Проблемы и перспективы развития морского круизного туризма в Приморском крае

Зарубежные эксперты считают, что большим препятствием развитию круизного туризма является низкий уровень развития инфраструктуры Владивостока. Инфраструктура должна отвечать всем требованиям современного города [6, 7]. В ближайшее время Владивосток должен стать не только принимающей стороной круизных судов, но и выступить в качестве отправного пункта круизных маршрутов.
В 2019 году во Владивостоке планируется запустить круизный маршрут, который предполагает посещение портов Южной Кореи и Японии. На эту линию выйдет крупный круизный лайнер Glory Sea вместимостью до 1300 туристов. Этот лайнер будет холить еженедельно в течение двух месяцев. В течение года планируется открыть круизное сообщение между Владивостоком, Сахалином и Камчаткой.
Для организации круизных маршрутов по Дальнему Востоку планируется приобрести собственное судно. Развитию круизного туризма должен послужить проект «Восточное кольцо России», который должен объединить 12 регионов Сибири и Дальнего Востока. Этот проект разрабатывается в рамках концепции федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации» на 2019-2025 годы», разработанной Ростуризмом. В рамках целевой программы круизный туризм на Дальнем Востоке должен получить государственную поддержку.
Таблица 4.
Меры и проекты, направленные на решение проблем развития круизного туризма в Приморском крае
№ Мера
1 Определение в Кодексе внутреннего водного транспорта РФ понятий «морское круизное судоходство» и «морское круизное судно»
2 Внесение изменения в Федеральный закон от 31.07.1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации»:
– добавить статью «Плавание и стоянка иностранных судов во внутренних морских водах и в территориальном море с целью туризма»;
– наделить федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг в сфере туризма (Ростуризм), полномочиями по выдаче разрешений на осуществление туризма во внутренних морских водах
3 Разработка порядка выдачи разрешений на осуществление туристских маршрутов по принципу «одного окна», с установлением максимального количества пунктов, разрешенных для захода российских и иностранных круизных судов
4 Внесение изменения в Федеральный закон от 1.04.1993 г. № 4730-1 «О государственной границе Российской Федерации»:
– дополнить ст. 17 после слов «транспортных средств» словами «кроме пассажиров судов, участвующих в групповой туристической программе»;
– внести изменения в подзаконные нормативно-правовые акты, с целью отмены требования получения пропусков в пограничные зоны для лиц, осуществляющих групповые туристические программы на российских и иностранных круизных судах
5 Оптимизация процедур пограничного, таможенного контроля при работе с круизными судами в части максимального сокращения срока их прохождения
Источник: составлено авторами по материалам
Для реализации планов необходимо привлечение иностранных инвестиций

. Необходимо заинтересовать зарубежных инвесторов в развитии массового туризма в Приморском крае. Продвижение проектов, демонстрирующих наши возможности, осуществляется на всевозможных мероприятиях международного уровня.
В последние годы площадкой для продвижения туристских проектов стал Тихоокеанский туристский форум, который ежегодно проходит во Владивостоке. Для обоснования проектов необходимо демонстрировать не только концептуальные проекты, но и шире использовать математический инструментарий [4, 8].
Отметим, что дальневосточные порты России не могут составить конкуренции соседним странам из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. При этом интерес к северным и дальневосточным районам России сохраняется достаточно высоким.
Роль и место круизного туризма в структуре трансграничного маршрута доказываются ростом количества судозаходов в дальневосточные порты. К основным причинам недостаточно эффективного использования потенциала Дальнего Востока можно отнести: разбалансированность межрегиональной туристской политики, неэффективная тарифная политика транспортных перевозок и приема туристов, отсутствие продуктового межрегионального каркаса с использованием морских перевозок.
Основной целью туризма является отдых, поэтому водное путешествие можно назвать самым подходящим методом достижения данной цели, так как медленные и спокойные передвижения по водным просторам способствуют снятию стресса, а свежий воздух и живописные ландшафты благотворно влияют на оздоровление организма отдыхающих.
Нельзя не выделить основные достоинства водных путешествий:
повышенная комфортабельность;
большая пассажировместимость (1000 человек и более);
способность осуществления целей многих видов туристической деятельности (познавательной, бизнес-туризма, учебного туризма, шоптуризма, паломнического туризма и т.д.);
предоставление всех условий осуществления жизнедеятельности.
Несмотря на большое количество достоинств, водные путешествия обладают и рядом недостатков:
- медленная скорость передвижения;
- ограничения в передвижениях туристов;
- присутствие синдрома «замкнутого пространства»;
- возможность проявления у туристов «морской болезни»;
- высокая стоимость.
Несмотря на наличие недостатков, водные путешествия привлекают множество туристов возможностью проведения отдыха в спокойной, непринужденной обстановке, с возможностью посещения различных городов, музеев, монастырей, церквей и других объектов туристического показа, располагающихся в акватории водных маршрутов