Типы предприятий автомобильного транспорта и их характеристика

Введение

Актуальность данной темы заключается в том, что автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства в перевозках пассажиров и грузов. Он является наиболее массовым и удобным видом транспорта, обладающии большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях.
Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологии производства и совершенствованием конструкции подвижного состава, обеспечением его безотказности, долговечности и ремонтопригодности. Развитие автомобильного транспорта невозможно без постоянного совершенствования силовой установки.
В использовании грузовых автомобилей, автобусов автомобилей-такси имеются серьезные недостатки, многие из которых связаны с неудовлетворительным нормированием оборотных средств и их источников, большими потерями материальных ресурсов и нерациональными расходами. Недостаточно эффективна и действенна на автотранспортных предприятиях (АТП) система учета материальных ценностей. Все это препятствует повышению эффективности работы автомобильного транспорта в целом.
Для наиболее действенной реализации предоставляемых АТП прав большое значение имеет умение инженерно-технических работников дать правильную оценку финансового состояния предприятия, его расчетной и платежной дисциплины, целесообразности использования собственных и привлеченных средств. Ведь обеспеченность АТП финансовыми ресурсами зависит от выполнения плана перевозок, организации материально - технического снабжения. В свою очередь отсутствие денежных средств приводит к перебоям снабжении предприятия запасными частями, автомобильными шинами, топливом, к нарушению ритмичности перевозок и снижению их качества. И в этой связи особую роль приобретает экономический анализ результатов производственно - хозяйственной и финансовой деятельности АТП, который позволяет дать не только объективную оценку итогов работы предприятия, но, главное, определить его возможности, реальную перспективу развития и совершенствования производства.
Экономический анализ баланса дает возможность оценить правильность размещения средств предприятия в соответствии с его источниками, определить обеспеченность оборотными средствами, позволяет судить о платежеспособности предприятия, его финансовых взаимоотношениях с рабочими и служащими, другими предприятиями и организациями, вышестоящей организацией сделать заключение о его финансовой и расчетной дисциплине.
Для экономического анализа используются различные источники информации: бухгалтерский баланс по основной деятельности предприятия автомобильного транспорта, приложения к балансу с расшифровкой отдельных его статей, другие формы бухгалтерской отчетности. Так как при анализе финансового состояния предприятия оцениваются результаты производственно - хозяйственной деятельности в целом, то дополнительно рассматриваются также отчетные данные о выполнении трансфинплана АТП.
Задача данной работы: рассмотреть теоретические и практические аспекты: типы предприятий автомобильного транспорта и их характеристика.
В связи с поставной задачей выдвигаются такие цели:
Рассмотреть типы и функции предприятий автомобильного транспорта.
Рассмотреть классификация предприятий автомобильного транспорта.
Структура данной работы состоит из введения двух глав заключения и списка литературы.

1. Классификации и функции предприятий автомобильного транспорта

1. 1. Функции предприятий автомобильного транспорта
Работоспособность подвижного состава обеспечивают различные предприятия автомобильного транспорта, предназначенные, в частности, для ТО, ремонта, хранения автомобилей и обеспечения их эксплуатационными материалами. В зависимости от выполняемых функций? эти предприятия подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия. АТП предназначены для перевозки грузов или пассажиров, а также выполнения работ по ТО, ТР, хранению и материально-техническому обеспечению подвижного состава.
По характеру перевозок и типу подвижного состава АТП делятся на легковые таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений и организаций, автобусные, грузовые, смешанные (выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки) и специальные, т.е. скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и т.п.
По целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной деятельности и подчиненности различают следующие основные АТП: общего пользования, сельхозтехники, совхозов, ведомственные, колхозов (автотранспортные подразделения).
По организации производственной деятельности АТП подразделяются на комплексные и кооперированные.
Комплексные АТП. Сюда относятся самостоятельные хозрасчетные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО и ТР подвижного состава. Размер таких АТП зависит в основном от численности и типа подвижного состава.
Сложившийся размер комплексных АТП имеет широкий диапазон: для грузовых - от 100 до 800 и более единиц подвижного состава, для автобусных - от 100 до 500, для легковых таксомоторных - от 200 до 1100 единиц.
Данный этап развития автомобильного транспорта характеризуется концентрацией подвижного состава на АТП общего пользования, созданием крупных комплексных АТП (автокомбинатов) с числом автомобилей от 600 до 1500 и более и их специализацией по виду перевозок и типу подвижного состава.
Кооперированные АТП

. К ним относятся предприятия, входящие в состав производственного автотранспортного объединения (ПАТО), деятельность которых осуществляется с учетом централизации транспортной работы, а также полной или частичной централизации производства работ по ТО и ТР подвижного состава.
ПАТО является хозрасчетным объединением и организуется путем объединения в городе или районе предприятий аналогичного назначения. Обычно оно состоит из базового наиболее передового и технически хорошо оснащенного предприятия и подчиненных ему предприятий - филиалов объединения. На головном предприятии выполняются наиболее трудоемкие и сложные виды ТО и ТР подвижного состава, а в филиалах осуществляется хранение, ЕО, ТО-1 и мелкий ТР. Такой тип предприятий способствует приближению подвижного состава к потребителям (сокращению нулевых пробегов), более эффективному использованию ПТБ и повышению качества ТО и ТР, а также ликвидации малоэффективных мелких предприятий. В состав объединения могут входить ремонтные мастерские, выполняющие отдельные виды ТР (ремонт агрегатов, электрооборудования, кузовные работы и пр.), и базы централизованного технического обслуживания. При этом границы хозяйственной самостоятельности предприятий, входящих в объединение, весьма различны и определяются с учетом конкретных условий работы ПАТО.

1.2. Классификация предприятий автомобильного транспорта
В зависимости от назначения предприятия автомобильного транспорта разделяются на три типа:
Авто транспортные (авто эксплуатационные);
авто обслуживающие;
авто ремонтные.
Автотранспортные предприятия (АТП) являются наиболее распространённым типом предприятий автомобильного транспорта и служат для перевозки грузов и пассажиров.
В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на:
грузовые;
пассажирские (автобусные и легковые);
смешанные (грузопассажирские);
специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.).
АТП также могут быть:
комплексными;
специализированными.
Комплексные АТП осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию.
Специализированные АТП выполняют только перевозки пассажиров и грузов. Это малые предприятия, на которых создание своей ремонтной базы нерационально.
По ведомственной принадлежности АТП делятся на предприятия:
общего пользования;
ведомственные.
Предприятия общего пользования входят в систему Министерства транспорта и выполняют транспортные услуги только на коммерческой основе для юридических и физических лиц.
Ведомственные АТП входят в состав отраслей нетранспортного назначения (строительства, промышленности и др.) и обслуживают предприятия и организации только той отрасли, в которую они входят.

2. Типы автомобильного транспорта и их характеристики

2.1. Типы автотранспортных предприятий
Предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автоэксплуатационные, авто обслуживающие и авторемонтные.
Автоэксплуатационное предприятие (автохозяйство) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, а также все производственные функции по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава.
Наиболее распространенным типом автотранспортного предприятия является автохозяйство с количеством автомобилей 200—400 единиц.
В последнее время создаются централизованные автотранспортные предприятия (автокомбинаты) на 700—1000 единиц подвижного состава. Автокомбинат состоит из основного автохозяйства и нескольких филиалов (на 150—200 единиц), расположенных на других территориях — в районе обслуживания перевозками. В основном автохозяйстве выполняются наиболее трудоемкие и сложные виды технического обслуживания (ТО-2) и текущий ремонт всего подвижного состава, а также все виды технического обслуживания, ремонт и хранение той части подвижного состава, которая базируется в основном автохозяйстве.
В филиалах производятся хранение подвижного состава, техническое обслуживание в объеме ЕО (или ЕО и ТО-1) и мелкий текущий ремонт.
Данный тип предприятий способствует ликвидации малоэффективных мелких хозяйств.
Авто обслуживающее предприятие является специализированным автотранспортным предприятием, выполняющим лишь производственные функции по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. К автообслуживающим предприятиям относятся станции технического обслуживания, гаражи-стоянки (гостиницы для автотуристов— мотели, лагери для автотуристов — кемпинги), автозаправочные станции, пассажирские и грузовые станции.
Станции технического обслуживания выполняют как отдельные работы, так и весь объем (по видам) технического обслуживания, ремонта автомобилей и снабжение их запасными частями, принадлежностями и эксплуатационными материалами. По типу обслуживаемых автомобилей станции обслуживания подразделяют на грузовые, легковые и смешанные; по территориальному признаку — на городские, районные и дорожные.
Взаимоотношения с клиентурой на городских и районных станциях основаны на договорных обязательствах, а при разовых заездах работы оплачиваются по установленным тарифам. Производственную мощность станций обслуживания оценивают количеством прикрепленных на постоянное обслуживание автомобилей, суточной производственной программой по видам технического обслуживания и ремонта или числом рабочих постов.
Из пункта приема автомобиль направляют на пост внешнего ухода, где его убирают и моют