Меры пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях

Введение

Актуальность вопросов безопасности дорожного движения увеличивается из года в год. Это закономерность, связанная с увеличением количества автотранспортных средств и увеличением трафика. Важным фактором для упомянутой безопасности является степень профессиональной подготовки водителя, его опыт вождения, его психоэмоциональное состояние и скорость реакции водителя на изменение дорожной ситуации в зависимости от периода работы и отдыха.
Автотранспортное средство является объектом повышенной опасности. В настоящее время существует более 50 нормативно-технических документов по конструктивной безопасности автотранспортных средств, которые делятся на 4 типа: активные, пассивные, аварийные и экологические. При оценке транспортных средств должен учитываться уровень конструктивной безопасности, так как при недостаточных убытках (в том числе финансовых) для владельца (покупателя) транспортного средства может значительно превышать стоимость объекта оценки. При оценке транспортного средства должны быть оценены все четыре типа структурной безопасности. Пассажирские перевозки – один из самых востребованных видов услуг. Сегодня требования безопасности при перевозке людей на автотранспорте установлены законодательно. Нарушение их карается достаточно серьезно. Предмет данной работы является - оценка эффективности мер пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях. Цель данной работы - рассмотреть обеспечение безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях, рассмотреть требования техники безопасности при перевозке пассажиров в автобусах.  Исходя из цели, можно выделить следующие задачи: рассмотреть меры пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях; дать краткую характеристику обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами.
1. Меры пожарной безопасности на автотранспортных и авторемонтных предприятиях

Основными причинами возникновения пожара на автотранспортных компаниями и авторемонтных предприятиях являются: неисправность обогревателей, электроприборов и освещения, неправильная эксплуатация, самовозгорание горючих и смазочных материалов и чистящих материалов в случае неправильного хранения; неосторожное обращение с огнем.
Во всех производственных помещениях должны соблюдаться следующие противопожарные требования: курить только в специально отведенном месте; не пользоваться открытым огнем. Хранить керосиновое топливо в количестве, не превышающем требования замены; не храните пустые емкости с горюче-смазочными материалами. Выполняйть тщательную очистку в конце каждой смены. Удалить пролитое масло и топливо с песком; собирать использованные обтирочные средства, поместите в металлические ящики с крышками, и поместите их в конце смены в специальное место.
Любой пожар, замеченный вовремя и не получивший значительного распространения, может быть быстро потушен. Успех тушения пожара зависит от скорости оповещения о его начале и введения эффективных средств пожаротушения.
Для сигнализации о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае пожара немедленно сообщается об этом под номером 01. Пожарная сигнализация бывает двух типов — электрическая и автоматическая. Приемная станция электрической сигнализации установлена ​​в помещении пожарной охраны, а извещатели — в производственных помещениях на территории предприятия. Нажатие кнопки извещателя запускает пожарную тревогу. В автоматической пожарной сигнализации используются термостаты, которые при повышении температуры до заданного предела включают извещатели.
Вода является наиболее эффективным и распространенным средством тушения пожаров, но в некоторых случаях ее нельзя использовать. Легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды, не могут быть погашены водой. Например, горит бензин, керосин, который плавает на поверхности воды. Ацетилен и метан вступают в химическую реакцию с водой с образованием огня и взрывоопасных газов. Если невозможно тушить водой, поверхность горения покрывается песком, покрывается специальными асбестовыми одеялами, используются пенные огнетушители или углекислотные огнетушители.
Чтобы активировать пенный огнетушитель ОП-2, рукоятку необходимо повернуть на 180 °

. Это поднимает клапан и закрывает кислотную чашку. Если перевернуть огнетушитель вверх дном и слегка встряхнуть его, струя пены направлена ​​на горящий предмет, а на тушение легковоспламеняющихся жидкостей в открытых сосудах — с противоположной стороны над уровнем жидкости, чтобы он не брызгал [2].
Чтобы активировать огнетушитель на углекислом газе ОУ-2, возьмитесь за рукоятку левой рукой, направьте патрон на горящий предмет и откройте клапан, повернув маховик против часовой стрелки. Когда вы покидаете бутылку, жидкий углекислый газ немедленно превращается в газ, который делает сжигание невозможным.
В легковоспламеняющихся отраслях промышленности могут использоваться стационарные автоматические системы различных типов, которые запускаются при определенной температуре и подают воду, пену или специальные огнетушащие вещества.


2. Обеспечение безопасности пассажиров при перевозках автобусами

На сегодняшний день более 300 тысяч пассажирских и грузовых компаний имеют 35 тысяч лицензий на перевозку пассажиров автобусами, 9 тысяч — сертификаты международных автомобильных перевозок, 23 тысячи — перевозят пассажиров посредством уведомлений. Так, регламентированную транспортную деятельность осуществляют только 67 тысяч авиакомпаний, что соответствует примерно 22% от общего количества компаний. Доля автобусов и грузовиков, принадлежащих частным лицам, составляет почти 47%. Соответственно, около половины автобусов и грузовых автомобилей не охвачены законодательством, применимым к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям. Во многих компаниях службы безопасности дорожного движения и инженеры были сокращены, медицинские осмотры не проводятся до и после поездки, не предпринимается никаких усилий для улучшения профессиональной подготовки водителей и технического персонала, а также не проводится проверка технического состояния подвижного состава юридических лиц при выпуске их на линию [1, с. 259].
На территории Российской Федерации действует ряд нормативных документов, предназначенных для обеспечения безопасности дорожного движения. Для транспортной службы туристов «обеспечение безопасности пассажирских перевозок автобусом» является наиболее важным. Он определяет основные задачи юридических лиц и лиц, ответственных за выполнение автобусного движения, в отношении надежности водителей транспортных средств и технического состояния подвижного состава [4].
Основными требованиями к водителям являются:
– наличие соответствующей квалификации и опыта;
– организация стажировок и курсов повышения квалификации;
– своевременные медицинские осмотры до и после полета водителем;
– соблюдение ими режима труда и отдыха;
– предоставить водителям необходимую оперативную информацию об условиях движения и работе на трассе;
– организация контроля требований безопасности при движении автобусов.
Дополнительные меры по безопасности движения принимаются для специальной перевозки детей. Автобусы оснащены боковыми и передними шаблонами с надписью «Школа» и опознавательными значками «Дети». Сами транспортные средства должны быть в хорошем техническом состоянии. Независимо от категории, все автобусы должны соответствовать требованиям безопасности, которые в основном определяются техническим состоянием транспортного средства.
Владельцы автобусов обязаны обеспечить необходимый технический осмотр, техническое обслуживание и ремонт автобусов в порядке и времени, указанных в разных странах. Также необходимо соблюдать правила эксплуатации транспортных средств. Для обеспечения безопасности перевозок регулируются условия эксплуатации транспортных средств, предназначенных для массовых перевозок туристов. В большинстве европейских стран срок службы туристических автобусов не должен превышать 8-10 лет.
Важным фактором безопасности автобусного транспорта является техническое состояние дорог, железнодорожных переездов, паромов и т