плечо (180 км)
Полный рейс вагонов:
l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
lгр– груженый рейс, км,
αпор= lпор/ lгр,
tпр.ст общее время простоя вагона на всех промежуточных станциях
Рабочий парк вагонов определяется по формуле
nрабв·U
где в оборот вагона, сут;
U работа отделения в вагонах, равная сумме погруженных Uп и принятых Uгрпр, с других отделений дороги. Время оборота вагона определяется с точностью до 0,01 сут.
Таблица 1 ‒ Определение времени оборота вагонов на направлении полигона железной дороги
До реализации мер по ускорению оборота вагонов После реализации мер по ускорению оборота вагонов
Qв=124·(lVу + lLваг·tтех +Км tгр,)
l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
l=310·(1+0,0) =310 l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
l=310·(1+0,0) =310
Ɵв= 1/24(310/30+310·2,5/120+ 19,28·2,21)=2,46
Ктех=l/ Lваг=310/130=2,38 Ɵв= 1/24(310/30+310·2,5/120+ 15,34·2,21)= 2,09
Ктех=l/ Lваг=310/130=2,38
t/гр=(tn·Un+ tв·Uв)/ (Un+ Uв)= (16·1100+21·2100)/1555=19,28
Км=( Un+ Uв)/ U, U= Un+ Uпргр =1445 Км=3200/1445=2,21
tn ,tв – соответственно простой под погрузкой и выгрузкой
Un, Uв – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов t/гр=(tn·Un+ tв·Uв)/ (Un+ Uв)=
=(16·1100+15·2100)/1445=15,34
Км=( Un+ Uв)/ U, U= Un+ Uпргр =1445 Км=3200/1445=2,21
tn ,tв – соответственно простой под погрузкой и выгрузкой
Un, Uв – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов
Ɵв=2,46 Ɵв=2,62
Рабочий парк вагонов Праб=Ɵв·U
Праб=1445·2,46 = 3552 Праб=1445·2,09 = 3027
Определяем ускорение оборота вагона при уменьшении коэффициента порожнего пробега
2,462,62=0,36(суток)
Определяем сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона
35523027=525 (вагона)
Определяем долю времени, приходящуюся на каждый элемент оборота вагона: в движении, на технических станциях, на станциях погрузки и выгрузки, на промежуточных станциях.
Таблица 2 ‒ Определение доли времени, приходящейся на каждый элемент оборота вагона
До реализации мер по ускорению оборота вагонов После реализации мер по ускорению оборота вагонов
В движении -0,33
простой -0,67, погрузка - выгрузка -0,63, технические станции -0,04, промежуточные станции -0,00 В движении -0,33
простой -0,67, погрузка - выгрузка -0,62, технические станции -0,05, промежуточные станции -0,00
25742902063750003797295207000562610143510002574290143510004677410143510005226049520700050431705206900
101980915113000111124915113000120268915113000129412915113000138557015113000165988915113000175133015113000184276915113000193421015113000220852915113000229996915113000239140915113000248284915113000303148915113000458596915113000449452915113000440308915113000431164915113000403733015113000394588915113000385444915113000376300915113000367156915113000339725015113000330580915113000321436915113000312292915113000 К Л О П дорога Н
1968506730900196850158749009283706730900928370158749002940050673090029400501587490050431701587490050431706730900 А Б С
27571698255000
67246512065250317027305002665730-12710026657301816090026657309016900379730-82423100379730-1271005043170-127100
681990425452348865139702574290105410002574290139700028486091397000
2665730387349002665730295909002665730204469002665730-25273100266573011302900
165989012065000Гpуженый pейс
1659890101600003214369368300022999693683000Поpожний pейс
22999704444900
Д
27571697493000
П- II
Рисунок 4 Схема полигона железной дороги (П– III).
Задать вопрос
на новый заказ в Автор24.
