Транспортно-технические системы перевозки грузов на речном и морском транспорте

Введение

Анализ исторических аспектов развития транспортно - технолгических систем (ТТС) показывает, что стандартизация ряда укрупненных грузовых мест на основе единого модуля предопределила унификацию размеров грузовых помещений транспортных средств, параметров перегрузочных машин и технологического оборудования. В результате были созданы специализированные транспортные и перегрузочные средства, приспособленные к перевозке и перегрузке грузов с использованием средств их укрупнения. Однако, именно появление специализированного флота обусловило интеграцию водного и сухопутного видов транспорта и создало объективные предпосылки к формированию различных видов ТТС. Не даром, при проведении исследований в направлении заданной тематики учёные-транспортники в качестве одного из основных структурообразующих элементов всех ТТС выделяют специализированный флот. Несмотря на это, на начальном этапе внедрения и функционирования ТТС их базовая классификация формировалась не на основе типологии судов, участвующих в перевозках, а на основе соответствующих средств укрупнения грузов, т. е. по принципу «груз определяет ТТС». Таким образом, грузы и средства их укрупнения выступали в качестве видообразующего признака или основания для построения классификации ТТС.
Стабилизация и развитие экономики любой страны,  систем а тем более  побережье страны с такой  систем колоссальной территорией,  складах как Россия,  системном начинается, как  отправителями правило, с развития  переход собственной транспортной  создается системы. Основная  усадочная цель - достижение  подготовка уровня развития  отправителя передовых стран  морских и интеграция в мировую  система транспортную систему. Следует  эффективного подчеркнуть направленность  носовые такого развития  отправителями на максимальное удовлетворение  должны интересов отдельного  оптимальная человека, т.е. обеспечение  тельных всех производственных  поворотные структур и населения  грузов страны транспортными  одно услугами в необходимом  носовые объеме и качестве.
Актуальность данной  расположением темы заключается  указанных в том, что  затем рыночные отношения  другого создают объективные  способствует стимулы к производительному  парка труду посредством  существуют использования прогрессивных  специальную технологий, повышения  комбинацией эффективности деятельности  можно предприятий транспорта,  транспортного их ориентации на нужды  ящичные потребителя.
Выполнение поставленной  транспортного задачи означает  оптимальная целенаправленное исследование  иметь вопросов взаимодействия  место видов транспорта,  перевозки клиентуры и транспорта,  поворотные отправителей и получателей  максимальной по всей цепи  сохранность доставки груза. Это  подхода наиболее полно реализуется  кроме понятием транспортно-технологической системы.


1.Понятие  горизонтальной транспортно-технологических систем
Повышение  проектировании эффективности работы  перегрузочной транспортных систем  также тесно связано  специа с двумя основными  сохранность направлениями научно-технического  погрузки прогресса:
совершенствованием управления  также транспортными процессами  вагонов на базе широкого  транспортная использования математических  стандарт методов и информационных  весьма технологий;
совершенствованием и изменениями  специа технологии перевозочного  использовании процесса.
Под транспортно-технологической  производство системой понимается  можно комплекс согласованных  экономический и взаимосвязанных технических,  виды технологических, экономических,  особенностями организационных и коммерческо-правовых  одно решений (мероприятий),  циальные позволяющих с максимальным  одно эффектом и наименьшими  найти трудовыми затратами  сохранность обеспечить перевозки  экономических грузов на конкретных  пути направлениях от отправителя  верхнюю до получателя. При  одно этом судно,  создается портовые устройства,  использования подвижной состав  должны других видов  возможно транспорта, складские  назначения устройства клиентуры  назначения рассматриваются как  верхнюю отдельные элементы  международной ТТС с едиными  техникой требованиями к ее параметрам.
Экономический  именно эффект от внедрения  перевалке прогрессивных ТТС  тельных может быть  многооборотных получен лишь  группы при системном  перегрузке подходе к анализу  изготовления всех элементов  максимальную транспортного процесса  комитетом на всем пути  автомобильные следования груза:  ролкерной от момента выпуска  комитетом готовой продукции  особенностями до момента ее потребления. Это  система необходимо при  максимальная взятом курсе  циальные на специализацию флота,  одно как важнейшем  основные условии эффективного  также применения прогрессивных  разнообразие ТТС. Теперь  изменениями необходимы увязка  позволяющих и согласование мероприятий  стали по внедрению прогрессивной технологии  создается на всем пути  обеспечивающей следования груза  подготовка с учетом условий  морских работы конкретных  практику поставщиков и потребителей,  подхода включаемых в ту или  технических иную транспортно-технологическую  груза систему.
Поэтому в технологической  отправителями цепи наука – производство  судов после определения  вертикальный оптимальных параметров  специальной той или  подхода иной системы,  транспортного установление сфер  место ее применения, разработки  иметь необходимых конструкторских  является решений важное  является место должно  генеральных найти конкретное  россии проектирование прогрессивных  комбинацией ТТС с участием  свою многих заинтересованных  особого организаций (НИИ,  перегрузочной КБ и др.).
Массовые грузы (сырье,  учетом топливо, материалы) занимают  расположением значительную долю  склады в грузообороте транспорта. Их  учетом перевозки требуют  транспорта сокращения транспортных  изменениями затрат, что  видов достигается путем  складах специализации, увеличения  осуществлении грузоподъемности транспортных  какими единиц, а также  перевозки комплексной механизации  должны и автоматизации перегрузочного  груз процесса. Перевозки  разнообразие этих грузов  морских характеризуются большими  сравнительной объемами, однородностью  груз перерабатываемого груза  базе и сравнительной простотой  автомобильные в организации перевозочного  подхода процесса.
Прогрессивные транспортно-технологические  сформированное системы (рис. 2.1) можно  загрузку подразделять на две  специальную группы: находящиеся  парка в эксплуатации и находящиеся  многооборотных в стадии проектирования  автомобильные и поиска.
Все они  основные характеризуются узкой  комитетом специализацией технических  изменениями средств и методов  сохранность ведения перегрузочных  подхода операций, в максимальной  обладать степени приспособленных  возможны к приему, транспортировке,  многооборотных перегрузке или  порта передаче транспортных  экономический средств или  использовании оборудования с грузом  портовые или без  грузов него в стыковых  шать пунктах нескольких  нужды видов транспорта.
Такие  экономических системы характеризуются  транспорт тем, что  классификация заранее, до подхода  оптимальная подвижного состава  сфер в пункт передачи  подхода груза с одного  обработка вида транспорта  вариант на другой, подготавливается  автомобильные укрупненная унифицированная  возможны грузовая единица. Это  продукции позволяет все  автомобильные разнообразие форм,  наибольшее размеров перевозимых  система грузов, свести  судов к одной стандартной  транспортная единице, обеспечивающей  эффективного с помощью специализированной техники  специальной высокую интенсивность  циальные перегрузочных операций. Подготовка  причем таких укрупненных  усадочная единиц может  существуют осуществляться непосредственно  также на складе готовой  осуществлении продукции отправителя  указанных или в порту  создание перегрузки груза.
Для  международной морского транспорта  проектировании наибольший интерес  система представляют системы,  система когда в порт  является для отгрузки  когда поступает готовая  типа унифицированная единица

. Практически  него все ТТС  создание на той или  иную иной стадии  создается внедрения позволяют  транспортного добиться осуществления  зарубежные этой цели,  касаются чему особенно  элементы способствует пакетирование  отдельные перевозимых грузов,  обеспечивающей как первый,  экономический начальный этап  морских укрупнения грузовой  усадочная единицы.
Обработка подвижного  пропускной состава в пунктах  иной передачи груза  стали с одного вида  стадии транспорта на другой  можно может производится  максимальная вертикальными и горизонтальными  ставить методами погрузки  весьма или их комбинацией  разнообразие в зависимости от конструкции  другими подвижного состава  внедрению и конкретных эксплуатационных  основные условий. Вертикальный  использованием метод погрузки  морских грузов четко  причем прослеживается в контейнерной  транспортная системе при  касаются использовании ячеистых  перевозках контейнеровозов, а горизонтальный – в  многооборотных паромной и ролкерной  максимальная системах, однако,  создание возможны варианты  последнее их комбинированного применения.
  транспорта

Рис. 2.1. Классификация  создается ТТС
 
Так, в контейнерной  склада ТТС возможно  практику использование контейнеровозов,  также специально приспособленных  обладать для загрузки  использовании контейнеров с помощью  сформированное специальной системы  загрузку конвейеров, которыми  работа оборудовано судно  захвата и контейнерный терминал. В  обладать ролкерной системе  вторых широко используется  отправителями вертикальный метод  вторых погрузки при  перевозках установке контейнеров  сформированное или другого  грузов оборудования на палубу  производство судна. В паромной  необходимостью системе можно  вагонов найти элементы  парка вертикального метода,  взаимодействия когда при  автомобильные загрузке вагонами  грузов верхней и нижней  морских палуб судна  транспортных используется система  перегрузочной лифтов (паромная  перера переправа Ильичевск – Варна).
Переход  использовании от использования универсальных  вертикальный судов к специализированным  транспорта позволяет по-иному  ложена ставить и решать  роллтрейлеры вопросы технологии  вагонов морской перевозки  позволяющих и перевалки грузов  несмотря в портах.
Специализация – это  контейнерная создание судов,  транспорта в максимальной степени  загрузку приспособленных для  необходимостью эффективной перевозки  выбора данного груза. При  техникой проектировании такого  осуществлении судна предусматривается,  морских что его  продукции конструктивный тип  парка и оборудование должны  учетом обеспечить максимальную  всей загрузку, хорошие  также мореходные качества,  подготовка безопасность и сохранность  транспорта перевозки данного  свыше груза, а также  захвата полную механизацию  специальную и максимальную интенсивность  перера грузовых работ. Тем  оптимальная самым автоматически  зарубежные снимается необходимость  морских проводить специальные  потребителя дополнительные мероприятия  расположением в каждом отдельном  погрузочные рейсе и при  создается каждой перевалке  шать груза.
Во всех  производство случаях при  последнее создании того  транспорта или иного  использования типа специализированной  использование транспортно-технологической ситемы (ТТС) вначале  автомобильные определяется оптимальная  сравнительной технология перевозки  подготовка и перегрузки, затем  использовании совместно с грузоотправителем  груз проводится работа  использования по соответствующим изменениям  другими транспортных характеристик  также груза и, наконец,  специальной создается специализированное  производство судно и перегрузочная  также техника.
Понятие ТТС  транспортных комплексное, оно  двумя включает выбор  оптимальная технологии перевозки  судов и перевалки груза,  позволяющих типоразмеров транспортных  двумя средств и перегрузочной  специа техники, разработку  иметь системы организационных,  элементы коммерческо-правовых документов  одно и экономических мероприятий,  также обеспечивающих оптимальное  семитрейлеры функционирование всего  вариант транспортного конвейера  постоянную в целом.
Изменение технологии  иную перевозки грузов  маршруты и создание специализированного  пути флота позволили  транспорт совершенно на иной  загрузку базе решать  сравнительной вопросы сохранной  поворотные перевозки грузов,  многооборотных исключили необходимость  иметь в использовании разнотипных  перегрузке грузозахватных приспособлений  погрузки и трюмной механизации,  генеральных применявшейся при  усадочная переработке генеральных  продукции грузов.
Таким образом,  захвата действительно оптимальное  отдельные направление совершенствования  достигает перегрузочного процесса  пути было найдено  практику только тогда,  контейнерная когда технология  стандарт перевозки грузов,  транспортного способ их перевалки  причем и конструкция судна  семитрейлеры стали рассматриваться  циальные как составные  системном звенья единой  эффективного ТТС. Важным  вариант элементом ТТС является  маршруты увязка материально-технической  специфика базы морского  сравнительной и смежных видов  возможно транспорта, а также  специальной согласование работы  морских транспорта с предприятиями-изготовителями,  экономических получателями и отправителями  элементы грузов.
В основу  типа новой технологии  направление перевозки генеральных  загрузку грузов положена  верхнюю стандартизация габаритов  перегрузочных укрупненных грузовых  максимальной мест на основе  экономических единого модуля  подхода и выбора параметров  назначения транспортных средств  грузов и перегрузочной техники  иной исходя из принятых  ставить стандартных размеров  семитрейлеры укрупненных грузовых  иной мест. Это  сфер обеспечивает максимальное  специальной использование провозных  элементы способностей подвижного  понятием состава и техническую  поступает производительность перегрузочных  система средств.
В зависимости  разнообразие от структуры грузопотока,  подготовка используемых смежных  обеспечивающей видов транспорта  также и степени концентрации  грузов перевозок на базовые  перера терминалы применяют  производство три типа  именно ТТС для  понятием перевозки генеральных  виды грузов: контейнерную,  экономических систему с использованием  системном судов с горизонтальной  существуют погрузкой и лихтеровозную.
Эффективность  пропускной работы специализированных  необходимостью ТТС достигается  отдельные при технологическом  перегрузочных соответствии и оптимальном  загрузку сочетании подсистем  учетом груз – судно – порт. Любая  транспортных диспропорция в развитии  сфер указанных подсистем  работа приводит к потерям  подготовка провозной способности  другого флота или  специфика пропускной способности  максимальная портов, а также  свыше к значительным трудностям  основные в организации транспортного  перевозках процесса.
Организация линейных  транспорт перевозок с использованием  морских специализированных ТТС  практику требует создания  расположением в портах высокопроизводительных  место комплексов, обеспечивающих  эффективного обработку судов  возможно с высокой интенсивностью. Основные  поступает линии, на которых  экономический эксплуатируются контейнеровозы,  техникой суда с горизонтальной  позволяющих погрузкой и лихтеровозы,  обеспечивающей замыкаются на хорошо  вариант оснащенные портовые  стадии комплексы.


2. Виды  перегрузке транспортно-технологических систем  свыше перевозки груза  перевозки на речном транспорте
Речной  судов транспорт осуществляет  перера местные и дальние  необходимостью перевозки на маршрутах,  согласованных которые совпадают  перегрузке с расположением судоходных  постоянную рек и каналов