Факторы и тенденции развития логистики

Введение
На сегодняшний день трудно переоценить значение логистики в бизнесе. Предоставление качественных услуг на рынке в условиях расширения товарно-денежных отношений в рамках оптимизации расходов на хранение, упаковку и доставку товара является ключевым моментом в работе любого предприятия, будь то транспортно-логистическая или экспедиторская организация; фирма экспортер продукции, выступающая грузоотправителем в сделках внешнеэкономической деятельности или на внутреннем рынке; предприятие с собственным складом и т.д. Таким образом, актуальность рассматриваемой темы определяется необходимостью исследования теоретических и практических аспектов логистики.
Целью работы является раскрытие сущности логистической системы в целом, факторов и тенденций развития логистики на современном этапе.
В соответствии с данной целью в работе были поставлены следующие задачи:
Охарактеризовать понятие, исторические факторы развития, задачи и функции.
Проанализировать тенденции развития логистики.
Определить проблемы и пути их решения.
Структура работы отражает порядок исследования и решение поставленных задач. Работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.
ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ
История, понятие, специфика
Логистика берет свое начало еще с 4 века до нашей эры, где древние греки понимали под данным термином искусство выполнения расчетов, римляне – правила распределения продовольствия. В Византийской империи логистика определялась как искусство снабжения армии и управление ее перемещениями. Также и в России с середины 19 века под логистикой понимался контроль военного дела в рамах управления перемещением войск и организации тыла. Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны при решении задач материально-технического обеспечения. Современное понимание логистики как науки и инструмента начало зарождаться в 1950-х годах. Основные этапы развития приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1.
Этапы развития логистики
ПЕРИОД РАЗВИТИЯ ФАКТОР РАВИТИЯ НАПРАВЛЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
До 1950-х годов Разобщенность функциональных процедур и операций Военная сфера деятельности и коммуникации
1950-е годы Колебания рыночных уровней Координация транспортного и складского хозяйства
1960-е годы Сервис поставок как основа стратегии рынка Развитие информационных сетей и банков данных
1970-е годы Энергетический кризис, экспансия Японии в производстве и торговле Общая координация складского и транспортного хозяйства
1980-е годы Несовершенство межфункционального планирования Оптимизация в сфере торговой деятельности
1990-е годы Признание коммерческой роли транспорта и снабжения Повышение конкурентоспособности компаний
2000-е годы Развитие мировых интеграционных процессов Максимальная интеграция логистики
Таким образом этапы развития логистики можно обобщить в две категории: этап становления и этап развития. Каждый из этапов обусловлен объективными тенденциями на рынке; уровнем разработки моделей логистического управления; уровнем охвата логистическим управлением различных сфер деятельности предприятий; сложностью логистического управления; уровнем развития технических средств и автоматизации производства. Рассмотрим факторы развития более подробно в соответствии с таблицей 1.2.
Таблица 1.2.
Факторы развития логистики
ФАКТОР РАЗВИТИЯ ПОЯСНЕНИЕ
Переход от рынка продавца к рынку покупателя
До начала 1960-х производители стремились повысить свою конкурентоспособность за счет совершенствования производства и выпуска новых товаров, однако к началу 60-х годов начал продавцы начали испытывать трудности со сбытом товаров, возник кризис перепроизводства. В новых условиях конкурентоспособность начала зависеть в большей степени от умения рационально организовать процессы доставки и сбыта.
Повышение требований к качеству процессов распределения продукции В условиях серьезной конкуренцией повысились требования к качеству облуживания. Так возникла необходимость разрабатывать методы и инструменты рационального размещения складов, оптимальных схем и маршрутов доставки грузов, определения оптимальных размеров поставок, и др.
Энергетический кризис Рост стоимости энергии в 70-е годы XX века заставил предпринимателей искать новые способы повышения экономичности транспортировки. Традиционных подходов рационализации работы транспорта было недостаточно. Больший эффект можно было получить за счет согласования действий всех участников процесса товародвижения. Это стало новым этапом в практике управления потоковыми процессами.
Научно-технический прогресс в области автоматизации производства
В результате замены традиционных конвейеров автоматизированными производственными линиями были созданы гибкие производственные структуры. Это сделало рентабельным производство продукции мелкими партиями и повлекло соответствующие изменения в сферах обращения. Необходимость иметь большие склады отпала, появилась потребность в поставке грузов малыми партиями, но в жесткие сроки. Все это потребовало развитие методов логистики.
Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики Одним из важнейших достижений научно-технического прогресса является компьютеризация управления и развитие средств передачи данных. Это позволило воплотить логистические концепции на практике, дало возможность отслеживать все этапы движения потока

. В результате сформировались методы управления не только материальными, но информационными потоками, начали разрабатываться информационные логистические системы.
Создание международных правил, стандартов логистической деятельности До 1980-х годов процессы товародвижения во внешней торговле усложнялись разросшимся объемом документации по внешнеторговым операциям с товарами, различиями в национальных стандартах, разнообразием в технических параметрах транспортных средств и путей сообщения, наличием импортных и экспортных ограничений. В связи с этим были разработаны инструменты по упрощению прохождения таможни, унификации правил внешней торговли, контролю технологических процедур на пограничных переходах.
Разработка теории компромиссов и теории систем Теория систем позволила научно подойти к проблеме товародвижения как к комплексной задаче, а различные субъекты потокового процесса представлять в виде единой системы. Теория компромиссов позволила находить решения, повышающие общий экономический эффект, несмотря на частный ущерб отдельных звеньев общего логистического процесса.
Так, к факторам, способствующим развитию логистики на этапе становления относятся: усиление внимания к покупателям; конкуренция на рынке товаров и услуг; повышение качества предоставляемых услуг потребителю; переход к рынку покупателя. В этот период начала формироваться теория и практика логистического управления, широкое распространение получила маркетинговая концепция, что активно вызвало обращение внимания на потребности рынка, стимулирование сбыта, развитие практики снижения затрат. Помимо всего прочего была разработана концепция общих затрат – можно перегруппировать затраты в физическом распределении так, что общий уровень затрат на продвижение товаров от производителя к потребителю уменьшится. Например, перейдя на воздушный транспорт, можно избежать необходимости создания и использования промежуточных складов, что уменьшит логистические издержки.
К концу 1960-х-1970-х годов формируется область применения логистического подхода – транспортировка, складирование, обработка материалов, защитная упаковка, контроль запасов, выбор местонахождения производства и месторасположения складов, управление заказами на производство продукции, прогнозирование спроса и т.д. Следом идет период «Тарно-упаковочной революции», кардинально изменивший складской процесс, принцип организации складских операций, техническое и технологическое обеспечение. Началось применение новых видов упаковки, складского оборудования, использование первых контейнеров. Появление идеи полной логистической цепи приходится на 1980-1990-е гг. Компьютеризация и внедрение информационных технологий в бизнес привело к использованию мирового информационного пространства в целях логистического управления организацией. Расширились возможности сведения к минимуму логистических затрат. Таким образом к середине 1990-х годов сформировалась концепция всеобщего управления качеством. Использование логистического подхода при управлении качеством, усиление конкуренции на рынке товаров и услуг приводят к борьбе за качество, признается единство целей потребителя и производителя.
Таким образом, на сегодняшний день образовалось несколько форм и направлений логистики: транспортная, промышленная, информационная, управленческая и др. В настоящее время термин "логистика" широко используется в деловом мире и определяет теорию и практику передвижения сырья, материалов, производственных, трудовых и финансовых ресурсов, готовой продукции от их источника к потребителю. Существует несколько функциональных областей логистики (рис. 1.1).
Рис. 1.1 – Функциональные обласи логистики
Обобщенно данный термин можно определить как организацию процессов хранения, транспортирования и погрузочно-разгрузочных работ при движении материального потока товаров от производителей к потребителям. При этом под материальным потоком понимается физическое движение сырья, материалов, тары, топлива, полуфабрикатов, товаров в логистической системе. Материальный поток сопровождается финансовым и информационным потоками. Под финансовым потоком - движение финансовых средств в логистической системе, обеспечивающих закупочную, производственную и распределительную деятельность. Финансовый поток служит для обеспечения логистической системы различными ресурсами. Информационный поток – движение аналитической и управленческой информации в логистической системе, обеспечивающей управление логистическими процессами. Движение аналитической информации – мониторинг состояния рынка закупок или распределения. Движение управленческой информации – отдача распоряжений нижестоящим подразделениям и контроль за их выполнением в логистической системе.
Весь логистический процесс на современном этапе протекает с соблюдением основного правила логистики – правила «7R» (рис. 1.2).
Рис. 1.2 – Правила «7R»
Правило заключается в следующем – поставка нужного товара в необходимом количестве и должном качестве в установленное время в необходимое место конкретному потребителю с минимальными затратами.
Таким образом, очевидно, что современная логистика объединяет в себе работу сразу нескольких отраслей, каждая из которой имеет свои функции и задачи, направленные на единую цель – минимизация издержек с сохранением высокого уровня качества товаров и услуг в условиях высокой конкуренции