Человеческие ценности и транспортно-логистический бизнес

Введение

Рассмотрение понятия человеческой ценности хочется начать с определения ценности, что всегда ассоциировалось с экономическим понятием системы ценообразования основанного на интересах производителя экономических благ.
Изначальное трактованные богатства как ценности для людей было в материальном эквиваленте, но с введением индустриализации выделилась ценностная ориентация людей, и заключалась она в стремлении каждого человека определить свою значимость, статус.
Цитируя Ф. Фукуяму, «...жажда признания есть самая фундаментальная человеческая потребность» или более объемно про ценность высказался К. Менгер. «ценность — это суждение, которое хозяйствующие люди имеют о значении находящихся в их распоряжении благ для поддержания их жизни и благосостояния, и поэтому вне их сознания она не существует».
Что касается человеческих ценностей в бизнесе, то здесь можно выделить три самые важные: люди, время, деньги. Они являются основополагающими при ведении любого бизнеса. Такие ценности как материальные, духовные, личные отношения, собственное развитие, важны вне бизнеса – это жизненные ценности.
Выделяя человеческие ценности в транспортно-логистическом бизнесе, стоит обратить внимание на некоторые различия, они формируются в зависимости от того, с какой стороны находится человеческий ресурс, на стороне работодателя и логистики или это конечный потребитель.
Цель работы состоит в комплексном анализе человеческих ценностей в соотношении транспортно-логистического бизнеса.
В соответствие с поставленной целью в работе необходимо решить следующие задачи:
- определить роль человека в цепочке ценностей транспортно-логистического бизнеса;
- выявить особенности человеческого фактора в транспортно-логистическом бизнесе;
- установить понятие и содержание транспортно-логистического бизнеса;
- охарактеризовать портрет современного работника транспортно-логистической компании.


1.Роль человека в цепочке ценностей транспортно-логистического бизнеса

При всей кажущейся идеальности любой бизнес или систему может нарушить или сделать лучше человеческий фактор. Человеческий фактор может просто создать проблему для системы и цепочки ценностей, при этом можем помочь ее решить, а может помочь обнаружить проблему и устранить погрешности в работе цепочки ценностей. Транспортная логистика на сегодня использует минимум участия человека, при этом направлена на удовлетворение потребностей человека в большей степени. Возможно, в недалеком будущем система заменит человека совсем, но человеческий фактор будет необходимым фактором исключения, потому как без него все системы – не систематичны.
Повторимся, что на сегодня роль человека в системе транспортной логистики минимальна и сводится к сбору заказов, связана с управлением и контролем процесса передвижения и непосредственной передачи заказа, увеличения ценности процесса и полезности. При этом небольшая роль человека несет основную нагрузку данного вида бизнеса.
Итак, полезность имеет ценностный характер. Ценности — это переменная составляющая концепта полезности. Например, ценностями могут быть:
•повышение эффективности,
•повышение результативности,
•повышение производительности;
•изменение образа жизни,
•изменение стоимости товаров и услуг,
•развитие человеческих ресурсов,
•развитие человеческого капитала и др.
В логистике ценности связывают все виды деятельности, требующиеся для обеспечения прибыльности операций, как единый процесс, соединяющий бизнес с заказчиками. Рассмотрение логистики и ее роли в создании ценности происходит посредством удовлетворения потребителей, с учетом различных видов деятельности таких как: маркетинг, информационный, финансовый, товарный потоки, использование интернет - ресурсов, а так же влияние мирового квалификационного статуса для образования достойной конкурентоспособности в области транспортно - логистического бизнеса.
Начнем с цепочки ценностей присущей логистике. Состоит такая цепочка из множества взаимосвязанных звеньев, каждое из которых стремится к оптимизации своей деятельности. При формировании звеньев важной составляющей является деятельность не индивидуально направленная на каждый канал, а координирование всех звеньев цепочки, тогда будет достигнуто более эффективное сотрудничество. Так, например, если каждое звено, начиная с заказчика, включая оптовика, поставщика и производителя начнет осуществлять деятельность по сделке с учетом минимизации индивидуальных складских запасов, то в итоге она не всегда гарантирует ожидаемый результат. А интегрированная цепочка заказчик-производитель – оптовик – поставщик, координируя совместную деятельность, несут снижение общих излишков, исключая дублирование. Такой вид цепочки ценностей облегчает вариантность потоков добавления ценности. Интегрированная цепочка создается при участии человека, и он несет полную ответственность за соблюдение всех ее этапов. Поэтому на каждом этапе создания ценности важен человеческий фактор и его профессионализм.
Что касается роли информационного потока, то его сфера позволяет охватить торговую деятельность, планирование, прогнозирование и оформление сделок в транспортно – логистическом бизнесе. Каждый поток обеспечивает деятельность человека, он также контролирует весь процесс торговой деятельности, начиная с торгов, разработки стратегии, бизнес планов и бизнес процессов, формирует инструментарий. Данный поток более всего зависит от человеческого фактора со стороны предоставления услуг
Финансовый поток в транспортно – логистическом бизнесе направлен на получение прибыли от конечного потребителя всем цепочкам логистики. Такой поток позволяет быть максимально автоматизированным, человеческий фактор здесь присутствует с обратной стороны услуги, со стороны потребителя.
Хочется особое внимание уделить значению в транспортной логистике интернета и его возможностей. Где в данном ресурсе используется человеческий фактор? При формировании услуги и потом как потребитель, получатель услуги транспортной логистики. Возможности современного интернета позволяют выбрать услугу, не выходя из дома, купить товар, нажав всего одну клавишу гаджета. При этом работа ресурса изначально обеспечивается программистами, которые прописывают возможности логистических услуг

. Интернет позволяет сделать услуги транспортной логистики более нас сегодня, гибкими, снижая часть затрат связанных с содержанием штата персонала и аренды помещений под офисы. При этом охватить огромные земные просторы. Заключать сделки на таком ресурсе обязанность человеческого фактора, формировать заказы так же может система, но вот доставку груза и сдачу его непосредственно заказчику еще долго будет делать человек.
Следует учесть, что интернет позволяет небольшим компаниям войти на рынок логистики и быть конкурентоспособными, влившись в сетевые структуры и давая возможность крупным сетям логистики повышать уровень обслуживания населения по транспортно - логистическим услугам. Таким образом, мы опять возвращаемся к ценностям, которые в результате стратегий на примере небольших логистических фирм увеличивают свою конкурентоспособность, развиваясь специализированно касаемо каждого этапа логистики увеличивая понятие ценность, где главную роль играет человек с его стратегическими навыками управления и идеями.
2.Человеческий фактор в транспортно-логистическом бизнесе
Все больше компаний ведущих транспортно - логистический бизнес стремятся оптимизировать логистику, автоматизируя процессы на всех этапах. Рассмотрим современный пример влияния автоматизация процесса на качество логистических услуг.
1.Такой гаджет как GPS-трекеры для водителей на основе спутниковой навигации позволяют отследить автомобиль и график поставки груза в пункт назначения, а также контролировать работу двигателя автомобиля, что снижает риски компании в случае угона транспорта или аварийной ситуации. Кто пользуется данным гаджетом: водитель и диспетчер логистической компании, гаджет создает удобство работы и ведет к сокращению временных затрат на разработку маршрута и доставку, но не исключает человеческий фактор в работе.
2. Создано множество программ помогающих работе логистических компаний для выявления верного маршрута с кратчайшим маршрутом, удобными для погрузки-разгрузки товара на конченых пунктах доставки и пунктам сбора заказа. Облегчая работу водителям, делая процесс доставки более скорым, и снижая стоимость доставки, что позволяет быть конкурентоспособным на рынке услуг логистики. На данном этапе снова присутствует человеческий фактор.
3. Работа ЦЭД (Центров электронного декларирования) сокращает время на рассмотрение таможенных деклараций, работает при помощи ноутбука. К 2020 году планируется внедрение такой программы повсеместно для удаленного доступа. На сегодня работа производиться при помощи человеческого ресурса. К 2020 году удаленность действия программы Центров электронного декларирования не исключает человеческий ресурс. Единственный минус программы электронного декларирования на сегодня увеличенное время досмотра, при этом с 1 января 2018 года с введением нового Таможенного кодекса должна занимать немного времени. Здесь опять мы усматриваем человеческий фактор.
Использование зарубежного опыта работы логистических копаний, где процесс приема товара, оформления документов, погрузки, перевозки и отгрузки полностью автоматизирован, ведет и российские транспортно логистические компании к автоматизации процессов и сокращения времени и психологического аспекта во время работы. Пока мы можем предложить только скорость обработки данных и уменьшение времени на доставку груза. Удешевить при данном раскладе доставку не представляется возможным. Эти три показателя пока несовместимы, поэтому приходится выбирать.
Значительно повысить доходность транспортно-логистической компании позволит своевременное поступление информации и обработка ее при помощи программы, поэтому на дынном этапе почти все компании стремятся заменить человеческий ресурс, занятый в данном этапе на компьютер.
Значительно повысить продуктивность и эффективность работы логистической компании могут квалифицированные специалисты, за неимением которых возникают недочеты в работе логистической системы.
Правильная и грамотная работа в области сотрудничества с другими фирмами партнерами по хозяйственным связям, поможет скоординировать цепочку ценностей и сделать ее интегрированной. Такая же координация решит вопрос разногласий и доходности в работе с подразделениями одной компании.
Тщательность подготовки логистической операции несет значительную экономию затрат, поэтому использование специализированных компаний возможно принесет большую пользу чем неквалифицированный личный персонал. Сотрудничество в расчетно аудиторскими кампаниями по вопросам расчет, сотрудничество с Парками техобслуживания автомобилей и транспорта даст гарантированный ремонт по сравнению с ремонтом частного порядка в рамках своего гаража и т.д.
Таким образом, вырисовывается картина, в которой маленькая роль человеческого фактора приобретает огромную значимость в работе каждого звена логистической цепочки ценностей и сбой одного звена или слабость звена ведут к потерям.
3. Понятие и содержание транспортно-логистического бизнеса

Рассматривая все процессы работы транспортно-логистического бизнеса можно увидеть, что именно человеческий фактор может обеспечить в жестких рыночных условиях ожидаемую доходность компании, потому ему принадлежит роль ведущего ресурса логистического менеджмента, капитала компании и ни в коей мере не позиционируется с персонифицированными издержками производства. Человеческий фактор для логистики критический элемент и основополагающий ресурс эффективной работы компании, его влияние распространяется на созидание и разрушение, улучшение и ухудшение прогресса формирует периоды застоя свои количеством, возможностями и развитием.
Поэтому на передовых предприятиях логистики концептуальная проблема общеинтелектуальной образованности персонала, профессионализм и рационализаторство человеческого фактора ставятся в основу формирования коллектива.
Здесь стоит выделить характеристики необходимые для высоко показательного логистического менеджмента:
•Квалификационный персонал;
•Качество принимаемых решений;
•Соответствие ситуации процесса логистического менеджмента;
•Достаточность полномочий;
•Доверие;
•Социально-психологический климат;
•Содействие подчиненных руководителю;
•Сотрудничество.
В крупных логистических компаниях производится оценка трудовой деятельности работников, необходимость такой оценки важна:
•для выявления профессионального соответствия работника,
•для выявления личностных качеств и деловых качества персонала,
•для выявления степени соответствии уровня заработной платы степени загруженности работника:
•для определения направления роста сотрудника
•для формирования эффективной системы трудовой мотивации работников компании.
Основной метод оценки персонала – это метод тестирования при трудоустройстве и аттестация действующего персонала.
В логистическом бизнесе степень квалификации персонала является основополагающей, она позволяет работнику на любой стадии процесса логистики провести своевременную ресурсную оценку, принять решение, соответствующее специализации, управлять своим рабочим местом, соблюдая нормы этики и применяя современные инновационные специфические технологии.
Квалификация сотрудника формируется из знаний, умений и навыков