Транспортные расходы при строительстве комплексных линейных объектов железнодорожного транспорта

Введение

Строительство комплексных линейных объектов железнодорожного транспорта - это комплекс экономических и технических документов, содержащий описание, расчеты, чертежи и обоснование принятых решений по всем железнодорожным сооружениям и устройствам, предназначенным к постройке.
Составление проекта новых линейных объектов железнодорожного транспорта - сложное и ответственное дело, так как это капитальное строительство, которое требует огромных затрат средств, материалов, механизмов и рабочего труда. Здесь возможны различные технические решения одной и той же проектной задачи, которые могут отличаться друг от друга объемом работ, размером капиталовложений, эксплуатационными расходами и так далее. Однако все они должны разрабатываться в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, в полной мере отвечать требованиям задания, которое выдано на проектирование данной железной дороги, и обеспечивать высокое качество проекта при минимальных строительных затратах. Необходимо найти такое проектное решение, которое давало бы наибольший прирост продукции на каждый рубль вложений и способствовало сокращению сроков окупаемости этих вложений. Разработка вариантов, технико-экономическое обоснование и детальное проектирование трассы, плана и профиля линии по выбранному направлению составляют основное содержание проекта участка новой линии.
В процессе экономических изысканий выявляются ожидаемые транспортно-экономические связи района проектирования, размере перевозок и характер предстоящей эксплуатационной работы проектируемой новой железной дороги, а также экономически наиболее эффективные пункты примыкания новой линии и существующей транспортной сети с учетом ее перспективного развития. Экономические изыскания должны предшествовать техническим.
По своему назначению линейные объекты железнодорожного транспорта в современных условиях могут различаться в значительных пределах: от подъездных путей и небольших тупиковых железнодорожных ветвей - до очень мощных грузонапряженных железнодорожных магистралей. Поэтому при проектировании линейных объектов различного назначения и с разным характером и разметом перевозок должен быть обеспечен различный подход к выбору основных технических параметров и средств технического оснащения железных дорог, а также к созданию тех или иных резервов и мощностей.
Актуальность работы. Управление затратами требует не только целенаправленного планирования и регулирования затрат на основе применения не только дифференцированных технически и экономически обоснованных норм расходов, но и анализа, контроля их выполнения, а также постоянного обновления нормативной базы расчета затрат. Транспортные расходы при строительстве комплексных линейных объектов железнодорожного транспорта являются одним из аспектов затрат, нуждающихся в адекватной организации и грамотном контроле.
Цель работы. Определить значимость планирования транспортных расходов при строительстве комплексных линейных объектов железнодорожного транспорта.
Для выполнения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
- изучить назначение и классификацию линейных объектов железнодорожного транспорта;
- рассмотреть виды транспортных расходов при строительстве линейных объектов железнодорожного строительства;
- изучить методику калькуляции транспортных расходов при строительстве железной дороги.
Предмет исследования. Комплекс линейных объектов железнодорожного транспорта.
Объект исследования. Изучение специфики транспортных расходов при строительстве комплекса линейных объектов железнодорожного транспорта.
Структура работы. Реферат на тему: «Транспортные расходы при строительстве комплексных линейных объектов железнодорожного транспорта» состоит из титульного листа, содержания, введения, трех параграфов, заключения, списка литературы.

1 Назначение и классификация линейных объектов железнодорожного транспорта
Классификация строительных объектов происходит по большому числу критериев и оказывается очень обширной. В этом разнообразии жилых и общественных построек, зданий и сооружений далекому от строительной сферы человеку оказывается нелегко разобраться. Рассмотрим, что собой представляет обширная группа линейных сооружений.
Линейный объект – это любой объект, размеры которого в длину будут значительно превышать его ширину. К этой группе объектов капитального строительства будут относиться железные дороги, мосты, тоннели, метро. Расположение линейного объекта формируется полилинией – то есть ломаной кривой, которая может в том числе пересекаться с самой собой.
В общих чертах принципы проектирования таких объектов не имеют существенных отличий от создания других проектов в строительстве, но имеют ряд тонкостей в сборе исходных данных, разработке и оформлении документации и ее согласовании с различными государственными структурами.
Такие объекты чаще отличаются масштабностью, охватывая значительные расстояния, иногда даже в нескольких регионах страны. И когда речь идет о крупных подобных объектах строительства, то принадлежность их к линейным не вызывает сомнения.
Понятие линейных объектов в федеральном законодательстве чётко не определено. В соответствии с Федеральным законом от 21.12.2004 №172-ФЗ «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую» к линейным объектам отнесены дороги, линии связи (в том числе линейно-кабельные сооружения), нефте-, газо- и иные трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения. [3]
В соответствии с пунктом 11 статьи 1 Градостроительного кодекса – Федерального закона от 29.12.2004 №172-ФЗ «О переводе земель или земельных участков из одной категории в другую» к линейными объектам отнесены дороги, линии связи (в том числе линейное-кабельное сооружения), трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения (далее – линейные объекты).
В статье 9 Федерального закону от 21.07.1997 №122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» содержится краткое определение линейных объектов (сооружений). Являясь одним из видов недвижимости, линейные объекты имеют ряд признаков: ими могут быть сложные или неделимые вещи, они имеют значительную протяженность в пространстве и могут располагаться на территории более одного регистрационного округа. При этом они подлежат обязательному, в том числе техническому, учёту а сделки с ними – государственной регистрации.
Большинство линейных объектов не связывают с регистрацией земельных участков, и лишь автомобильные дороги как линейные объекты полностью включают в себя земельные участки, на которых они расположены.
Российское законодательство подробных разъяснений по данной теме не даёт. Федеральный закон от 24.07.2007 №221-ФЗ «О государственном кадастре недвижимости» регламентирует установление местоположения линейных объектов посредством определения координат характерных точек, устанавливаемых специалистами в межевом деле.
Постановление Правительства РФ от 11.05.2005 №68 «Об особенностях государственной регистрации права собственности и других вещных прав на линейно-кабельные сооружения связи» относит к объектам недвижимости сооружения связи, прочно связанные с землёй, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно

. [8]
Предлагаемое определение линейных объектов. Линейные объекты – протяженные объекты капитального строительства, на которых расположены линии электропередачи, линейно-кабельные сооружения связи, инженерные сети, не являющиеся инфраструктурной объекта капитального строительства производственного или непроизводственного назначения, объекты транспортного назначения (автомобильные дороги и железнодорожные линии, отдельно стоящие искусственные сооружения, не входящие в инфраструктуру автомобильных дорог и железнодорожных линий (такие как пешеходные мосты через реки и иные преграды, не имеющие связи с автомобильными, железными и иными дорогами), нефте-, газо-, водо- и другие трубопроводы, предназначенные для транспортировки жидких и газообразных сред, иные подобные сооружения.
Путевое хозяйство включает собственно железнодорожный путь и комплекс хозяйственных предприятий и производственных подразделений, предназначенных для обеспечения нормальной работы железнодорожных путей, и проведения планово-предупредительных ремонтов.
Железнодорожным путем принято называть такой путь, на котором колеса локомотивов двигаются по особенной направляющей (рельсам). От его состояния зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железной дороги. [11]
Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строения.
Верхнее строение - это| рельсы, рельсовые скрепления, противоугонные приспособления, шпалы, балластный слой, стрелочные переводы и глухие пересечения, мостовые брусья, уравнивающие| приборы на мостах.
Нижнее строение - это земляное полотно (в виде насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки), мосты, трубы и лотки для пропускания воды под рельсовой колеей, тоннели, подпорные стенки, галерея, укрепляющие защитные устройства, переезды с сигнализацией.
Линейный объект всегда будет сооружением, а не зданием. Предназначается для различного вида производственных процессов, перемещения как людей, так и грузов, непостоянного нахождения людей, а также сохранения продукции; имеет несущие, а иногда и ограждающие элементы в конструкции.
В нормативных документах линейный объект – это достаточно открытое понятие, то есть ряд объектов перечисляется, но оставляется простор для добавления иных сооружений на усмотрение застройщиков и проектировщиков в конкретных ситуациях.
К линейным объектам железнодорожного транспорта относятся:
- железнодорожные пути (земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения) на перегонах и железнодорожных станциях, предназначенные для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа и грузобагажа, выполнению сортировочной и маневровой работы;
- железнодорожные переезды с оборудованием, пешеходные и переходные мосты, подземные переходы и тоннели, служащие для обеспечения пассажиропотоков в зоне остановочных пунктов железнодорожного транспорта;
- устройства и линии сигнализации, централизации и блокировки;
- контактная сеть;
- линии электроснабжения, питающие тяговые подстанции, контактную сеть, устройства сигнализации, централизации, блокировки, вычислительной техники информационных комплексов управления движением на железнодорожном транспорте; [2]
- линейное и станционное оборудование сетей связи и систем автоматической коммутации, обеспечивающих технологические процессы на железнодорожном транспорте и потребность в связи военно-транспортных органов, необходимое для выполнения задач железнодорожными войсками по техническому прикрытию железных дорог, за исключением оборудования, технически, программно или физически отделенного от технологической сети связи и присоединенного к сети связи общего пользования.
Являясь одним из видов объектов недвижимости, линейные объекты имеют ряд следующих признаки:
- сложные и неделимые вещи;
- значительная протяженность;
- расположение на территории более одного регистрационного округа.
При этом все линейные объекты подлежат техническому учету, а сделки с ними подлежат государственной регистрации.
Таким образом, в общем виде линейный объект – это сложный объект недвижимости, который обладает характеристиками протяженности и определенным производственным назначением.
Проектирование транспортных объектов - это процесс создания проектно-сметной документации для строящихся автомобильных и железных дорог или уже имеющихся магистралей, проходящих модернизацию, или реконструкцию.
Проектирование железнодорожных объектов включает в себя целый комплекс определённых работ, изначально направленных на выработку наиболее оптимального варианта строительства или реконструкции железнодорожного пути. [5]
Одними из важнейших этапов работы является разработка плана и продольного профиля пути, определение объема земляных работ и расчет материалов верхнего строения пути (ВСП), проектирование железнодорожных путей, железнодорожных станций, зданий железнодорожной инфраструктуры, железнодорожной автоматики - перегонные и станционные устройства СЦБ (сигнализации, централизации, блокировки), электрической централизации (ЭЦ) стрелок и сигналов.

2 Виды транспортных расходов при строительстве линейных объектов железнодорожного транспорта
Транспортные расходы - это сметные затраты по доставке материалов и конструкций от поставщиков до приобъектного склада или строительной площадки (строящейся железной дороги). Они определяются в калькуляциях транспортных расходов.
Для расчета транспортных расходов определяют вид отпускной цены материала по типу франко. Вид франко обозначает место, где продукция (материал) сдается потребителю, и какие расходы по погрузке и транспортированию включены в ее стоимость:
- франко - склад поставщика;
- франко – вагон, станция отправления;
- франко – вагон, станция назначения;
- франко - карьер;
- франко - транспортное средство на заводе-изготовителе.
Например, вид отпускной цены «франко-вагон, станция отправления» означает, что перевозимый материал находится погруженным в железнодорожные вагоны. В отпускную цену материала поставщик включил стоимость доставки его до станции и погрузку материала в вагоны. Все остальные расходы по доставке материала к месту работ (перевозка материалов по железной дороге, выгрузка его из вагонов, погрузка в автомобили-самосвалы, перевозка автотранспортом, разгрузка) оплачивает потребитель. Эти затраты должны быть учтены в калькуляциях транспортных расходов