Груз перевозится автомобилем с номинальной грузоподъемностью 8 т

Q = 8т;
Асс = 15 ед;
Тпр = 30 мин = 0,5ч;
α = 0,8;
Дк =250 дней;
Тл =11ч;
Vт=28 км/ч.
Коэффициент выпуска на линию (КВЛ) показывает степень использования подвижного состава. Он определяется отношением количества дней, фактически отработанных на данном автомобиле, к количеству дней работы автотранспортного предприятия. Коэффициент выпуска подвижного состава (ПС) определяют по предприятию, по типам и моделям ПС. Он, как правило, меньше коэффициента технической готовности.
α= n/Асс ,
где Асс – списочный состав АТО
n = α *Асс = 15*0,8 = 12 автомобилей.
Продолжительность нахождения автомобилей в наряде характеризует использование подвижного состава автомобильного транспорта во времени. Для оценки работы автомобильного транспорта необходимо учитывать время работы автомобилей на линии и среднюю продолжительность пребывания автомобилей в наряде .
Время работы транспортного средства (ТС) на линии (Тл), т.е. нахождение его вне предприятия, больше нарядного на время перерыва и отдыха водителя.
Тл = Тн + tотд,
где Тн – в наряде, ч;
tотд – время отдыха водителя, ч.
Примем, что время отдыха водителя – 1 час, тогда время в наряде:
Тн = Тл – tотд =11 – 1= 10 ч.
В течение рабочего дня единица подвижного состава (ПС) находится в наряде (работе) Тн часов. Это время необходимо затрачивать на выполнение транспортного процесса, т.е. на движение (Тдв) и простой в пунктах погрузки и разгрузки (Тпр). Если возникают простои ПС по техническим и организационным причинам (неисправность ПС, отсутствие груза и т.п.), то это время простоя (Тп) по этим причинам войдет во время в наряде.
Тн = Тдв + Тпр + Тп
Примем, что Тп=0, тогда:
Тдв = Тн – Тпр = 10 – 0,5 – 0 = 9,5 ч.
Техническая скорость определяется отношением пробега ТС ко времени движения, включая время простоя в пути, связанного с регулированием движения (задержки у перекрестков, железнодорожных переездах, паромов и т.п.)