Совершенствование организации перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении

Введение

Актуальность темы исследования. Одной из отличительных черт современной мирохозяйственной системы является расширение международных торговых отношений, диверсификация товарной номенклатуры и географии экспортных поставок, обусловливает необходимость поиска путей повышения эффективности реализации трансграничного товарообмена для каждой страны. Это связано с существованием взаимозависимостей между внешнеторговыми операциями и системой их транспортного обеспечения, которая, в свою очередь, испытывает детерминирующее влияние условий функционирования мирового рынка транспортных услуг.
Ежедневный рост объемов производства скоропортящейся пищевой продукции, что требует соблюдения соответствующих условий транспортировки и минимальных сроков доставки, приводит к плотной конкуренции как между производителями данной продукции, так и между перевозчиками. Поскольку конкурентоспособным может быть только качественный и вовремя доставленный продукт, процесс доставки имеет полностью соответствовать таким логистическим концепциям, как «точно в срок» (just-in-time) и «от двери до дверей». Конкуренция видов транспорта, а именно железнодорожного и автомобильного, заключается в их преимуществах больших объемах доставок при относительной дешевизне на железнодорожном транспорте, и маневренности на автомобильном. Однако, учитывая такой важный показатель, как расстояние транспортировка, не всегда выгодной для грузоотправителя является доставка скоропортящегося груза исключительно одним из видов транспорта.
Степень научной разработанности. Исследованию теоретических положений транспортного обеспечения внешнеторговой деятельности и прикладных аспектов организации доставки грузов в международном сообщении посвящены многочисленные научные публикации и практические разработки зарубежных авторов: Д. Бенсона, В. Блума, Д. Буерсокса, Н. ватерлиний, М. Гольцберга, Дж. Коэна, Д. Клоса.
Значительный вклад в разработку теоретических и практических положений анализа мирового рынка транспортных услуг и транспортно- экспедиторской деятельности, то публикации Холопова В.А широко исследуют эту тему. Отличным примером является работа «Экспедиторские документы ФИАТА в международной и внешней торговле», «Проблемы и направления регулирования международной и национальной транспортно- экспедиторской деятельности в России». Транспортный рынок также освещали в своих статьях Эрлих Н.В., Эрлих А.В., Серебрякова М.Ю. , Печеная Н.П., Калашникова И.В., Плужников К.И. , Багапов Л.Р.
Объектом исследования являются общественные отношения, связанные с организацией международных перевозок скоропортящихся грузов.
Предметом исследования являются организация перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении.
Цель и задачи исследования. Определение рациональных путей и практических мероприятий по организации перевозок скоропортящихся грузов в международном сообщении.
Комплексный подход к реализации поставленной цели очертил круг задач, которые следует решить:
1.Дать определение, а также рассмотреть классификацию транспортных услуг.
2. Рассмотреть классификацию скоропортящихся грузов.
3.Ознакомится с особенностями организации международных перевозок скоропортящихся грузов.
4.Проанализировать организацию скоропортящихся грузов транспортной компанией «Совтрансавто».
Методы исследования. Научная обоснованность определяется совокупностью методов научного познания. Методологическим основанием исследования было комплексное использование философских, общенаучных методов познания, а так же специальных методов правовой науки. В процессе исследования широко использовался диалектический метод познания, что, в частности, позволило рассматривать юридические вопросы в их взаимосвязи с экономическими, политическими и другими факторами.
Структура нашей работы определена в основном целью и задачами нашего исследования. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников.


ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ
1.1 Понятие и классификация транспортных услуг

В настоящее время рынок транспортных услуг в Российской Федерации, осуществляющий международные перевозки представлен различными транспортными компаниями. Система и структура транспортных услуг в настоящее время неупорядоченная, так как в понимание «транспортная услуга» сейчас включается не только перевозка груза или пассажира, но дополнительные операции, связанные с перевозочным процессом, такие как погрузочно- разгрузочные работы, хранение груза, прокат транспортного средства или контейнера, экспедиция и прочие. Осложняет классификацию и то, что перевозку груза можно осуществлять разными видами транспорта, которые имеют свои особенности и требования к оформлению. Таким образом, транспортные компании могут предлагать как комплексные услуги, так и специализироваться на конкретном виде транспорта, перевозимом грузе, территории.
Относительно определения «транспортной услуги» среди ученых нет единого мнения. Так, по мнению Д. А. Власенко, транспортная услуга представляет собой результат транспортной работы по перемещению грузов и пассажиров (предмет услуги), а также совокупности сопутствующих, дополняя перевозочный процесс операций, выполняемых транспортным предприятием (субъект услуги) по предварительному заявлению клиента ( объект услуги).
С точки зрения А. Брайковской транспортной услугой является процесс перемещения грузов и пассажиров, а также комплекса сопутствующих операций и работ, связанных с его подготовкой и осуществлением.
Приведенные выше только некоторые из предложенных в юридической литературе определений транспортной услуги свидетельствуют о различных подходах к этой проблематике
В научной литературе можно найти различные классификации транспортных услуг. Так, по мнению А. Брайковской, транспортные услуги разделяют: 1) по объекту транспортной операции: пассажирские и грузовые (грузовые по назначению делятся на импортные, экспортные, транзитные)2) по субъектом транспортной операции в зависимости от вида потребителя, которому предоставляется услуга: внешнеотраслевые (предоставление транспортных услуг нетранспортным предприятиям и организациям) и внутриотраслевые (предоставление транспортных услуг другим предприятиям и организациям транспорта); 3) по виду деятельности: перевозочные и неперевозные
Перевозочные транспортные услуги подразделяются: 1) по виду транспорта: водные, железнодорожные, автомобильные, воздушные, смешанные; 2) по территориальному признаку: внутригосударственные, международные; 3) по периодичности: регулярные и нерегулярные; 4) по видам сообщений: прямые и косвенные (с несколькими перевозчиками; по нескольким договорам перевозки); 5) по виду транспортно-технологической системы: контейнерные, пакетные и др.
Неперевозные транспортные услуги делятся на: 1) погрузочно-разгрузочные (Загрузка разгрузка, маркировка, комплектация, перегрузки) 2) комплексно-экспедиционные (услуги отправки, услуги сопровождения, услуги прибытия); 3) составление и хранение груза; 4) предоставление транспортных средств на условии аренды или проката; 5) дополнительные услуги (информационные, логистические, страхование).
По мнению А. Матвеевой, транспортные услуги делятся на основные услуги - по перевозке и транспортно-экспедиционной деятельности и на сопутствующие услуги - по хранению, складированию, упаковке, взвешиванию грузов и другие услуги .
Таким образом, транспортной услугой является действие или совокупность действий (деятельность), направленных на осуществление перевозки и (или) предоставление других вспомогательных для осуществления перемещения пассажиров, багажа, грузов операций.

1.2 Скоропортящиеся грузы и их классификация

Для разработки эффективной модели управления логистическими системами в цепях поставок скоропортящихся грузов и в дальнейшем обеспечение высокой эффективности функционирования модели (моделей и методов) управление логистической системой является необходимым исследовать понятие «скоропортящийся груз».
Прежде всего, необходимо рассмотреть такие понятия, как «продукт» и «товар».
Продукт (от лат

. produce(re) − создавать) − вещественный или интеллектуальный результат человеческого труда, или вещество, которое служит материалом для изготовления или выработки чего-либо, а также товар, который удовлетворяет желания или потребности рынка.
Общим свойством продукта, в отличие от даров природы, является то, что в него вложен человеческий труд. Продукт может быть товаром, если он является объектом обмена. Продукты, изготовленные человеком для собственного потребления, не являются товарами.
В классической экономической литературе под товаром понимают продукцию, которая произведена для продажи с целью получения дохода. Итак, любой продукт во время операции обмена приобретает черты товара.
Товар − это все, что может быть предложено на рынке для удовлетворения желаний или потребностей. Товарами являются материальные объекты, услуги, опыт, мероприятия, изображения, индивидуальности, места, объекты собственности, организации, информация и идеи.
Груз – это товарно-материальные ценности, принятые транспортом к перевозке. Транспортная характеристика груза – это совокупность атрибутов, определяющих условия и технику перевозок, погрузки-разгрузки, хранение. Сюда включают режим хранения, способ упаковки, процедуру погрузки-разгрузки, порядок транспортировки, физико-химические свойства, размеры, объем, массу, форму предъявления к перевозке.
Итак, продукты, как результаты человеческого труда становятся объектами обмена между предприятиями, то есть товарами. А те товары, что принятые транспортом к перевозке, становятся грузами.
Сейчас существует широкая и глубокая классификация
1. По виду продукции.
2. По физическому состоянию.
3. По специфическим свойствам и условиями транспортировки.
4. В зависимости от условий и способа хранения.
5. По весу.
6. По весу в соответствии с требованиями охраны труда
7. По объемам
8. По габаритам
9.По степени загрязнения кузова.
10. По видам экспортно-импортных операций.
Итак, на основании проведенного анализа определено место скоропортящихся грузов в общей классификации, что дает основания для обобщения специфических потребностей при работе с таким видом грузов. В научных источниках существует такое толкование скоропортящихся грузов – это грузы, требующие защиты от воздействия повышенной или пониженной температуры окружающей среды и влажности воздуха
Таким образом, скоропортящимся или срочным грузом называются материальные объекты, чьи свойства могут пропасть, повредиться или обесцениться по причине воздействия различных условий. Среди таких условий: устаревание самой вещи из-за затянувшейся транспортировки; падение, возрастание или скачки температуры; изменение влажности. Получение физических дефектов из-за ударов, сдавливания и т.п. относится к группе общих рисков и не имеет исключительного отношения к данному типу грузов, поскольку подобные нарушения целостности не обусловлены «срочностью» груза, а появились по причине хрупкости.
В числе скоропортящихся грузов чаще всего встречаются:
Растительные продукты, то есть овощи и фрукты, водоросли, ягоды, а также в отдельных случаях зернобобовые;
Мясо и рыба;
Изделия из различных продуктов: сыры, консервы, колбасы, овощные нарезки, замороженные овощи или фрукты, паштеты, молочные продукты и т.п.;
Растения, в том числе семена, рассада и прочее;
Мальки или икра, предназначенная для разведения рыб;
Различные грузы, необходимые для медицинских целей: кровь, лекарственные препараты, органы для пересадки, живые ткани, эмбрионы и т.д.
Каждому грузу соответствует определённый уровень температурной обработки. Всего можно выделить пять типов грузов:
Свежие. В их случае предполагается, что они не должны быть подвержены высоким или низким температурам, которые могли бы изменить их состояние; 
Охлажденные, то есть грузы, которым необходим прохладный воздух от -6 до +4ОС; 
Замороженные. Здесь предполагается температура от -7 до -17ОС; 
Глубокозамороженные. Самая сильная степень заморозки без крайнего предела: от -18ОС и ниже; 
Подогретые. В их случае требуется поддержание температуры выше, чем в окружающем воздухе.
Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом, а, зачастую, и некоторыми другими морскими и воздушными средствами транспортировки, чаще всего необходима для следующих продуктов: практически всех видов мяса и рыбы, выпечки, овощей и фруктов, молока и всего, что из него получают, консервов, тортов, пирожных и прочих кондитерских изделий. В целом, данная сфера перевозок плотнее всего связана именно с пищевой промышленностью.


ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЮ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ

2.1 Особенности организации международных перевозок скоропортящихся грузов

Основополагающим нормативно- правовым актом регулирующим организацию перевозок в международном сообщении является Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах (УПШ) подписанное 1 сентября 1970 года в г. Женеве, Российская Федерация является участником данного соглашения. Так же, при организации скоропортящихся грузов учитываются нормы национального законодательства.
В нём содержатся стандарты для типов грузов, допустимых к использованию разных видов транспорта, и многое другое. Так, например, утверждены следующие пункты:
Перечень критериев и разновидностей транспортных средств, удовлетворяющий требованиям для осуществления перевозок скоропортящихся грузов;
Способы и принципы проведения измерительных и оценочных работ, предназначенных для установления пригодности груза для перевозки;
Температурные условия, подходящие для сохранности скоропортящихся грузов.
Кроме перечисленного существуют ещё и дополнительные условия:
В грузовой камере запрещено использовать какое-либо покрытие на полу, а он сам должен на момент погрузки соответствовать санитарным нормам;
Различные виды грузов не должны соприкасаться друг с другом, предусматривается наличие ограждений из дерева или других материалов, допустимых соглашением;
Для брикетов запрещены любые упаковки, единственная допустимая для удобства укладки форма — прямоугольная;
При наличии продуктов, имеющих различное животное происхождение, транспортировка происходит в различных камерах или в несколько заходов, но ни в коем случае не все вместе;
Строго запрещается нарушать сроки перевозки скоропортящихся грузов, установленные в документации.
Для перевозки скоропортящихся грузов используют любые виды транспортных средств