Логотип Автор24реферат
Реферат на тему: Риски при эксплуатации металлургического оборудования
70%
Уникальность
Аа
84265 символов
Категория
Металлургия
Реферат

Риски при эксплуатации металлургического оборудования

Риски при эксплуатации металлургического оборудования.doc

Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам, а также промокод Эмоджи на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.

Введение

Рассмотрены общие принципы анализа риска возникновения аварийных ситуаций в металлургическом производстве, базирующиеся на использовании информации об источниках опасности и количественной оценки риска. Разработаны научно–технические положения и решения по обеспечению продолжительной и безопасной работы металлургических агрегатов доменного и сталеплавильного производства. Показано, что основой промышленной безопасности металлургического предприятия является осуществление мониторинга и контроля технологических, технических и организационных показателей.
Опасность является неотъемлемым свойством любого явления, процесса, производства. Несмотря на то, что уровень травматизма и аварийности в металлургическом производстве постоянно снижается, их показатели остаются очень высокими, что подтверждает статистика аварийности и производственного травматизма.
Авария является опасным происшествием на производственном объекте, создающим угрозу жизни и здоровью людей, приводящим к нарушению технологических процессов, разрушению агрегатов, сооружений и зданий, нанесению вреда окружающей среде. Авариям, как правило, предшествуют аварийные ситуации, когда авария еще не произошла, но ее предпосылки налицо, и в ряде случаев еще существует реальная возможность ее предотвратить или уменьшить ее масштабы. Анализ хода развития производственных аварий на металлургическом предприятии показывает, что стадия их зарождения может длиться сутками, а может произойти мгновенно. Установить продолжительность стадии зарождения аварии можно только с помощью регулярной статистики отказов, сбоев в работе оборудования и технологических неполадок, поскольку от этого зависит принятие правильных решений по своевременному предотвращению аварий или максимальному сокращению риска их возникновения, эффективной ликвидации их последствий, а, следовательно, и решений относительно характера формирования и использования кадровых и инвестиционных ресурсов в процессе разработки и осуществления отраслевой политики.
Действенным инструментом исследования безопасности является анализ риска – меры опасности, характеризующей возможность возникновения аварии на опасном производственном объекте и тяжесть ее последствий. В последнее время, в связи с разработкой различных методических документов по оценке риска улучшилось получение объективной информации об основных опасностях и рисках, связанных с авариями техногенного характера, и о промышленной безопасности опасных производственных объектов – состоянии защищенности жизненно важных интересов личности и общества от аварий на опасных производственных объектах и последствий аварий.
Сегодня процесс управления рисками, оценка рисков возникновения аварийных ситуаций и разработка на их основе мероприятий по снижению и предотвращению нежелательных событий, является актуальной проблемой, применительно к металлургическим предприятиям. Интегрированная система производственной безопасности представляет собой комплекс оценок и мер, включающих охрану труда и промышленную безопасность, направленных на создание и поддержание на металлургическом предприятии единого подхода к безопасности.


Оценки и показатели рисков.

2.1 Технический риск.Эффективная предпринимательская деятельность во многих случаях связана с освоением новой техники и технологий, повышением уровня производительности труда. Однако внедрение новой техники и технологий сопряжено с возникновением техногенных катастроф, которые наносят урон окружающей среде, средствам производства, а также жизни и здоровью людей. Всё это порождает технический риск.
Технический риск – это риск, обусловленный техническими факторами. Технический риск представляет собой комплексный показатель надежности элементов техносферы и выражает вероятность аварии или катастрофы при эксплуатации машин, механизмов, реализации технологических процессов, строительстве и эксплуатации зданий и сооружений.
Технический риск определяется степенью организации производства, проведением превентивных мероприятий (регулярной профилактики оборудования, мер безопасности), возможностью проведения ремонта оборудования собственными силами предприятия.
К техническим рискам относится вероятность потерь:
вследствие отрицательных результатов научно-исследовательских работ;
в результате недостижения запланированных технических параметров в ходе конструкторских и технологических разработок;
в результате низких технологических возможностей производства, что не позволяет осваивать новые разработки;
в результате возникновения при использовании новых технологий и продуктов побочных или отсроченных во времени проблем;
в результате сбоев и поломки оборудования и т.д.
Одной из разновидностей данного риска является технологический риск – риск того, что в результате технологических изменений существующие системы производства и сбыта устареют и тем самым окажут негативное воздействие на уровень капитализации компании и ограничат её возможности по получению прибыли. В то же время, модернизация и усовершенствование (усложнение) технических средств, увеличение числа технических элементов также способствует снижению их надёжности и, соответственно, возрастанию риска.
В любой новой технологической и конструктивной разработке присутствует технический риск, т.е. вероятность того, что разработанная технология или конструкция окажется неудачной и потребуется иное техническое решение или доработка, доводка. Особенно трудоемкой является такая доводка в тех случаях, когда автоматическая линия является уникальной, технология её работы и большинство конструкторских решений являются оригинальными, не имеющимиблизких хорошо изученных прототипов.
Технические риски возникают из-за:
ошибок в проектировании;
недостатков технологии и неправильного выбора оборудования;
ошибочного определения мощности;
недостатков в управлении;
нехватки квалифицированной рабочей силы;
отсутствия опыта работы с новым оборудованием;
срыва поставок сырья, стройматериалов, комплектующих;
срыва сроков строительных работ подрядчиками (субподрядчиками);
повышения цен на сырье, энергию и комплектующие;
увеличения стоимости оборудования;
роста расходов на заработную плату.
Исследования безопасности технических объектов свидетельствуют, что опасность свойственна любым системам и операциям. Практически достичь абсолютной безопасности с технической точки зрения нереально, а с экономической – нецелесообразно. Это связано с тем, что надёжность технических систем не может быть абсолютной. Риски связанные с ненадёжность систем можно снизить в результате испытаний и доработок оборудования с целью повышения его качества и надёжности.
Кроме того, технические риски сопровождают строительство новых объектов и их последующую эксплуатацию. Среди них выделяют строительно-монтажные и эксплуатационные риски. К строительно-монтажным принадлежат такие риски:
потеря или повреждение строительных материалов и оборудования вследствие неблагоприятных событий – стихийных бедствий, пожаров, взрывов, преступных действий третьих лиц и т.п.;
нарушение функционирования объекта вследствие ошибок при его проектировании и монтаже;
получение физических увечий персоналом, задействованным в строительстве объекта.
Технический риск относится к группе внутренних рисков, поскольку предприятие может оказывать на данные риски непосредственное влияние и их возникновение, как правило, зависит от деятельности самого предприятия.
В связи с развитием научно-технического прогресса, ростом капиталоемкости производства, увеличением в производственном процессе удельного веса технологического оборудования, а также в связи с увеличением объёма строительно-монтажных работ существенно увеличилось негативное воздействие технических рисков, что, в свою очередь, способствовало зарождению отдельной отрасли страхования (страхование электронной техники, страхование строительно-монтажных рисков и т.п.).

Коллективный риск.
Показатель потенциального риска определяет величину и основу пространственного распределения опасности — частоты реализации аварий (либо негативных воздействий определенного уровня) в виде вероятностных зон поражения. Величина индивидуального риска учитывает вероятность последствий этих событий для одного человека, т. е. смерти либо потери здоровья (летальный и нелетальный исходы) индивидуума. Однако опасные события могут оказывать воздействие на группу людей и тогда последствия определяются количеством пострадавших. Следовательно, необходим учет количества людей, находящихся в вероятностных зонах поражения.
Данная величина может быть охарактеризована распределением персонала (или населения) на рассматриваемой территории и для произвольного момента времени также является вероятностной величиной.
Количеством пострадавших в соответствии с принятой терминологией при классификации ЧСявляется число людей, погибших и (или) получивших в результате ЧС ущерб здоровью. На языке военных специалистов это понятие часто звучит как сумма безвозвратных и санитарных потерь. Вместе с тем показатель коллективного риска в частных случаях должен оговаривать тяжесть последствий, поскольку термин «здоровье человека» в целом отражает не только отсутствие болезней или инвалидности, но и, как мы уже говорили, состояние физического, психического и социального благополучия. Известно, что в результате таких техногенных аварий и катастроф, как крушения самолетов, которые очень тяжело воспринимаются обществом, помощь психологов необходима многим людям.
Таким образом, показатель «коллективный риск» в отличие от риска индивидуального, является интегральной мерой опасности, отражающей масштаб ожидаемых последствий для группы людей в результате потенциальных аварий или других негативных воздействий.
Вероятность реализации события-аварии рА — в соответствии с зависимостью (3.8), за рассматриваемый период времени t связана с частотой реализации этого события ХА и может быть представлена в общем виде

поэтому коллективный риск является, по сути, математическим ожиданием дискретной случайной величины людских потерь п и может быть рассчитан в виде

где I = 1 ... к — число расчетных сценариев возникновения и развития аварии, при которых возможны людские потери; р. — вероятность реализации /-го сценария аварии; п. — значение величины людских потерь (общих либо пострадавших в определенной степени) при реализации /-го сценария аварии.
Прогноз количества пострадавших в оцениваемой группе, когда статистические данные отсутствуют, можно выполнить с помощью математических моделей, например, по формуле

где MN^ — математическое ожидание числа случайных событий-аварий на рассматриваемой территории; S^n — средняя площадь зоны поражения при реализации события-аварии (или ее фактора), км2/событие; П — средняя плотность населения в районе возможных опасных событий, человек/км2.
Коллективный риск может быть выражен посредством индивидуального риска, например, вблизи ОП

где S — область интегрирования, обычно площадь территории, км2; N(x, у) — плотность распределения населения и (или) персонала по территории, прилегающей к опасному объекту, человек/км2.
Расчет показателя коллективного риска при известной величине индивидуального риска в общем виде может быть выполнен по формуле

где N — число людей, подверженных рассматриваемой опасности (опасному фактору).
Поскольку коллективный риск характеризует масштаб опасности, этот показатель риска часто используется в следующих целях:
1 оценки и сравнения различных территорий по уровню опасности;
2 оценки и сравнения отдельных событий по уровню опасности;
3 оценки уровня опасности для отдельных групп людей, коллективов, экипажей, объединенных выполнением общих целей (рабочих и служебных обязанностей), местом проживания и т.д. Различия в рассмотренных показателях риска (потенциальный, индивидуальный, коллективный) можно проиллюстрировать на таком примере. Вблизи источника постоянной опасности (ОПО) расположено здание учреждения, где в течение рабочего дня находится 100 сотрудников, а в остальное время суток — два охранника. Потенциальный риск территории (в данном случае — помещений) будет определяться степенью опасности в каждом из них, и, предположим, он одинаков. Индивидуальный риск не зависит от числа присутствующих в здании и будет также одинаков для каждого из сотрудников и охранников при равном времени пребывания в здании. Однако коллективный риск за определенный промежуток времени (к примеру, год) для группы сотрудников и группы охранников будет существенно отличаться. Несложно подсчитать, что в первом случае он будет в 50 раз выше.

На этапе оценки риска аварий в зависимости от поставленных задач могут применяться методы количественной оценки риска аварий (являющиеся приоритетными), методы качественной оценки риска аварий, или их возможные сочетания (полуколичественная оценка риска аварий). Рекомендуется последовательно осуществить качественную и (или) количественную оценку:
а) возможности возникновения и развития инцидентов и
аварий;
б) тяжести последствий и (или) ущерба от возможных
инцидентов и аварий;
в) опасности аварии и связанной с ней угрозы в значениях
показателей риска.
Для оценки частоты инициирующих и последующих событий в анализируемых сценариях аварий рекомендуется использовать:
а) статистические данные по аварийности, по надежности технических устройств и технологических систем, соответствующие отраслевой специфике ОПО или виду производственной деятельности;
б) логико-графические методы «Анализ деревьев событий», «Анализ деревьев отказов», имитационные модели возникновения аварий на ОПО;
в) экспертные специальные знания в области аварийности и травматизма на ОПО в различных отраслях промышленности, энергетики и транспорта. Оценка последствий и ущерба от возможных аварий включает описание и определение размеров возможных воздействий на людей, имущество и (или) окружающую среду. При этом оценивают физические эффекты аварийных событий (разрушение технических устройств, зданий, сооружений, пожары, взрывы, выбросы токсичных веществ); уточняют объекты, которые могут подвергнуться воздействиям поражающих факторов аварий; используют соответствующие модели аварийных процессов совместно с критериями поражения человека и групп людей, а также критерии разрушения технических устройств, зданий и сооружений.
Результаты оценки риска аварий могут содержать качественные и (или) количественные характеристики основных опасностей возникновения, развития и последствий аварий, при этом рекомендуется проводить анализ неопределенности и достоверности полученных результатов, в том числе влияния исходных данных на рассчитываемые показатели риска.
В необходимых случаях в зависимости от поставленных задач анализ риска аварий может исчерпываться только получением отдельных показателей риска на ОПО и (или) его составных частях.
С целью сравнения и полноты оценки опасности среди всего разнообразия рассмотренных сценариев рекомендуется привести результаты расчета для сценариев:
- аварий с наиболее тяжелыми последствиями - как наиболее неблагоприятного варианта развития аварии (как правило, наименее вероятного) и наиболее опасного по последствиям аварийного воздействия. Такие сценарии характеризуются, например, полным разрушением единичной емкости или резервуара (или группы резервуаров) с максимальным выбросом опасного вещества, несвоевременными действиями персонала по локализации аварии и неблагоприятными топографическими и метеоусловиями для распространения опасных веществ;
- наиболее вероятных ‏ㅤ (типичных) ‏ㅤ аварий ‏ㅤ – ‏ㅤ вариантов ‏ㅤ развития ‏ㅤ аварии ‏ㅤ с ‏ㅤ менее ‏ㅤ тяжелыми ‏ㅤ последствиями, ‏ㅤ но ‏ㅤ более ‏ㅤ вероятными ‏ㅤ условиями ‏ㅤ развития ‏ㅤ аварии, ‏ㅤ а ‏ㅤ также ‏ㅤ тех ‏ㅤ сценариев ‏ㅤ аварий, ‏ㅤ которые ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ полно ‏ㅤ характеризуют ‏ㅤ имеющиеся ‏ㅤ опасности ‏ㅤ и ‏ㅤ специфику ‏ㅤ объекта. ‏ㅤ Такие ‏ㅤ сценарии ‏ㅤ связаны, ‏ㅤ например, ‏ㅤ с ‏ㅤ частичным ‏ㅤ разрушением ‏ㅤ емкостного ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ или ‏ㅤ трубопроводов ‏ㅤ с ‏ㅤ утечкой ‏ㅤ опасных ‏ㅤ веществ ‏ㅤ из ‏ㅤ отверстий ‏ㅤ диаметром ‏ㅤ от ‏ㅤ 10 ‏ㅤ до ‏ㅤ 30 ‏ㅤ мм, ‏ㅤ с ‏ㅤ выбросом ‏ㅤ и ‏ㅤ распространением ‏ㅤ опасных ‏ㅤ веществ ‏ㅤ при ‏ㅤ метеоусловиях, ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ вероятных ‏ㅤ для ‏ㅤ данной ‏ㅤ местности.
Риск ‏ㅤ аварии ‏ㅤ – ‏ㅤ мера ‏ㅤ опасности, ‏ㅤ характеризующая ‏ㅤ возможность ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварии ‏ㅤ на ‏ㅤ ОПО ‏ㅤ и ‏ㅤ тяжесть ‏ㅤ ее ‏ㅤ последствий. ‏ㅤ Основными ‏ㅤ количественными ‏ㅤ показателями ‏ㅤ риска ‏ㅤ аварии ‏ㅤ являются:
- ‏ㅤ технический ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ отказа ‏ㅤ технических ‏ㅤ устройств ‏ㅤ с ‏ㅤ последствиями ‏ㅤ определенного ‏ㅤ уровня ‏ㅤ (класса) ‏ㅤ за ‏ㅤ определенный ‏ㅤ период ‏ㅤ функционирования ‏ㅤ ОПО;
- ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ частота ‏ㅤ поражения ‏ㅤ отдельного ‏ㅤ человека ‏ㅤ в ‏ㅤ результате ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ исследуемых ‏ㅤ факторов ‏ㅤ опасности ‏ㅤ аварий;
- ‏ㅤ потенциальный ‏ㅤ территориальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ пространственное ‏ㅤ распределение ‏ㅤ ‏ㅤ астоты ‏ㅤ реализации ‏ㅤ негативного ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ определенного ‏ㅤ уровня;
- ‏ㅤ коллективный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ ожидаемое ‏ㅤ количество ‏ㅤ пораженных ‏ㅤ в ‏ㅤ результате ‏ㅤ возможных ‏ㅤ аварий ‏ㅤ за ‏ㅤ определенное ‏ㅤ время;
- ‏ㅤ социальный ‏ㅤ риск, ‏ㅤ или ‏ㅤ F/N ‏ㅤ кривая ‏ㅤ – ‏ㅤ зависимость ‏ㅤ частоты ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ событий ‏ㅤ F, ‏ㅤ в ‏ㅤ которых ‏ㅤ пострадало ‏ㅤ на ‏ㅤ определенном ‏ㅤ уровне ‏ㅤ не ‏ㅤ менее ‏ㅤ N ‏ㅤ человек, ‏ㅤ от ‏ㅤ этого ‏ㅤ числа ‏ㅤ N. ‏ㅤ Характеризует ‏ㅤ тяжесть ‏ㅤ последствий ‏ㅤ (катастрофичность) ‏ㅤ реализации ‏ㅤ опасностей ‏ㅤ и ‏ㅤ представляется ‏ㅤ в ‏ㅤ виде ‏ㅤ соответствующей ‏ㅤ F/N-кривой;
- ‏ㅤ ожидаемый ‏ㅤ ущерб ‏ㅤ – ‏ㅤ математическое ‏ㅤ ожидание ‏ㅤ величины ‏ㅤ ущерба ‏ㅤ от ‏ㅤ возможной ‏ㅤ аварии ‏ㅤ за ‏ㅤ определенное ‏ㅤ время.
- ‏ㅤ риск ‏ㅤ материальных ‏ㅤ потерь ‏ㅤ – ‏ㅤ зависимость ‏ㅤ частоты ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ сценариев ‏ㅤ аварий ‏ㅤ F, ‏ㅤ в ‏ㅤ которых ‏ㅤ причинен ‏ㅤ ущерб ‏ㅤ на ‏ㅤ определенном ‏ㅤ уровне ‏ㅤ потерь ‏ㅤ не ‏ㅤ менее ‏ㅤ G, ‏ㅤ от ‏ㅤ количества ‏ㅤ этих ‏ㅤ потерь ‏ㅤ G.
Характеризует ‏ㅤ материальную ‏ㅤ тяжесть ‏ㅤ последствий ‏ㅤ (катастрофичность) ‏ㅤ реализации ‏ㅤ опасностей ‏ㅤ аварий ‏ㅤ и ‏ㅤ представляется ‏ㅤ в ‏ㅤ виде ‏ㅤ соответствующей ‏ㅤ F/G-кривой.
Ниже ‏ㅤ даны ‏ㅤ краткие ‏ㅤ характеристики ‏ㅤ основных ‏ㅤ количественных ‏ㅤ показателей ‏ㅤ риска.
1. ‏ㅤ При ‏ㅤ анализе ‏ㅤ опасностей, ‏ㅤ связанных ‏ㅤ с ‏ㅤ отказами ‏ㅤ технических ‏ㅤ устройств, ‏ㅤ систем ‏ㅤ обнаружения ‏ㅤ утечек, ‏ㅤ автоматизированных ‏ㅤ систем ‏ㅤ управления ‏ㅤ технологическим ‏ㅤ процессом ‏ㅤ (АСУТП), ‏ㅤ систем ‏ㅤ противоаварийной ‏ㅤ защиты ‏ㅤ выделяют ‏ㅤ технический ‏ㅤ риск, ‏ㅤ показатели ‏ㅤ которого ‏ㅤ определяются ‏ㅤ соответствующими ‏ㅤ методами ‏ㅤ теории ‏ㅤ надежности ‏ㅤ технологических ‏ㅤ систем ‏ㅤ и ‏ㅤ функциональной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ систем ‏ㅤ противоаварийной ‏ㅤ автоматической ‏ㅤ защиты, ‏ㅤ систем ‏ㅤ управления ‏ㅤ технологическим ‏ㅤ процессом ‏ㅤ в ‏ㅤ соответствии ‏ㅤ с ‏ㅤ серией ‏ㅤ ГОСТ ‏ㅤ Р ‏ㅤ МЭК ‏ㅤ 61508/61511. ‏ㅤ Теория ‏ㅤ надежности ‏ㅤ (ТН) ‏ㅤ – ‏ㅤ научная ‏ㅤ дисциплина, ‏ㅤ в ‏ㅤ которой ‏ㅤ разрабатываются ‏ㅤ и ‏ㅤ изучаются ‏ㅤ методы ‏ㅤ обеспечения ‏ㅤ эффективности ‏ㅤ работы ‏ㅤ объектов ‏ㅤ (изделий, ‏ㅤ устройств, ‏ㅤ систем ‏ㅤ и ‏ㅤ т.п.) ‏ㅤ в ‏ㅤ процессе ‏ㅤ эксплуатации. ‏ㅤ В ‏ㅤ ТН ‏ㅤ вводятся ‏ㅤ показатели ‏ㅤ надёжности ‏ㅤ объектов, ‏ㅤ в ‏ㅤ том ‏ㅤ числе ‏ㅤ уровень ‏ㅤ полноты ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ противоаварийной ‏ㅤ автоматической ‏ㅤ защиты, ‏ㅤ обосновываются ‏ㅤ требования ‏ㅤ к ‏ㅤ надежности ‏ㅤ с ‏ㅤ учетом ‏ㅤ экономических ‏ㅤ и ‏ㅤ других ‏ㅤ факторов, ‏ㅤ разрабатываются ‏ㅤ рекомендации ‏ㅤ по ‏ㅤ обеспечению ‏ㅤ заданных ‏ㅤ требований ‏ㅤ к ‏ㅤ надежности ‏ㅤ на ‏ㅤ этапах ‏ㅤ проектирования, ‏ㅤ производства, ‏ㅤ хранения ‏ㅤ и ‏ㅤ эксплуатации. ‏ㅤ Количественные ‏ㅤ показатели ‏ㅤ надежности ‏ㅤ вводят ‏ㅤ в ‏ㅤ ТН ‏ㅤ на ‏ㅤ основе ‏ㅤ построения ‏ㅤ математических ‏ㅤ моделей ‏ㅤ рассматриваемых ‏ㅤ объектов. ‏ㅤ В ‏ㅤ ТН ‏ㅤ используются ‏ㅤ разнообразные ‏ㅤ математические ‏ㅤ методы; ‏ㅤ
особое ‏ㅤ место ‏ㅤ занимают ‏ㅤ методы ‏ㅤ теории ‏ㅤ вероятностей ‏ㅤ и ‏ㅤ математической ‏ㅤ статистики. ‏ㅤ Это ‏ㅤ связано ‏ㅤ с ‏ㅤ тем, ‏ㅤ что ‏ㅤ события, ‏ㅤ описывающие ‏ㅤ показатели ‏ㅤ надежности ‏ㅤ (моменты ‏ㅤ появления ‏ㅤ отказов, ‏ㅤ длительность ‏ㅤ ремонта ‏ㅤ и ‏ㅤ т.д.), ‏ㅤ часто ‏ㅤ являются ‏ㅤ случайными. ‏ㅤ Для ‏ㅤ расчета ‏ㅤ вероятности ‏ㅤ безотказной ‏ㅤ работы ‏ㅤ объекта ‏ㅤ в ‏ㅤ течение ‏ㅤ некоторого ‏ㅤ времени ‏ㅤ используются ‏ㅤ аналитические ‏ㅤ методы ‏ㅤ теории ‏ㅤ случайных ‏ㅤ процессов. ‏ㅤ Расчет ‏ㅤ количественных ‏ㅤ показателей ‏ㅤ надежности ‏ㅤ объектов ‏ㅤ с ‏ㅤ учетом ‏ㅤ возможности ‏ㅤ восстановления ‏ㅤ отказавших ‏ㅤ устройств ‏ㅤ во ‏ㅤ многом ‏ㅤ аналогичен ‏ㅤ расчету ‏ㅤ систем ‏ㅤ массового ‏ㅤ обслуживания ‏ㅤ теории.
Аналитические ‏ㅤ методы ‏ㅤ расчета ‏ㅤ надежности ‏ㅤ сочетаются ‏ㅤ с ‏ㅤ методами
моделирования ‏ㅤ и ‏ㅤ анализа ‏ㅤ риска.
2. ‏ㅤ Комплексным ‏ㅤ показателем ‏ㅤ риска, ‏ㅤ характеризующим ‏ㅤ пространственное ‏ㅤ распределение ‏ㅤ опасности ‏ㅤ по ‏ㅤ объекту ‏ㅤ и ‏ㅤ близлежащей ‏ㅤ территории, ‏ㅤ является ‏ㅤ потенциальный ‏ㅤ территориальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ частота ‏ㅤ реализации ‏ㅤ поражающих ‏ㅤ факторов ‏ㅤ в ‏ㅤ рассматриваемой ‏ㅤ точке ‏ㅤ территории. ‏ㅤ Потенциальный ‏ㅤ территориальный ‏ㅤ или ‏ㅤ потенциальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ не ‏ㅤ зависит ‏ㅤ от ‏ㅤ факта ‏ㅤ нахождения ‏ㅤ объекта ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ (например, ‏ㅤ человека) ‏ㅤ в ‏ㅤ данном ‏ㅤ месте ‏ㅤ пространства.
Предполагается, ‏ㅤ что ‏ㅤ условная ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ нахождения ‏ㅤ объекта ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ равна ‏ㅤ 1 ‏ㅤ (т.е

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

. ‏ㅤ человек ‏ㅤ находится ‏ㅤ в ‏ㅤ данной ‏ㅤ точке ‏ㅤ пространства ‏ㅤ в ‏ㅤ течение ‏ㅤ всего ‏ㅤ рассматриваемого ‏ㅤ промежутка ‏ㅤ времени).
Потенциальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ не ‏ㅤ зависит ‏ㅤ от ‏ㅤ того, ‏ㅤ находится ‏ㅤ ли ‏ㅤ опасный ‏ㅤ объект ‏ㅤ в ‏ㅤ многолюдном ‏ㅤ или ‏ㅤ пустынном ‏ㅤ месте, ‏ㅤ и ‏ㅤ может ‏ㅤ меняться ‏ㅤ в ‏ㅤ широком ‏ㅤ интервале. ‏ㅤ Потенциальный ‏ㅤ риск, ‏ㅤ в ‏ㅤ соответствии ‏ㅤ с ‏ㅤ названием, ‏ㅤ выражает ‏ㅤ собой ‏ㅤ потенциал ‏ㅤ максимально ‏ㅤ возможной ‏ㅤ опасности ‏ㅤ для ‏ㅤ конкретных ‏ㅤ объектов ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ (реципиентов, ‏ㅤ находящихся ‏ㅤ в ‏ㅤ данной ‏ㅤ точке ‏ㅤ пространства). ‏ㅤ Как ‏ㅤ правило, ‏ㅤ потенциальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ оказывается ‏ㅤ промежуточной ‏ㅤ мерой ‏ㅤ опасности, ‏ㅤ используемой ‏ㅤ для ‏ㅤ оценки ‏ㅤ социального ‏ㅤ и ‏ㅤ индивидуального ‏ㅤ риска ‏ㅤ при ‏ㅤ крупных ‏ㅤ авариях.
3. ‏ㅤ Количественной ‏ㅤ интегральной ‏ㅤ мерой ‏ㅤ опасности ‏ㅤ объекта ‏ㅤ является ‏ㅤ коллективный ‏ㅤ риск, ‏ㅤ определяющий ‏ㅤ ожидаемое ‏ㅤ количество ‏ㅤ пострадавших ‏ㅤ в ‏ㅤ результате ‏ㅤ аварий ‏ㅤ на ‏ㅤ объекте ‏ㅤ за ‏ㅤ определенный ‏ㅤ период ‏ㅤ времени.
4. ‏ㅤ Относительной ‏ㅤ характеристикой ‏ㅤ опасности ‏ㅤ является ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ частота ‏ㅤ поражения ‏ㅤ отдельного ‏ㅤ индивидуума ‏ㅤ (модель ‏ㅤ рискующего ‏ㅤ человека) ‏ㅤ в ‏ㅤ результате ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ исследуемых ‏ㅤ факторов ‏ㅤ опасности. ‏ㅤ В ‏ㅤ общем ‏ㅤ случае ‏ㅤ количественно ‏ㅤ (численно) ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ выражается ‏ㅤ отношением ‏ㅤ числа ‏ㅤ пострадавших ‏ㅤ людей ‏ㅤ к ‏ㅤ общему ‏ㅤ числу ‏ㅤ рискующих ‏ㅤ за ‏ㅤ определенный ‏ㅤ период ‏ㅤ времени.
При ‏ㅤ расчете ‏ㅤ распределения ‏ㅤ риска ‏ㅤ по ‏ㅤ территории ‏ㅤ объекта ‏ㅤ («картировании ‏ㅤ риска») ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ определяется ‏ㅤ потенциальным ‏ㅤ территориальным ‏ㅤ риском ‏ㅤ и ‏ㅤ вероятностью ‏ㅤ нахождения ‏ㅤ человека ‏ㅤ в ‏ㅤ районе ‏ㅤ возможного ‏ㅤ действия ‏ㅤ опасных ‏ㅤ факторов.
Индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ во ‏ㅤ многом ‏ㅤ определяется ‏ㅤ квалификацией ‏ㅤ и ‏ㅤ готовностью ‏ㅤ индивидуума ‏ㅤ к ‏ㅤ действиям ‏ㅤ в ‏ㅤ опасной ‏ㅤ ситуации, ‏ㅤ его ‏ㅤ защищенностью. ‏ㅤ Индивидуальный ‏ㅤ риск, ‏ㅤ как ‏ㅤ правило, ‏ㅤ следует ‏ㅤ определять ‏ㅤ не ‏ㅤ для ‏ㅤ каждого ‏ㅤ человека, ‏ㅤ а ‏ㅤ для ‏ㅤ групп ‏ㅤ людей, ‏ㅤ характеризующихся ‏ㅤ примерно ‏ㅤ одинаковым ‏ㅤ временем ‏ㅤ пребывания ‏ㅤ в ‏ㅤ различных ‏ㅤ опасных ‏ㅤ зонах ‏ㅤ и ‏ㅤ использующих ‏ㅤ одинаковые ‏ㅤ средства ‏ㅤ защиты. ‏ㅤ Рекомендуется ‏ㅤ оценивать ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ отдельно ‏ㅤ для ‏ㅤ персонала ‏ㅤ объекта ‏ㅤ и ‏ㅤ для ‏ㅤ населения ‏ㅤ прилегающей ‏ㅤ ‏ㅤ территории, ‏ㅤ или, ‏ㅤ по ‏ㅤ возможности, ‏ㅤ для ‏ㅤ более ‏ㅤ узких ‏ㅤ групп, ‏ㅤ например, ‏ㅤ для ‏ㅤ обслуживающего ‏ㅤ персонала ‏ㅤ (операторов, ‏ㅤ ремонтных ‏ㅤ бригад). ‏ㅤ В ‏ㅤ целях ‏ㅤ сравнения ‏ㅤ оценок ‏ㅤ риска ‏ㅤ с ‏ㅤ критериями ‏ㅤ приемлемого ‏ㅤ риска ‏ㅤ (оценивания ‏ㅤ риска) ‏ㅤ рекомендуется ‏ㅤ рассчитывать ‏ㅤ максимальное ‏ㅤ значение ‏ㅤ индивидуального ‏ㅤ риска ‏ㅤ для ‏ㅤ определенной ‏ㅤ группы ‏ㅤ лиц ‏ㅤ (рискующих). ‏ㅤ 5. ‏ㅤ Социальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ характеризует ‏ㅤ масштаб ‏ㅤ и ‏ㅤ вероятность
(частоту) ‏ㅤ аварий ‏ㅤ и ‏ㅤ определяется ‏ㅤ функцией ‏ㅤ распределения ‏ㅤ потерь ‏ㅤ (ущерба), ‏ㅤ который ‏ㅤ графически ‏ㅤ отображается ‏ㅤ - ‏ㅤ F/N-кривой. ‏ㅤ В ‏ㅤ общем ‏ㅤ случае ‏ㅤ в ‏ㅤ зависимости ‏ㅤ от ‏ㅤ задач ‏ㅤ анализа ‏ㅤ под ‏ㅤ N ‏ㅤ можно ‏ㅤ понимать ‏ㅤ и ‏ㅤ общее ‏ㅤ число ‏ㅤ пострадавших, ‏ㅤ и ‏ㅤ число ‏ㅤ смертельно ‏ㅤ травмированных ‏ㅤ или ‏ㅤ другой ‏ㅤ показатель ‏ㅤ тяжести ‏ㅤ последствий. ‏ㅤ Для ‏ㅤ практики ‏ㅤ оценки ‏ㅤ риска ‏ㅤ рекомендуется ‏ㅤ выделять ‏ㅤ значения ‏ㅤ F(1) ‏ㅤ и ‏ㅤ F ‏ㅤ (10) ‏ㅤ – ‏ㅤ частоты ‏ㅤ аварий ‏ㅤ с ‏ㅤ гибелью ‏ㅤ (травмирования) ‏ㅤ не ‏ㅤ менее ‏ㅤ 1 ‏ㅤ и ‏ㅤ 10 ‏ㅤ человек, ‏ㅤ соответственно. ‏ㅤ В ‏ㅤ некоторых ‏ㅤ случаях ‏ㅤ при ‏ㅤ установлении ‏ㅤ критериев ‏ㅤ приемлемости ‏ㅤ риска ‏ㅤ является ‏ㅤ использование ‏ㅤ двух ‏ㅤ кривых, ‏ㅤ когда, ‏ㅤ например, ‏ㅤ в ‏ㅤ ‏ㅤ ‏ㅤ логарифмических ‏ㅤ координатах ‏ㅤ определены ‏ㅤ F/N-кривые ‏ㅤ приемлемого ‏ㅤ и ‏ㅤ неприемлемого ‏ㅤ риска ‏ㅤ смертельного ‏ㅤ травмирования. ‏ㅤ Область ‏ㅤ между ‏ㅤ этими ‏ㅤ кривыми ‏ㅤ определяет ‏ㅤ промежуточную ‏ㅤ степень ‏ㅤ риска, ‏ㅤ вопрос ‏ㅤ о ‏ㅤ снижении ‏ㅤ которой ‏ㅤ следует ‏ㅤ решать, ‏ㅤ исходя ‏ㅤ из ‏ㅤ специфики ‏ㅤ производства ‏ㅤ и ‏ㅤ региональных ‏ㅤ условий. ‏ㅤ
6. ‏ㅤ Для ‏ㅤ целей ‏ㅤ экономического ‏ㅤ регулирования ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ и ‏ㅤ страхования ‏ㅤ важным ‏ㅤ является ‏ㅤ такой ‏ㅤ показатель ‏ㅤ риска, ‏ㅤ как ‏ㅤ – ‏ㅤ риск ‏ㅤ материальных ‏ㅤ потерь ‏ㅤ – ‏ㅤ зависимость ‏ㅤ частоты ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ сценариев ‏ㅤ аварий ‏ㅤ F, ‏ㅤ в ‏ㅤ которых ‏ㅤ причинен ‏ㅤ ущерб ‏ㅤ на ‏ㅤ определенном ‏ㅤ уровне ‏ㅤ потерь ‏ㅤ не ‏ㅤ менее ‏ㅤ G, ‏ㅤ от ‏ㅤ количества ‏ㅤ этих ‏ㅤ потерь ‏ㅤ G. ‏ㅤ Характеризует ‏ㅤ материальную ‏ㅤ тяжесть ‏ㅤ последствий ‏ㅤ (катастрофичность) ‏ㅤ реализации ‏ㅤ опасностей ‏ㅤ аварий ‏ㅤ и ‏ㅤ представляется ‏ㅤ в ‏ㅤ виде ‏ㅤ соответствующей ‏ㅤ F/Gкривой. ‏ㅤ Для ‏ㅤ этих ‏ㅤ целей ‏ㅤ рекомендуется ‏ㅤ оценивать ‏ㅤ статистически ‏ㅤ ожидаемый ‏ㅤ ущерб ‏ㅤ в ‏ㅤ стоимостных ‏ㅤ или ‏ㅤ натуральных ‏ㅤ показателях ‏ㅤ (математическое ‏ㅤ ожидание ‏ㅤ ущерба ‏ㅤ или ‏ㅤ сумма ‏ㅤ произведений
вероятностей ‏ㅤ причинения ‏ㅤ ущерба ‏ㅤ за ‏ㅤ определенный ‏ㅤ период ‏ㅤ на ‏ㅤ соответствующие ‏ㅤ размеры ‏ㅤ этих ‏ㅤ ущербов) ‏ㅤ Одной ‏ㅤ из ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ часто ‏ㅤ употребляемых ‏ㅤ характеристик ‏ㅤ опасности ‏ㅤ является ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ – ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ (или ‏ㅤ частота) ‏ㅤ поражения ‏ㅤ отдельного ‏ㅤ индивидуума ‏ㅤ в ‏ㅤ результате ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ исследуемых ‏ㅤ факторов ‏ㅤ опасности ‏ㅤ при ‏ㅤ реализации ‏ㅤ неблагоприятного ‏ㅤ случайного ‏ㅤ события.
Обычно ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ измеряется ‏ㅤ вероятностью ‏ㅤ гибели ‏ㅤ в ‏ㅤ исчислении ‏ㅤ на ‏ㅤ одного ‏ㅤ человека ‏ㅤ в ‏ㅤ год. ‏ㅤ Если ‏ㅤ говорится, ‏ㅤ что ‏ㅤ величина ‏ㅤ индивидуального ‏ㅤ риска, ‏ㅤ связанная ‏ㅤ с ‏ㅤ дорожно-транспортным ‏ㅤ происшествием, ‏ㅤ равна ‏ㅤ 1∙10-4 ‏ㅤ 1/год, ‏ㅤ то ‏ㅤ в ‏ㅤ статистическом ‏ㅤ плане ‏ㅤ это ‏ㅤ означает, ‏ㅤ что ‏ㅤ в ‏ㅤ течение ‏ㅤ года ‏ㅤ в ‏ㅤ автокатастрофах ‏ㅤ погибнет ‏ㅤ каждый ‏ㅤ десятитысячный ‏ㅤ человек.
В ‏ㅤ общем ‏ㅤ случае ‏ㅤ количественно ‏ㅤ (статистически) ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ R ‏ㅤ выражается ‏ㅤ отношением ‏ㅤ числа ‏ㅤ пострадавших ‏ㅤ людей ‏ㅤ n ‏ㅤ к ‏ㅤ общему ‏ㅤ числу ‏ㅤ рискующих ‏ㅤ N ‏ㅤ за ‏ㅤ определенный ‏ㅤ период ‏ㅤ времени ‏ㅤ t ‏ㅤ (обычно ‏ㅤ год): ‏ㅤ
При ‏ㅤ расчете ‏ㅤ распределения ‏ㅤ риска ‏ㅤ по ‏ㅤ территории ‏ㅤ вокруг ‏ㅤ объекта ‏ㅤ индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ определяется ‏ㅤ потенциальным ‏ㅤ территориальным ‏ㅤ риском ‏ㅤ и ‏ㅤ вероятностью ‏ㅤ нахождения ‏ㅤ человека ‏ㅤ в ‏ㅤ районе ‏ㅤ возможного ‏ㅤ действия ‏ㅤ опасных ‏ㅤ факторов.
Потенциальный ‏ㅤ территориальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ в ‏ㅤ точке ‏ㅤ (x, ‏ㅤ y)
оценивается ‏ㅤ по ‏ㅤ формуле:

где ‏ㅤ P(A)i ‏ㅤ – ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ аварийного ‏ㅤ выброса ‏ㅤ за ‏ㅤ год ‏ㅤ по ‏ㅤ сценарию ‏ㅤ i; ‏ㅤ Pij(x,y) ‏ㅤ – ‏ㅤ условная ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ реализации ‏ㅤ механизма ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ j ‏ㅤ в ‏ㅤ точке ‏ㅤ (x, ‏ㅤ y) ‏ㅤ для ‏ㅤ сценария ‏ㅤ выброса ‏ㅤ i; ‏ㅤ P(L)j ‏ㅤ – ‏ㅤ условная ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ летального ‏ㅤ исхода ‏ㅤ (или ‏ㅤ заболевания) ‏ㅤ при ‏ㅤ реализации ‏ㅤ механизма ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ j ‏ㅤ (в ‏ㅤ качестве ‏ㅤ сценариев ‏ㅤ механизма ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ могут ‏ㅤ рассматриваться ‏ㅤ тепловые ‏ㅤ поражения ‏ㅤ людей, ‏ㅤ поражения ‏ㅤ ударной ‏ㅤ волной, ‏ㅤ поражение ‏ㅤ осколками ‏ㅤ и ‏ㅤ т.д.).
Индивидуальный ‏ㅤ риск ‏ㅤ поражения ‏ㅤ человека, ‏ㅤ находящегося ‏ㅤ в ‏ㅤ определенной ‏ㅤ точке ‏ㅤ пространства, ‏ㅤ следует ‏ㅤ оценивать ‏ㅤ по ‏ㅤ следующей ‏ㅤ формуле:


где ‏ㅤ fk ‏ㅤ – ‏ㅤ вероятность ‏ㅤ присутствия ‏ㅤ k-го ‏ㅤ индивида ‏ㅤ в ‏ㅤ данной ‏ㅤ точке
(области) ‏ㅤ пространства. ‏ㅤ Вероятность ‏ㅤ fk ‏ㅤ рекомендуется ‏ㅤ определять, ‏ㅤ исходя ‏ㅤ из ‏ㅤ доли ‏ㅤ времени ‏ㅤ нахождения ‏ㅤ рассматриваемого ‏ㅤ человека ‏ㅤ в ‏ㅤ определенной ‏ㅤ области ‏ㅤ территории.
Для ‏ㅤ производственного ‏ㅤ персонала ‏ㅤ долю ‏ㅤ времени, ‏ㅤ при ‏ㅤ которой ‏ㅤ реципиент ‏ㅤ подвергается ‏ㅤ опасности, ‏ㅤ можно ‏ㅤ оценить ‏ㅤ величиной ‏ㅤ 0,22 ‏ㅤ – ‏ㅤ для ‏ㅤ ‏ㅤ производственных ‏ㅤ объектов ‏ㅤ с ‏ㅤ постоянным ‏ㅤ пребыванием ‏ㅤ персонала ‏ㅤ (41 ‏ㅤ час ‏ㅤ в ‏ㅤ неделю) ‏ㅤ и ‏ㅤ 0,08 ‏ㅤ – ‏ㅤ для ‏ㅤ производственных ‏ㅤ объектов ‏ㅤ без ‏ㅤ постоянного ‏ㅤ пребывания ‏ㅤ персонала ‏ㅤ (менее ‏ㅤ 2 ‏ㅤ часов ‏ㅤ в ‏ㅤ смену).
Для ‏ㅤ прочих ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ характерных ‏ㅤ мест ‏ㅤ пребывания ‏ㅤ людей ‏ㅤ долю ‏ㅤ времени, ‏ㅤ при ‏ㅤ которой ‏ㅤ реципиент ‏ㅤ подвергается ‏ㅤ опасности, ‏ㅤ можно ‏ㅤ оценить ‏ㅤ следующим ‏ㅤ образом: ‏ㅤ - ‏ㅤ для ‏ㅤ мест ‏ㅤ постоянного ‏ㅤ проживания ‏ㅤ – ‏ㅤ 1 ‏ㅤ (человек ‏ㅤ находится
постоянно ‏ㅤ в ‏ㅤ данной ‏ㅤ точке);
- ‏ㅤ для ‏ㅤ садовых ‏ㅤ участков ‏ㅤ – ‏ㅤ 0,17 ‏ㅤ (2 ‏ㅤ месяца ‏ㅤ в ‏ㅤ году);
- ‏ㅤ гаражи ‏ㅤ – ‏ㅤ 0,0125 ‏ㅤ (0,3 ‏ㅤ часа ‏ㅤ в ‏ㅤ день);
- ‏ㅤ для ‏ㅤ автомобильных ‏ㅤ и ‏ㅤ железных ‏ㅤ дорог ‏ㅤ – ‏ㅤ определяется ‏ㅤ с ‏ㅤ учетом ‏ㅤ длины ‏ㅤ сближения ‏ㅤ с ‏ㅤ опасным ‏ㅤ участком, ‏ㅤ средней ‏ㅤ скорости ‏ㅤ движения ‏ㅤ по ‏ㅤ дороге, ‏ㅤ количества ‏ㅤ совершаемых ‏ㅤ поездок.
Значения ‏ㅤ P(A)i ‏ㅤ определяют ‏ㅤ из ‏ㅤ статистических ‏ㅤ данных ‏ㅤ или ‏ㅤ на ‏ㅤ основе ‏ㅤ методик, ‏ㅤ изложенных ‏ㅤ в ‏ㅤ нормативных ‏ㅤ документах.
Характерные ‏ㅤ вероятности ‏ㅤ аварий ‏ㅤ основных ‏ㅤ технологических ‏ㅤ элементов ‏ㅤ представлены ‏ㅤ в ‏ㅤ табл. ‏ㅤ 1.


*Примечания: ‏ㅤ N ‏ㅤ (x, ‏ㅤ у) ‏ㅤ – ‏ㅤ численность ‏ㅤ людей ‏ㅤ на ‏ㅤ площадке ‏ㅤ с ‏ㅤ коорди-
натами ‏ㅤ (x, ‏ㅤ у);Nг
j ‏ㅤ – ‏ㅤ ожидаемое ‏ㅤ количество ‏ㅤ погибших ‏ㅤ при ‏ㅤ реализации ‏ㅤ сценария
развития ‏ㅤ аварии ‏ㅤ j; ‏ㅤ Qj ‏ㅤ – ‏ㅤ частота ‏ㅤ реализации ‏ㅤ в ‏ㅤ течение ‏ㅤ года ‏ㅤ j-го ‏ㅤ сценария
развития ‏ㅤ аварии, ‏ㅤ при ‏ㅤ котором ‏ㅤ ожидаемо ‏ㅤ количество ‏ㅤ погибших ‏ㅤ Nг
j, ‏ㅤ 1/год; ‏ㅤ J ‏ㅤ –
число ‏ㅤ сценариев ‏ㅤ развития ‏ㅤ аварий.
Уравнения ‏ㅤ для ‏ㅤ определения ‏ㅤ показателей ‏ㅤ риска ‏ㅤ приведены ‏ㅤ в
табл. ‏ㅤ 2.


Изложение ‏ㅤ основных ‏ㅤ результатов ‏ㅤ исследования ‏ㅤ рисков.
На ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ предприятиях ‏ㅤ России ‏ㅤ одним ‏ㅤ из ‏ㅤ основных ‏ㅤ факторов, ‏ㅤ повышающих ‏ㅤ риск ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварий ‏ㅤ на ‏ㅤ опасных ‏ㅤ производственных ‏ㅤ объектах, ‏ㅤ является ‏ㅤ высокая ‏ㅤ степень ‏ㅤ износа ‏ㅤ основных ‏ㅤ производственных ‏ㅤ фондов ‏ㅤ на ‏ㅤ фоне ‏ㅤ недостаточной ‏ㅤ инвестиционной ‏ㅤ и ‏ㅤ инновационной ‏ㅤ активности. ‏ㅤ Старение ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ значительно ‏ㅤ опережает ‏ㅤ темпы ‏ㅤ технического ‏ㅤ перевооружения. ‏ㅤ Около ‏ㅤ 70 ‏ㅤ % ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ предприятий ‏ㅤ России ‏ㅤ исчерпало ‏ㅤ свой ‏ㅤ ресурс ‏ㅤ и ‏ㅤ достигло ‏ㅤ физического ‏ㅤ износа. ‏ㅤ Сверх ‏ㅤ нормативного ‏ㅤ срока ‏ㅤ эксплуатируются ‏ㅤ более ‏ㅤ 54 ‏ㅤ % ‏ㅤ коксовых ‏ㅤ батарей, ‏ㅤ 89 ‏ㅤ % ‏ㅤ доменных ‏ㅤ печей, ‏ㅤ 87 ‏ㅤ % ‏ㅤ мартеновских ‏ㅤ печей, ‏ㅤ 26 ‏ㅤ % ‏ㅤ конверторов, ‏ㅤ 90 ‏ㅤ % ‏ㅤ прокатных ‏ㅤ станов. ‏ㅤ Поэтому ‏ㅤ приоритетными ‏ㅤ направлениями ‏ㅤ развития ‏ㅤ металлургической ‏ㅤ отрасли ‏ㅤ являются: ‏ㅤ техническое ‏ㅤ перевооружение; ‏ㅤ развитие ‏ㅤ внутреннего ‏ㅤ рынка; ‏ㅤ улучшение ‏ㅤ товарной ‏ㅤ структуры ‏ㅤ экспорта; ‏ㅤ повышение ‏ㅤ конкурентоспособности ‏ㅤ металлургической ‏ㅤ продукции; ‏ㅤ повышение ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ агрегатов.
Институтом ‏ㅤ черной ‏ㅤ металлургии ‏ㅤ в ‏ㅤ рамках ‏ㅤ целевой ‏ㅤ комплексной ‏ㅤ программы ‏ㅤ НАН ‏ㅤ России ‏ㅤ «Проблемы ‏ㅤ ресурса ‏ㅤ и ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ эксплуатации ‏ㅤ конструкций, ‏ㅤ сооружений ‏ㅤ и ‏ㅤ машин» ‏ㅤ проводятся ‏ㅤ исследования, ‏ㅤ направленные ‏ㅤ на ‏ㅤ разработку ‏ㅤ методологических ‏ㅤ основ ‏ㅤ оценки ‏ㅤ технического ‏ㅤ состояния ‏ㅤ и ‏ㅤ обоснования ‏ㅤ безопасного ‏ㅤ срока ‏ㅤ эксплуатации ‏ㅤ объектов ‏ㅤ повышенной ‏ㅤ опасности ‏ㅤ металлургического ‏ㅤ производства.
Металлургические ‏ㅤ предприятия ‏ㅤ России ‏ㅤ в ‏ㅤ ближайшее ‏ㅤ время ‏ㅤ должны ‏ㅤ перейти ‏ㅤ на ‏ㅤ международную ‏ㅤ систему ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ производства ‏ㅤ с ‏ㅤ использованием ‏ㅤ стандартов ‏ㅤ серии ‏ㅤ ISO ‏ㅤ [4]. ‏ㅤ Мировой ‏ㅤ опыт ‏ㅤ показывает, ‏ㅤ что ‏ㅤ техническая ‏ㅤ политика ‏ㅤ в ‏ㅤ сфере ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ производства ‏ㅤ продукции ‏ㅤ и ‏ㅤ безаварийной ‏ㅤ работы ‏ㅤ должна ‏ㅤ эволюционировать. ‏ㅤ Актуальность ‏ㅤ проблемы ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ регламентирована ‏ㅤ международным ‏ㅤ стандартом ‏ㅤ OHSAS ‏ㅤ 18001:2007, ‏ㅤ который ‏ㅤ разработан ‏ㅤ в ‏ㅤ целях ‏ㅤ создания ‏ㅤ системы ‏ㅤ менеджмента ‏ㅤ профессионального ‏ㅤ здоровья ‏ㅤ и ‏ㅤ безопасности, ‏ㅤ или ‏ㅤ системы ‏ㅤ управления ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасностью ‏ㅤ и ‏ㅤ охраной ‏ㅤ труда. ‏ㅤ Поскольку ‏ㅤ он ‏ㅤ разрабатывался ‏ㅤ с ‏ㅤ учетом ‏ㅤ структуры ‏ㅤ стандартов ‏ㅤ по ‏ㅤ системам ‏ㅤ менеджмента ‏ㅤ ISO ‏ㅤ 9001:2000 ‏ㅤ (управление ‏ㅤ качеством ‏ㅤ продукции) ‏ㅤ и ‏ㅤ ISO ‏ㅤ 14001:2004 ‏ㅤ (управление ‏ㅤ окружающей ‏ㅤ средой), ‏ㅤ то ‏ㅤ стандарт ‏ㅤ OHSAS ‏ㅤ 18001:2007 ‏ㅤ (управление ‏ㅤ безопасностью) ‏ㅤ необходим ‏ㅤ для ‏ㅤ разработки ‏ㅤ интегрированных ‏ㅤ систем ‏ㅤ менеджмента ‏ㅤ на ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ предприятиях. ‏ㅤ OHSAS ‏ㅤ 18001:2007 ‏ㅤ определяет ‏ㅤ опасность, ‏ㅤ как ‏ㅤ источник, ‏ㅤ ситуацию ‏ㅤ или ‏ㅤ действие, ‏ㅤ которые ‏ㅤ потенциально ‏ㅤ могут ‏ㅤ нанести ‏ㅤ вред ‏ㅤ человеку ‏ㅤ или ‏ㅤ привести ‏ㅤ к ‏ㅤ ухудшению ‏ㅤ здоровья. ‏ㅤ Мерой ‏ㅤ опасности ‏ㅤ является ‏ㅤ риск, ‏ㅤ под ‏ㅤ которым, ‏ㅤ согласно ‏ㅤ OHSAS ‏ㅤ 18001:2007, ‏ㅤ понимается ‏ㅤ сочетание ‏ㅤ вероятности ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ опасного ‏ㅤ события ‏ㅤ или ‏ㅤ воздействия ‏ㅤ и ‏ㅤ серьезность ‏ㅤ травмы ‏ㅤ или ‏ㅤ ухудшение ‏ㅤ здоровья, ‏ㅤ которые ‏ㅤ могли ‏ㅤ бы ‏ㅤ быть ‏ㅤ вызваны ‏ㅤ таким ‏ㅤ воздействием. ‏ㅤ Это ‏ㅤ опасное ‏ㅤ событие ‏ㅤ в ‏ㅤ OHSAS ‏ㅤ 18001:2007 ‏ㅤ называется ‏ㅤ инцидентом, ‏ㅤ причем ‏ㅤ аварийная ‏ㅤ ситуация ‏ㅤ является ‏ㅤ одной ‏ㅤ из ‏ㅤ разновидностей ‏ㅤ инцидента.
Анализ ‏ㅤ причин ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварийных ‏ㅤ ситуаций ‏ㅤ и ‏ㅤ инцидентов ‏ㅤ на ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ агрегатах ‏ㅤ показывает, ‏ㅤ что ‏ㅤ они ‏ㅤ происходят ‏ㅤ не ‏ㅤ только ‏ㅤ по ‏ㅤ техническим ‏ㅤ или ‏ㅤ технологическим ‏ㅤ причинам, ‏ㅤ но ‏ㅤ и ‏ㅤ вследствие ‏ㅤ недостаточно ‏ㅤ профессиональных ‏ㅤ действий ‏ㅤ обслуживающего ‏ㅤ персонала ‏ㅤ [5]. ‏ㅤ Разнообразие ‏ㅤ причин ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ таких ‏ㅤ нежелательных ‏ㅤ событий ‏ㅤ требует ‏ㅤ системного ‏ㅤ подхода ‏ㅤ к ‏ㅤ рассмотрению ‏ㅤ возможности ‏ㅤ их ‏ㅤ предупреждения, ‏ㅤ т.е. ‏ㅤ к ‏ㅤ проблеме ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности.
Все ‏ㅤ звенья ‏ㅤ технологии ‏ㅤ производства ‏ㅤ металлопродукции ‏ㅤ на ‏ㅤ металлургическом ‏ㅤ предприятии ‏ㅤ рассчитываются ‏ㅤ на ‏ㅤ определенную ‏ㅤ производительность, ‏ㅤ остановка ‏ㅤ или ‏ㅤ выход ‏ㅤ из ‏ㅤ строя ‏ㅤ какого–либо ‏ㅤ агрегата ‏ㅤ отражается ‏ㅤ на ‏ㅤ работе ‏ㅤ всего ‏ㅤ производства ‏ㅤ в ‏ㅤ целом. ‏ㅤ Поэтому ‏ㅤ в ‏ㅤ рамках ‏ㅤ методологии ‏ㅤ теории ‏ㅤ гиперкомплексных ‏ㅤ динамических ‏ㅤ систем ‏ㅤ рассмотрим ‏ㅤ металлургическое ‏ㅤ производство ‏ㅤ как ‏ㅤ многокомпонентную ‏ㅤ техническую ‏ㅤ систему ‏ㅤ [6].
Управление ‏ㅤ системой ‏ㅤ осуществляется ‏ㅤ путем ‏ㅤ принятия ‏ㅤ и ‏ㅤ реализации ‏ㅤ соответствующего ‏ㅤ управленческого ‏ㅤ решения ‏ㅤ (R), ‏ㅤ определяемого ‏ㅤ на ‏ㅤ основании ‏ㅤ информационного ‏ㅤ сигнала ‏ㅤ (I), ‏ㅤ который ‏ㅤ поступает ‏ㅤ из ‏ㅤ материальной ‏ㅤ составляющей ‏ㅤ системы ‏ㅤ (Q) ‏ㅤ на ‏ㅤ основе ‏ㅤ анализа ‏ㅤ технического ‏ㅤ и ‏ㅤ технологического ‏ㅤ состояния ‏ㅤ системы. ‏ㅤ Отсутствие ‏ㅤ любй ‏ㅤ из ‏ㅤ составляющих ‏ㅤ означает ‏ㅤ невозможность ‏ㅤ осуществления ‏ㅤ процесса ‏ㅤ производства ‏ㅤ продукции. ‏ㅤ
Нормальное ‏ㅤ функционирование ‏ㅤ многокомпонентной ‏ㅤ системы, ‏ㅤ каковой ‏ㅤ является ‏ㅤ и ‏ㅤ металлургическое ‏ㅤ предприятие, ‏ㅤ требует ‏ㅤ создания ‏ㅤ и ‏ㅤ четкого ‏ㅤ выполнения ‏ㅤ требований ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ к ‏ㅤ эксплуатации ‏ㅤ опасных ‏ㅤ производственных ‏ㅤ объектов ‏ㅤ на ‏ㅤ предприятии, ‏ㅤ включающей ‏ㅤ систему ‏ㅤ мониторинга ‏ㅤ и ‏ㅤ диагностирования ‏ㅤ оборудования, ‏ㅤ показания ‏ㅤ контрольно–измерительных ‏ㅤ приборов, ‏ㅤ систему ‏ㅤ автоматизированного ‏ㅤ контроля ‏ㅤ и ‏ㅤ управления ‏ㅤ технологическими ‏ㅤ процессами, ‏ㅤ а ‏ㅤ также ‏ㅤ последующего ‏ㅤ реагирования ‏ㅤ на ‏ㅤ возникновение ‏ㅤ нежелательных ‏ㅤ событий ‏ㅤ и ‏ㅤ ликвидацию ‏ㅤ их ‏ㅤ последствий. ‏ㅤ Всесторонне ‏ㅤ оценить ‏ㅤ состояние ‏ㅤ системы, ‏ㅤ в ‏ㅤ том ‏ㅤ числе, ‏ㅤ и ‏ㅤ системы ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ металлургического ‏ㅤ предприятия, ‏ㅤ можно ‏ㅤ с ‏ㅤ помощью ‏ㅤ концептуальных ‏ㅤ и ‏ㅤ математических ‏ㅤ моделей ‏ㅤ [6]. ‏ㅤ В ‏ㅤ современных ‏ㅤ условиях ‏ㅤ хозяйствования ‏ㅤ должна ‏ㅤ быть ‏ㅤ реализована ‏ㅤ концепция ‏ㅤ управления ‏ㅤ безопасностью ‏ㅤ промышленных ‏ㅤ объектов, ‏ㅤ предусматривающая ‏ㅤ иерархический ‏ㅤ многоуровневый ‏ㅤ мониторинг ‏ㅤ и ‏ㅤ контроль ‏ㅤ технологических, ‏ㅤ технических ‏ㅤ и ‏ㅤ организационных ‏ㅤ показателей. ‏ㅤ Процесс ‏ㅤ создания ‏ㅤ системы ‏ㅤ управления ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасностью ‏ㅤ металлургического ‏ㅤ предприятия ‏ㅤ должен ‏ㅤ включать: ‏ㅤ разработку ‏ㅤ технической ‏ㅤ политики, ‏ㅤ установление ‏ㅤ целей ‏ㅤ и ‏ㅤ ключевых ‏ㅤ вопросов, ‏ㅤ определение ‏ㅤ необходимости ‏ㅤ и ‏ㅤ достаточности ‏ㅤ используемых ‏ㅤ информационных ‏ㅤ показателей ‏ㅤ производства ‏ㅤ для ‏ㅤ обеспечения ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ [7]. ‏ㅤ При ‏ㅤ этом ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ важными ‏ㅤ факторами ‏ㅤ являются ‏ㅤ целевые ‏ㅤ установки ‏ㅤ и ‏ㅤ стремление ‏ㅤ производственного ‏ㅤ персонала ‏ㅤ к ‏ㅤ совершенствованию ‏ㅤ производственного ‏ㅤ процесса, ‏ㅤ выработке ‏ㅤ умения ‏ㅤ реагировать ‏ㅤ на ‏ㅤ сигналы ‏ㅤ показателей, ‏ㅤ определяющих ‏ㅤ безопасность ‏ㅤ металлургического ‏ㅤ производства, ‏ㅤ учитывая, ‏ㅤ что ‏ㅤ качество ‏ㅤ и ‏ㅤ безопасность ‏ㅤ производства ‏ㅤ продукции ‏ㅤ тесно ‏ㅤ связаны ‏ㅤ между ‏ㅤ собой.
Для ‏ㅤ оценки ‏ㅤ риска ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварийных ‏ㅤ ситуаций ‏ㅤ и ‏ㅤ инцидентов, ‏ㅤ возможных ‏ㅤ отказов ‏ㅤ оборудования, ‏ㅤ нарушений ‏ㅤ технологий ‏ㅤ или ‏ㅤ недостатков ‏ㅤ в ‏ㅤ организационной ‏ㅤ работе ‏ㅤ на ‏ㅤ металлургическом ‏ㅤ предприятии, ‏ㅤ применяются ‏ㅤ методы ‏ㅤ теории ‏ㅤ вероятностей. ‏ㅤ Использование ‏ㅤ вероятностных ‏ㅤ методов ‏ㅤ при ‏ㅤ прогнозировании ‏ㅤ аварийности ‏ㅤ в ‏ㅤ металлургическом ‏ㅤ производстве, ‏ㅤ которые ‏ㅤ базируются ‏ㅤ на ‏ㅤ статистических ‏ㅤ данных, ‏ㅤ позволяют ‏ㅤ дать ‏ㅤ количественную ‏ㅤ оценку ‏ㅤ степени ‏ㅤ случайности ‏ㅤ появления ‏ㅤ аварийных ‏ㅤ ситуаций ‏ㅤ и ‏ㅤ инцидентов ‏ㅤ при ‏ㅤ эксплуатации ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ [8, ‏ㅤ 9]. ‏ㅤ Производство ‏ㅤ металлопродукции ‏ㅤ осуществляется ‏ㅤ по ‏ㅤ цепочке ‏ㅤ последовательно ‏ㅤ расположенных ‏ㅤ агрегатов ‏ㅤ непрерывного ‏ㅤ и ‏ㅤ периодического ‏ㅤ действия, ‏ㅤ технологически ‏ㅤ связанных ‏ㅤ между ‏ㅤ собой. ‏ㅤ Бесперебойный ‏ㅤ выпуск ‏ㅤ продукции ‏ㅤ требует ‏ㅤ слаженной ‏ㅤ и ‏ㅤ безопасной ‏ㅤ работы ‏ㅤ всех ‏ㅤ цехов ‏ㅤ и ‏ㅤ подразделений ‏ㅤ металлургического ‏ㅤ предприятия. ‏ㅤ Выбор ‏ㅤ приоритетных ‏ㅤ технологических, ‏ㅤ организационных, ‏ㅤ технических ‏ㅤ и ‏ㅤ экономических ‏ㅤ решений ‏ㅤ по ‏ㅤ обеспечению ‏ㅤ промышленной ‏ㅤ безопасности ‏ㅤ предприятия ‏ㅤ осуществляется ‏ㅤ на ‏ㅤ основе ‏ㅤ оценки ‏ㅤ риска ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварийных ‏ㅤ ситуаций ‏ㅤ и ‏ㅤ инцидентов ‏ㅤ на ‏ㅤ каждом ‏ㅤ технологическом ‏ㅤ переделе. ‏ㅤ
Расчет ‏ㅤ вероятности ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ инцидентов ‏ㅤ на ‏ㅤ оборудовании ‏ㅤ кислородно–конвертерного ‏ㅤ производства ‏ㅤ показал, ‏ㅤ что ‏ㅤ инциденты ‏ㅤ с ‏ㅤ наибольшей ‏ㅤ вероятностью ‏ㅤ возникают ‏ㅤ при ‏ㅤ использовании ‏ㅤ в ‏ㅤ технологии ‏ㅤ всего ‏ㅤ комплекса ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ кислородно–конвертерного ‏ㅤ производства ‏ㅤ (агрегатов ‏ㅤ доводки ‏ㅤ стали, ‏ㅤ агрегата ‏ㅤ «печь–ковш», ‏ㅤ комбинированной ‏ㅤ установки ‏ㅤ вакуумирования ‏ㅤ стали), ‏ㅤ и ‏ㅤ с ‏ㅤ наименьшей ‏ㅤ – ‏ㅤ при ‏ㅤ внепечной ‏ㅤ обработке ‏ㅤ стали ‏ㅤ только ‏ㅤ агрегатами ‏ㅤ доводки ‏ㅤ стали, ‏ㅤ а ‏ㅤ также ‏ㅤ подтверждает ‏ㅤ ранжирование ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ по ‏ㅤ степени ‏ㅤ потенциальной ‏ㅤ опасности, ‏ㅤ основанное ‏ㅤ на ‏ㅤ методе ‏ㅤ экспертных ‏ㅤ оценок, ‏ㅤ согласно ‏ㅤ которому ‏ㅤ наиболее ‏ㅤ аварийными ‏ㅤ являются: ‏ㅤ кислородные ‏ㅤ конвертеры, ‏ㅤ участки ‏ㅤ внепечной ‏ㅤ обработки ‏ㅤ стали, ‏ㅤ машины ‏ㅤ непрерывного ‏ㅤ литья ‏ㅤ заготовок. ‏ㅤ Полученные ‏ㅤ результаты ‏ㅤ позволяют ‏ㅤ определить ‏ㅤ приоритетные ‏ㅤ направления ‏ㅤ в ‏ㅤ разработке ‏ㅤ организационнотехнических ‏ㅤ и ‏ㅤ технологических ‏ㅤ мер ‏ㅤ по ‏ㅤ снижению ‏ㅤ и ‏ㅤ прогнозированию ‏ㅤ уровня ‏ㅤ риска ‏ㅤ аварий ‏ㅤ на ‏ㅤ металлургическом ‏ㅤ предприятии.
Используя ‏ㅤ представленные ‏ㅤ выше ‏ㅤ теоретические ‏ㅤ положения, ‏ㅤ Институт ‏ㅤ черной ‏ㅤ металлургии ‏ㅤ НАН ‏ㅤ России ‏ㅤ выполняет ‏ㅤ исследования, ‏ㅤ направленные ‏ㅤ на ‏ㅤ разработку ‏ㅤ научно–технических ‏ㅤ положений ‏ㅤ и ‏ㅤ технических ‏ㅤ решений ‏ㅤ по ‏ㅤ обеспечению ‏ㅤ продолжительной ‏ㅤ и ‏ㅤ безопасной ‏ㅤ работы ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ агрегатов ‏ㅤ доменного ‏ㅤ и ‏ㅤ сталеплавильного ‏ㅤ производств, ‏ㅤ а ‏ㅤ также ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ для ‏ㅤ производства ‏ㅤ высокопрочных ‏ㅤ железнодорожных ‏ㅤ колес.
Доменное ‏ㅤ производство ‏ㅤ металлургических ‏ㅤ предприятий ‏ㅤ относится ‏ㅤ к ‏ㅤ категории ‏ㅤ опасных ‏ㅤ производственных ‏ㅤ объектов, ‏ㅤ поскольку ‏ㅤ на ‏ㅤ этом ‏ㅤ производстве ‏ㅤ используются, ‏ㅤ образуются, ‏ㅤ транспортируются ‏ㅤ газы ‏ㅤ и ‏ㅤ горючие ‏ㅤ вещества; ‏ㅤ применяются ‏ㅤ грузоподъемные ‏ㅤ механизмы, ‏ㅤ конвейеры, ‏ㅤ эстакады; ‏ㅤ получаются ‏ㅤ расплавы ‏ㅤ черных ‏ㅤ металлов. ‏ㅤ Основными ‏ㅤ причинами ‏ㅤ возникновения ‏ㅤ аварийных ‏ㅤ ситуаций ‏ㅤ в ‏ㅤ доменном ‏ㅤ производстве ‏ㅤ являются: ‏ㅤ нарушение ‏ㅤ технологического ‏ㅤ режима ‏ㅤ работы ‏ㅤ оборудования ‏ㅤ и ‏ㅤ агрегатов, ‏ㅤ недостаточный ‏ㅤ уровень ‏ㅤ профессиональных ‏ㅤ знаний ‏ㅤ персонала ‏ㅤ и ‏ㅤ организации ‏ㅤ производства, ‏ㅤ нарушение ‏ㅤ технологических ‏ㅤ инструкций, ‏ㅤ неудовлетворительный ‏ㅤ контроль ‏ㅤ технологического ‏ㅤ процесса, ‏ㅤ нарушение ‏ㅤ регламента ‏ㅤ ревизии ‏ㅤ технических ‏ㅤ устройств, ‏ㅤ некачественный ‏ㅤ ремонт ‏ㅤ и ‏ㅤ наладка ‏ㅤ оборудования

50% реферата недоступно для прочтения

Закажи написание реферата по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!

Промокод действует 7 дней 🔥
Больше рефератов по металлургии:

Горячая объемная штамповка

47209 символов
Металлургия
Реферат
Уникальность

Оборудование и технология электронно-лучевой горнисажной плавки

28633 символов
Металлургия
Реферат
Уникальность

Основные виды разрушения металлов. Хладноломкость

26029 символов
Металлургия
Реферат
Уникальность
Все Рефераты по металлургии
Закажи реферат

Наш проект является банком работ по всем школьным и студенческим предметам. Если вы не хотите тратить время на написание работ по ненужным предметам или ищете шаблон для своей работы — он есть у нас.