Транспортный сервис и логистика в современных условиях

Введение

Логистика является ключевой функцией современного предприятия и бизнеса в целом. «Золотое правило» бизнеса в настоящее время – сочетание трех «н»: нужное действие, нужное время, нужное место. Соблюдение данного правила обеспечивается за счет трансформационных процессов, отмечаемых в рыночном пространстве. Так, количество времени, необходимого для совершения коммуникаций, организации сделок, получения необходимой информации, уменьшается за счет использования современных телекоммуникационных технологий.
Актуальность обусловлена потенциальной возможностью повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем с помощью планирования. Многие разработки в России непосредственно включали в себя элементы логистической науки. Но эти разработки были недостаточно связаны между собой, не имели объединяющей основы, не осуществлялись в рамках целостной науки о материалопотоках. В условиях перехода к рыночным отношениям единые системы нормативов материально-технической базы теряют своё прежнее значение: каждый субъект хозяйствования самостоятельно оценивает конкретную ситуацию и принимает решения. Как свидетельствует мировой опыт, лидерство в конкурентной борьбе приобретает сегодня тот, кто компетентен в области логистики, владеет её методами. Это связанно с тем, что логистика – согласованность действий при управлении материальными потоками, их рациональность, точный расчёт, способность отбросить из системы всё лишние.
В связи с этим целью исследований являлось рассмотрение особенностей рыночной среды современного общества и определение степени ее влияния на логистику. С учетом цели круг решаемых задач сводится к следующему: во-первых, необходимо выявить характерные особенности современной экономики и определить ее сущностные черты; во-вторых, следует определить факторы развития логистики в условиях современности; в-третьих, определить трансформационный механизм преобразований в сфере логистики.
Сущность и особенности современной экономики

Современная экономика базируется на инновациях, информационных технологиях, мобильности факторов производства труда, капитала, информации и имеет экологизированную основу и сущность. В современной экономике процесс реализации продукта становится не менее, а зачастую более важным, чем его производство. Экономика, наделенная отмеченными особенностями, в настоящее время именуется по-разному в зависимости от того, какое свойство этой новой экономической системы рассматривается более глубоко: информационная экономика (information economy), сетевая экономика (network economy), Интернет-экономика (Internet economy), экономика знаний (когнитивная economy), новая экономика (new economy). Представляется, что обобщающим и в общем случае включающим все перечисленные аспекты новой формы организации и функционирования экономической системы является термин «новая экономика» или «неоэкономика», подчеркивающий, что рассматривается новый постиндустриальный этап развития экономики [1–3]. При дальнейшем изложении будет использоваться именно данное понятие.
В отличие от логики традиционного способа ведения бизнеса основными требованиями в современных условиях становятся гибкость и адаптивность субъектов рынка к постоянно эволюционирующим потребностям потребителей. Неоэкономика предполагает развитие горизонтальных связей субъектов экономических отношений для обмена информацией, согласования принимаемых решений, предоставляя таким субъектам больше равноправия, чем вертикальные иерархические структуры, что согласуется с принципами креативности.
Ведущим ресурсом современной экономики становится информационный ресурс, способный не только обеспечивать двусторонние связи между участниками деловых отношений, но и формировать ценностную цепочку. Именно информационные сети, информационная инфраструктура становятся основой формирования современной индустриальной сети. Организация производства по сетевому принципу предоставляет компаниям возможность сосредоточения на своих ключевых компетенциях, что обеспечивает им конкурентное преимущество.
Неоэкономика требует формирования высококомплементарных отношений между участниками рыночного пространства и управления этими отношениями. Организация управления должна базироваться на инициативной, основанной на активном росте стратегии, которая характеризуется следующим набором показателей: прибыль, увеличение рыночных долей, непрерывное улучшение качества труда и новых продуктов, высокая производительность труда, низкие затраты ресурсов, ускоренная реакция на изменения потребностей рынков и технологий, минимальный объем запасов и потерь, предельно ориентированные на потребителя и рынки организация и управление, минимальное число уровней управления.

Факторы развития логистики в условиях современности

Применение методов логистики не имело бы особого смысла, если бы не то влияние, которое оказывает логистика на финансовые результаты деятельности фирмы и государства в целом. Это влияние проявляется путем снижения издержек разных видов. Эффективная логистика дает следующие преимущества: повышает оборачиваемость оборотных средств за счет сокращения времени производственных и реализационных циклов; сокращает оборотные средства путем снижения уровня запасов; сокращает затраты на хранение товаров, повышает степень использования складских площадей; повышает степень использования оборудования; сокращает транспортные издержки за счет оптимизации партий отгрузки и маршрутов движения транспортных средств; повышает ритмичность производства; сокращает количество ошибок и сбоев при выполнении заказов; повышает воспринимаемую ценность продукта (удобство получения, ускорение доставки).
Посткризисное восстановление как мирохозяйственной системы в целом, так и экономик отдельных стран тесно связано с развитием инфраструктуры. Об этом, в частности, свидетельствуют объемы планируемого государственного финансирования инфраструктурных проектов. В частности, ежегодные совокупные инвестиции Китая в инфраструктуру составляют в настоящее время 144,5 млрд долл. США, или 2,7 % ВВП. В Индии значение аналогичного показателя составляет 71,4 млрд долл. США, или 3,8 % ВВП[1]. Такой рецепт выхода из кризиса базируется на многочисленных экономических исследованиях, осуществляемых, в первую очередь, международными организациями.
В научной литературе уделяется достаточно внимания перспективам развития логистики и факторам, способствующим данному развитию. Многими исследователями отмечается, что на этапе формирования новой экономики серьезное влияние на перспективы развития логистики и логистические приоритеты будут оказывать процессы глобализации и информатизации общества, а также усиление влияния потребителей на логистическую деятельность [4–8]. По мнению Джона Кента и Дэниела Флинта, первые десятилетия 21 в. станут временем, когда логистика поставит акцент на проникновении в логистические структуры потребителей и на пограничных видах деятельности и «значение логистики как инструмента сервисного реагирования увеличится, поскольку усугубляется процесс дифференциации и создания смешанных услуг, сопредельных с логистикой» [8, с. 15]. Джеймс С. Джонсон, Дональд Ф. Вуд, Дэниел Л. Вордлоу считают, что развитие логистики должно осуществляться с учетом следующих факторов:
− усиливающаяся важность международной торговли;
− увеличение доли сферы услуг в валовом национальном продукте;
− использование электронного обмена данными вместо машинописных текстов и отпечатанных на принтере бумажных документов;
− растущее значение Интернета для логистики;
− развитие систем искусственного интеллекта в обработке товарно-материальных запасов и в обслуживании потребителей;
− увеличение переработки как возвратных товаров, так и упаковки [5, с. 579].
Отечественные ученые-логисты помимо общемировых тенденций развития логистики выделяют тенденции, характерные для российского рынка, к которым относят тенденцию к регионализации и корпоратизации экономики.
На наш взгляд, факторы, определяющие тенденции и направления развития логистики в условиях неоэкономики, несколько изменились с точки зрения приоритетности и силы влияния каждого из них. Безусловно, неоспоримо влияние процессов укрупнения масштабов ведения бизнеса, вызванных процессами глобализации. Очевидна также трансформация логистической деятельности под влиянием информатизации общества и доминирования рынка потребителя. Однако, рассматривая развитие логистики как методологии управления потоковыми процессами в сложных хозяйственных системах, необходимо осуществить конкретизацию факторов, определяющих влияние на концептуальные положения современной логистики и выделить факторы, оказывающие воздействие на используемый логистический инструментарий.
На концептуальные положения логистики в условиях неоэкономики оказывают влияние следующие факторы:
1) глобализация общественной жизни;
2) специализация производства;
3) виртуализация экономики.
Выделение факторов, влияющих на инструментарий логистики, необходимо в связи с тем, что все развитие современной логистики связано именно с системными совершенствованиями инструментария движения материальных и информационных потоков для улучшения качества логистической деятельности и уменьшения логистических издержек. Среди факторов, определяющих направление развития логистического инструментария, отмечается больший спектр факторов, основными из которых являются:
1) информатизация общества;
2) глобализация экономики;
3) индивидуализация предложения;
4) повышения требований к экологической составляющей деятельности рыночных субъектов;
5) инновационность экономики

.  
В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возросла. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку.
1. Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя.
2. Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.
3. Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга. Информатика наиболее тесно связывает рынок и логистику, поскольку ее предметом, средством и составляющей логистических процессов являются информационные потоки.
4. Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.
5. Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах регионов, а также в национальном масштабе [2].
Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.
Рынок логистических услуг в мире в настоящее время проходит через процесс фундаментальных изменений, оказывающих кардинальное влияние на роль и масштабы деятельности его участников, и структуру их взаимоотношений. Основными движущими силами этого рынка являются: глобализация мировой экономики, развитие аутсорсинга логистики, стремление предприятий к оптимизации затрат во всех звеньях логистических систем и появление на этой основе нового сегмента логистического рынка - «управленческой логистики». За последние годы доминирующем на данном рынке стал процесс слияний и поглощений. В результате появились логистические гиганты, предоставляющие клиентуре географическую диверсификацию полного набора логистических услуг и лидирующих по многим сегментам данного рынка. Многие из них успешно работают в России.
В условиях развития рыночной экономики все большее внимание уделяется вопросам оптимизации управления. Вопросы оптимизации увязываются с совокупностью политических, социальных и, главное, экономических факторов. В условиях обострения конкурентной борьбы необходимо постоянно находить новые пути и методы совершенствования работы, постоянно заниматься поиском новых конкурентных преимуществ. В этой связи в системе мировой экономики и международных экономических отношений серьезное внимание уделяется не только производственной сфере, но и сфере обращения. Поиск новых конкурентных преимуществ указывает на логистику. Формируются специальные системы, позволяющие оптимизировать управление всеми материальными потоками. Таким образом, логистика становится фактором формирования ключевой компетенции и источником основных конкурентных преимуществ предприятий, как на национальном, так и на международном уровнях.
Рост масштабов применения логистики в экономической деятельности хозяйствующих субъектов объясняется стремлением достижения конкурентных преимуществ в производстве – через рациональное использование имеющихся мощностей, сокращение запасов оборотных средств, кооперацию, диверсификацию, оптимизацию планирования и т. д. Благодаря прогрессивной стратегии построения каналов поставок и распределения, применению сетевых стратегий в совершенствовании торгового обслуживания, сокращению интервалов времени от приобретения сырья и материалов до реализации готовой продукции конечным потребителям или посредникам. Находясь в составе экономической системы более высокого порядка, предприятия, производящие продукцию, не могут обойтись без взаимодействия с другими организациями, составляющими инфраструктуру рынка. Именно экономические и организационные связи предприятий-производителей товаров и услуг дают возможность осуществить обменные процессы и довести изготовленную продукцию до потребителя. Логистика выступает необходимой составляющей этих процессов. Экономическое пространство логистики коррелирует с понятием логистическая система, которая объединяет представления об эффективной интеграции логистической деятельности в рамках цепей поставок. Для России, не смотря на сложности, созданные внешнеполитическими факторами, сохраняется внутренняя политическая и социально-экономическая стабильность, идёт процесс формирования и развития логистических производственных, торговых, транспортных и информационных систем. Это имеет первостепенное значение, так как позволяет поднять на более высокий технологический уровень экономику страны в целом, ускорить интеграцию в мировое экономическое и информационное пространство, создать привлекательный образ (имидж) государства со стабильной экономикой.
Таким образом, в современных условиях логистика и логистические системы становятся важными элементами потенциала развития рыночной экономики нашей страны, важным производственным сегментом экономики. Логистика всё более отчётливо вырисовывает свою специфическую роль энергичного локомотива, приводящего в движение транспортный конвейер поставки услуг, перевозки грузов, организации потоков при производстве продукции тем самым обеспечивающего движение вперед к достижению целей повышения благосостояния всех граждан Российской Федерации, национальной и экономической независимости нашей Родины.


Трансформация логистики в современных условиях

Отмеченные изменения в экономике обнаружили необходимость переосмысления подходов к организации логистической деятельности. Общая тенденция развития логистики связана с повышением ее функциональности, т. к. в схему логистической деятельности все более включаются вопросы, ранее решавшиеся отдельными организациями и предприятиями. Следовательно, такое развитие определяет создание логистическими функциями добавленной стоимости на основе системного аутсорсинга, системность которого заключается в объединении отдельных функциональных блоков деятельности предприятия в общую схему с учетом целевых и синергетических принципов. Системный аутсорсинг дает основу для развития концепции логистики добавленной стоимости.
Кроме того, современная логистическая концепция требует установления новых партнерских отношений с потребителями (клиентами) и поставщиками, исключения всего «лишнего» (с точки зрения профильной деятельности) и ускорения всего «необходимого», постоянной готовности к внедрению технических и организационных инноваций, а также перехода в пользу комплексных решений логистических проблем.
Применение Интернета в логистике целесообразно тем, что позволяет прибегнуть к процедуре электронной коммерции, а значит, абстрагироваться от пространственного параметра сделки, фиксирующего местонахождение заказчика и поставщика в момент ее заключения, и сконцентрироваться на временном параметре ее исполнения. По мнению доктора экономических наук Е. Ф. Авдокушина [2], спецификой электронной коммерции является «вынужденная коллективность» посредством выхода в Интернет и координации действий множества организаций, пользователей услуг Интернета, а также тесная стыковка проблем, характеризующих внутреннюю и внешнюю среду организации, в том числе связанных с формированием благоприятного рыночного окружения организации. С позиции логистики отмеченные особенности соответствуют основной идее концепции управления цепью поставок, которая содержательно определяется как логистическая интеграция и управление всеми предприятиями и видами деятельности, входящими в цепь поставок, на основе взаимного сотрудничества, эффективных бизнеспроцессов и высокой степени совместного использования информации с целью обеспечения участниками цепей существенного конкурентного преимущества.
Изменение экологического климата и распространение логистической концепции общей ответственности привели к повышению чувствительности организаций к проблемам окружающей среды. НаВведение

новых правовых норм и формирование требований потребителей производители и поставщики отвечают возросшей ответственностью за товар после его продажи и оказанием послепродажной сервисной поддержки. Таким образом, экологическая составляющая меняет традиционные подходы к управлению логистикой, ориентируя предприятия на использование более безопасных для окружающей среды логистических технологий, уступая так называемой «зеленой логистике».
Роль продуктовых и технологических инноваций как источника экономического роста не только перемещает их в сферу ответственности корпоративного руководства предприятий, но и сближает их со стратегиями бизнеса, в том числе и логистическими