Показания, характеризующие состояние мирового рынка транспортных услуг

Для того чтобы охарактеризовать нынешнее положение рынка автотранспортных услуг в РФ, необходимо определить основные направленности развития а также предопределить его статус а также долю на мировом рынке. Помимо этого, следует изучить результативность применения средств автотранспорта а также логистики по целой государстве, сравнив отношение расходов на логистику а также валового внутреннего продукта государств, но кроме того отношение услуг, предоставляемых логистическими фирмами а также независимой работой фирм в данной сферы.
По результатам 2018 года размер отечественного рынка транспортно-логистических услуг вырос на 11%, продолжая и без того растущую направленность. Для сопоставления, увеличение мирового рынка автотранспортных услуг в 2018 г. собрал 5%, но более активное развитие прослеживается в азиатских государствах - 20%, а в европейских государствах - наоборот - замедляется до -6%.
На рисунке 1 показаны темпы увеличения рынка логистических услуг в Рф а также обществе.
944880-127000
25%
20%
15%
10%
Рост объема
мирового рынка
5%
ТЛУ, %
0%
Рост объема
-5% 2018 2017 2018 2017 2018 российского рынка
ТЛУ, %
-10%
-15%
Годы
Рисунок 1. Темпы роста объема рынка логистических услуг в России и в мире
Оценивая позиции отечественного рынка автотранспортных услуг в мире, мы установим лидеров мирового рынка. Это Соединенные Штаты - 23% рынка, европейские государства - 19% а также Китай - 15% рынка. Согласно рыночным данным за 2018 год, на российский рынок приходится 2,5% объема услуг [2]. На основании информации численных характеристик можно сделать вывод: Россия в нынешнее время не представляет существенной значимости на мировом рынке автотранспортных услуг, однако размер автотранспортных а также логистических услуг возрастает согласно сопоставлению с предшествующими годами.
Применяя подобного рода коэффициент, как сумма затрат на логистику, допускается дать характеристику положение формирования транспортно-логистической концепции страны.
Их часть в валовом внутреннем продукте государства отображает результативность учреждения логистики и конкурентоспособность фирм а также экономики в целом

. При обычном мировом уровне расходов на логистику, равном 11,6% с 2018 года, значимость для РФ является 19%. Такого рода большой коэффициент представляется отрицательным показателем возможности для формирования автотранспортной логистики в РФ а также говорит относительно менее подходящих обстоятельствах формирования согласно сопоставлению с другими соучастниками мирового рынка автотранспортных услуг.
Значимым показателем формирования рынка является часть рынка контрактной логистики на рынке автотранспортных услуг. Он определяет положение формирования логистики в полном и состояние формирования транспортно-логистических фирм и отображает наличие спроса, а также предложения на автотранспортные и логистические обслуживание на рынке.
Один из условий, оказывающих большое влияние на формирование рынка автотранспортных услуг, является поведение его соучастников. От него зависит, как корреспондируются потребность и инициатива, в каком свойстве и в какой степени предоставляются обслуживание, в каком течении они формируются, а также как могут быть разрешены трудности отечественного рынка. В интернациональной практике установлена последующая типология соучастников рынка. Он базируется на убеждении трудности услуг, предоставляемых фирмами, уровня интеграции покупателя, а также транспортно-логистической фирмы.
1PL (First Party Logistics) - автономная логистика, все операции выполняет грузовладелец.
2PL (Логистика 2-ой стороны). Инициатива 2PL-фирм содержит в себя узконаправленный классическим комплект услуг. К ним принадлежат подобные члены рынка, как автотранспортные фирмы, экспедиторы, социальные базы, фрахтовые терминалы, таможенные брокеры, страховые фирмы.
3PL (сторонняя логистика). Фирмы 3PL дают обширный диапазон дополнительных услуг и притягивают субподрядчиков для предложения услуг. В диапазон услуг вступают: учреждение а также регулирование транспортировками, подсчет а также регулирование запасами, подготовление импортно-вывозной а также погрузочный документации, складское сохранение, погрузочно-разгрузочные деятельность а также многочисленные прочие обслуживание