Мировая практика реализации применения государственно-частного партнерства в реализации транспортных инфраструктурных проектов
Зарегистрируйся в два клика и получи неограниченный доступ к материалам,а также
промокод
на новый заказ в Автор24. Это бесплатно.
Существует множество примеров удачного сотрудничества между государственным и частным секторами, как экономически развитых стран, так и тех, что только развиваются и принимают новые проекты по восстановлению экономики страны в негативных условиях, обоснованно доказывают, что программы государственно-частного партнерства помогают в короткие сроки привлечь частные инвестиции в важные для страны проекты и обеспечивают резкий рост финансирования при отсутствии больших вложений со стороны государства.
Первые места в области применения механизмов государственно-частного партнерства относятся США, Великобритании, Франции и Германии. Лидирующей является транспортная инфраструктура, второе место занимает социальная инфраструктура.
В 2019 году совокупная стоимость сделок ГЧП на Европейском рынке составляла 9,8 млрд. Евро, однако это на 31% по сравнению с 2018 годом. В 2019 году крупнейший рынок ГЧП по объему был в Великобритании – 3,3 млрд. евро (427 млн. евро в 2018 году), а Франция стала страной с наибольшим количеством проектов (8 проектов в 2019 году против 15 в 2018 году).
Рисунок 3. Обзор европейского рынка ГЧП по стоимости и количеству проектов (2010-2019)
Стоит отметить, что транспорт был крупнейшим сектором как с точки зрения стоимости, так и количества проектов. Так, в 2019 году были закрыты шесть крупных сделок:
- Silvertown Tunnel – (1,4 млрд. евро) в Великобритании;
- Netz Elbe Spree Rolling Stock – (1,3 млрд
Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы
. евро) в Германии;
-Brentwood Borough Regeneration – (1,2 млрд. евро) в Великобритании;
- A9 Amsterdam Motorway – (850 млн. евро) в Нидерландах;
- Tarn-et-Garonne Broadband – (656 млн. евро) во Франции;
- Tram de Liège – (558 млн евро) в Бельгии.
Совокупная их стоимость составила 5,9 млрд. евро, что составляет 61% от общей рыночной стоимости.
55% закрытых транзакций составляли ГЧП с оплатой государством (в основном за счет платежей за доступность). Это значительное снижение по сравнению с 2014 годом, когда на ГЧП с оплатой государством приходилось 89% транзакций, достигших финансового закрытия.
По данным аналитиков инвестиционной компании InfraOne расходы РФ на инфраструктуру в 2019 году составляют почти 2,2 млрд. руб. Примерно 41% фонда развития федерального бюджета будет направлено на финансирование инфраструктуры.
Как показано на Рисунке 4, в 2019 году транспортный сектор оставался крупнейшим в стоимостном выражении с транзакциями на сумму более 6 миллиардов евро (7 миллиардов евро в 2018 году). Десять транспортных проектов достигли финансового закрытия в 2019 году по сравнению с семью в 2018 году.
Рисунок 4. Разбивка секторов по стоимости и количеству проектов ГЧП в 2019 г.
Заслуживает внимания проект ГЧП достигший финансового закрытия в 2019 году – Тоннель Сильвертаун, вероятно, станет последней из крупных транзакций Соединенного Королевства, завершившихся финансово до официального отъезда из Европейского Союза 31 января 2020 года
50% курсовой работы недоступно для прочтения
Закажи написание курсовой работы по выбранной теме всего за пару кликов. Персональная работа в кратчайшее время!
