Технологическая эксплуатация автомобилей
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Введение
В настоящее время автомобильный транспорт является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей. Автомобильный транспорт широко используется как в личных так и в коммерческих целях. Наблюдается постоянная автомобилизация населения страны. Коммерческие перевозки позволяют доставлять грузы и пассажиров в места недоступные для других видов транспорта. Повышение количества автомобилей в свою очередь приводит к увеличению объема работ по ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта. При этом наблюдается усовершенствование и усложнение конструкции подвижного состава, что требует обновления материально-технической базы предприятия постоянного совершенствования организации выполнения работ. Целью курсовой работы по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей» является изучение особенностей построения системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, углубление и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины. Для достижения указанной цели необходимо выполнить следующие задачи: – усвоить основы проектирования и расчетов технологических процессов по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава на автотранспортных предприятиях; – обеспечить правильный выбор метода организации производства и его обоснование для конкретного АТП; – произвести обоснованный подбор и размещение технологического оборудования, – разработать вопросы организации и технологии работ по техническому об-служиванию и ремонту автомобилей; – разработать пути модернизации оборудования или приспособлений с целью снижения трудоемкости и повышения производительности труда; – научиться пользоваться технической и справочной литературой для решения конкретных вопросов в условиях автотранспортных предприятий. Курсовая работа содержит 45 страниц машинописного текста и 3 приложения.
Расчет производственной программы
Коэффициент технической готовности автобусов и автомобилей определяются по формулам соответственно: αт=11+lcc∙dТОиТР∙К21000+ДКРLКР, (4) αт=11+lcc∙dТОиТР∙К21000, (5) где lcc – среднесуточный пробег автомобилей; dТОиТР – простой автомобилей в ТО и ТР,...
Открыть главуРасчет годового объема работ и численности производственных рабочих
1.4.1 Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, Д-1, Д-2 и удельной трудоемкости ТР: tЕО=tЕОН∙К2∙К4∙КМ, (15) где tЕОН– нормативная трудоемкость ЕО, [1]; К2– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и орг...
Открыть главуВыбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
Для выполнения работ ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, при обеспечении надлежащего качества при минимальных затратах труда и средств, в условиях рассматриваемого АТП наиболее целесообразно использовать агрегатно-участковый ме...
Содержание технологического процесса на участке ремонта приборов системы питания
Технологический процесс на участке на участке ремонта приборов системы питания осуществляется в следующей последовательности. Агрегаты топливной аппаратуры автомобилей требующие ремонта, демонтируют с иранспортного средства и доставляют на участок, г...
Открыть главуПодбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки
Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций следующей справочной литературы: – типовые проекты организации труда на производственных участках автотра...
Принцип работы модернизированного гайковерта
Стенд для испытания и регулировки ТНВД работает следующим образом. Испытываемый насос устанавливают на плиту, а его кулачковый вал соединяют с выходным валом электропривода. Входной штуцер ТНВД соединяют с нагнетательным трубопроводом системы топливо...
Заключение
При выполнении курсовой работы рассчитана годовая производственная программа автотранспортного предприятия, произведен расчет годового объема работ ТО и Р подвижного состава, определена необходимая численность производственных рабочих на участке ремонта приборов системы питания, подобрано необходимое технологическое оборудование, инструмент и организационная оснастка для рассматриваемого участка, произведен расчет необходимой площади, предложена конструкция модернизированного стенда для проверки ТНВД. Материалы работы представлены в трех частях: расчетной организационной и конструкторской. В первой части курсовой работы рассчитана годовая производственная программа предприятия по ТО, ТР и диагностированию, определен годовой объем работ и рассчитана необходимая численность производственных рабочих на участке. По результатам выполненных расчетов составлена сводная ведомость. Согласно заданию определена трудоемкость работ на участке ремонта приборов системы питания, она составила 2042,6 чел.-ч. Для выполнения планируемого объема работ на участке ремонта приборов системы питания требуемая численность производственных рабочих составила 1 человек. Во второй части работы на основании выполненных расчетов суточной программы произведен выбор метода организации производства для постов ЕО рекомендован поточный метод, для остальных - универсальные участки. Подобрано технологическое оборудование для участка ремонта приборов системы питания и определена необходимая площадь. Составлена технологическая карта проведения ремонта ТНВД. Требуемая площадь участка составила 24 м2. В третьей части предложено усовершенствование стенда диагностировнаия ТНВД на основе анализа патентных исследований, представлена предварительная оценка эффективности модернизации стенда, и принцип его работы. При выполнении курсовой работы были закреплены, систематизированы и усовершенствованы знания и навыки полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, получены навыки по организации участка ремонта приборов системы питания и проанализированы материалы технологического и конструктивного характера.
