Транспортно-экспедиционное обслуживание: назначение, задачи, субъекты.

Введение

В современном обществе транспорт является самым распространенным средством передвижения. Благодаря такому распространенному пользованию развивается инфраструктура многих стран: строятся дороги, тоннели, мосты, связующие узлы (станции, вокзалы), улучшается энергетическое обеспечение (строительство заправочных станций) и обеспечивает жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов. Обеспечивая перемещение грузов, транспорт вносит значительный вклад в развитие внешнеэкономических связей страны.
С каждым годом возрастает спрос на услуги транспорта и объем перевозимых товаров, что привело к выделению транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) в отдельную отрасль. Такой спрос повлек рост конкуренции, что заставляет перевозчиков улучшать качество предоставляемых услуг: ускорение эффективности доставки грузов, снижение цены на предоставляемые услуги, соответственно снижение транспортной составляющей в конечной стоимости товара.
Транспортно-экспедиционное обслуживание обеспечивают как малый транспортный бизнес, так и Всемирная торговая организация, что требует соблюдения всех законодательных норм и правил безопасности доставки грузов, грамотное применение современных технологий и экономическую обоснованность принимаемых решений на всех этапах доставки грузов.
В связи с тем, что доставка груза состоит из нескольких этапов перевозки и использования различных видов транспорта необходим строгий контроль организацией предоставляющей услуги перевозки. Таким образом, в процессе доставки груза участвует множество субъектов, непосредственно участвующих в предоставлении транспортных услуг.
Целью данной работы является рассмотрение назначения транспортной экспедиции, задач, выполняемых сторонами обеспечивающими организацию доставки груза и субъектов транспортно-экспедиционного обслуживания.

НАЗНАЧЕНИЕ ТЭО

Транспортно-экспедиционное обслуживание представляет собой комплекс операций и услуг по доставке груза от отправителя к получателю, либо от производителя к потребителю. Данный процесс может состоять из нескольких этапов перевозки с применение нескольких видов различного транспорта, что вызывает необходимость в транспортной экспедиции, то есть организация и контроль доставки груза на всех этапах, а также выполнение необходимых вспомогательных операций по перевозке. Организатором всех транспортно-экспедиционных услуг является экспедитор, который получает груз от грузоотправителя, лица потребляющего услуги и доставляет к грузополучателю, также лицу, потребляющему услуги, для потребителя, выступающего в роли физического или юридического лица.
Вся деятельность по предоставлению транспортно-экспедиционных услуг на определенную доставку груза регламентируется договором, в котором представлены все обязанности сторон. Кроме грузоотправителя, грузополучателя и экспедитора в договоре участвует четвертая сторона – перевозчик, который обязуется передать груз в пункт назначения оговоренному субъекту. Процесс доставки груза от пункта отправления к пункту получения называется перевозка и бывает нескольких видов:
- смешанная, когда груз доставляют последовательно несколькими видами транспорта;
- прямая смешанная, когда весь путь следования регламентирует одним перевозочным документом, даже на несколько внутренних видов транспорта;
- комбинированная – это смешанная перевозка, только груз перемещается на всем пути в одном и том же контейнере или кузове;
- контрейлерная, когда регламентируется пониженная высота перемещения груза, то есть на прицепе автомобиля или железнодорожной платформой;
- интермодальная, последовательная перевозка груза несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице или транспортном средстве без перегрузки самого груза;
- мультимодальная, когда лицо, организующее перевозку, несет ответственность на всем пути следования, согласно, единого перевозочного документа, независимо от количества принимающих участие в перевозке видов транспорта;
- амодальная, выполняется по определенным маршрутам и управляется единым диспетчерским центром, независимо от вида транспорта;
- юнимодальная, используется один вид транспорта. [1]
Весь комплекс услуг транспортно-эксплуатационного обслуживания заключается во взаимосвязи трех составляющих: транспортной, экспедиционной и посреднической. Благодаря чему груз принимается от грузовладельца, подготавливается к транспортированию и загружается в транспортное средство, перегружается с одного вида транспорта на другой, если это требуется, хранится в надлежащем месте, выгружается из транспортного средства и сдается получателю.

ЗАДАЧИ ТЭО

Главной задачей транспортно-эксплуатационного обслуживания является эффективная организация доставки груза

. Благодаря современной работе транспортной системы существует возможность использовать для перемещения груза несколько видов транспорта. Если рассматривать Российскую Федерацию, то это условие неотъемлемой частью транспортно-экспедиционного обслуживания, так как большая территория имеет как водные пути (реки), так и большие участки суши, разделенные разными климатическими зонами. Лидером перевозок, несомненно, остается автомобильный транспорт. [2]
Развитие транспортной системы стало наблюдаться после ужесточения экологических требований, что вызывает необходимость комбинировать виды транспорта при доставке. Правила и уровень качества предоставляемых услуг устанавливается Международными ассоциациями.
Необходимость экспедиторской деятельности возникает с потребностью выполнения сложных трудоемких работ, выходящих за пределы обязанностей перевозчика.

СУБЪЕКТЫ ТЭО

В условиях рыночной экономики любая организация рассматривается как открытая система с учетом влияния внешней среды. Рассматривая рынок транспортно-экспедиционного обслуживания, необходимо выделить его основных участников или субъектов. Классификация субъектов ТЭО представлена на рис. 1. [3]
Все субъекты ТЭО можно разделить на три основные группы:
1. Государственные органы, которые являются непосредственными, прямыми или косвенными субъектами ТЭО. Государству чаще всего принадлежат дороги, порты, склады, мосты и другие сооружения, имеющие значение для транспортирования груза. Государство, действуя в лице таможенных и пограничных органов, администраций портов, аэропортов, автомобильных и железных дорог, прямо участвует в транспортном процессе, является регулирующим и контролирующим органом, формирующим правовую основу для транспортно-экспедиционной деятельности.
2. Потребители транспортных услуг – лица, заинтересованные в осуществлении перевозки. К ним относятся производители продукции и ее покупатели, посредники.
3. Организации, оказывающие услуги в процессе доставки груза. Основными организациями, оказывающими услуги, являются следующие субъекты ТЭО.

Рисунок 1 – Классификация субъектов транспортно-экспедиционного обслуживания

Перевозчики – организации, осуществляющие непосредственно перемещение груза, располагающие своим подвижным составом и всеми лицензиями, необходимыми для осуществления конкретных видов перевозок.
Транспортно-экспедиционные компании – организации, оказывающие широкий спектр услуг, связанных с доставкой груза от отправителя до получателя.
Агентские (брокерские) компании – организации, оказывающие услуги, связанные с использованием транспортных средств, их эксплуатацией и всевозможной арендой.
Транспортные и грузовые терминалы, склады – организации, располагающие мощностями для хранения, складирования, консолидации и распределения грузов. Терминальные комплексы в зависимости от сферы деятельности направлены на оказание следующих основных услуг:
– согласование сроков прибытия и отправки грузов при перегрузке их с одного вида транспорта на другой;
– выполнение ПРР;
– временное складирование груза;
– организация длительного хранения;
– комплектация отправок;
– выполнение тарно-упаковочных операций;
– оформление транспортных документов;
– оказание информационных услуг.
Страховые компании – организации, предоставляющие услуги по страхованию грузов, ТС и ответственности перевозчика или экспедитора, с целью создания для субъектов, участвующих в доставке груза, гарантии компенсации предполагаемых при перевозке убытков и упрощения получения такой компенсации.
Стивидорные компании – организации, предоставляющие услуги по осуществлению ПРР и располагающие комплексом необходимого для их осуществления оборудования.
Тальманские компании – организации, предоставляющие услуги по подсчету груза при погрузке на судно и выгрузке с него. Обычно к услугам тальманов прибегают при приеме и сдаче грузов, перевозимых по счету грузовых мест (ГМ). На основе документов по учету грузов происходит разбор претензий и исков, касающихся недостачи груза.
Консалтинговые компании – организации, предоставляющие следующие услуги:
• проведение маркетинговых исследований по конъюнктуре транспортных рынков;
• консультирование стороны (или сторон) предстоящей внешнеторговой сделки с целью разработки транспортных условий договора купли-продажи, в том числе выбора базисного условия поставки;
• определение оптимального маршрута перевозки груза, способов его доставки, видов транспорта, пунктов перегрузки груза;
• выбор перевозчиков;
• определение стоимости доставки груза и транспортной составляющей в контрактной цене товара;
• определение сроков доставки груза.
Логистические компании – организации, предоставляющие услуги по организации оптимальных грузопотоков различными видами транспорта, комплектованию групп товаров, способам оптимизации перевозок между различными видами транспорта.
Ассоциации сюрвейеров – организации, предоставляющие услуги, связанные с обследованием ТС, транспортного оборудования и грузов с целью выявления их состояния (на момент осмотра), которое подтверждается сюрвейерным актом