Диагностирование системы питания дизельного двигателя mazda-cx

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Отсоединить разъем топливной форсунки.
4. Измерить сопротивление между выводами А и В топливной форсунки (Рисунок 2).
Рисунок 3 Проверка форсунок
Примечание: сопротивление топливной форсунки: 0.9-1.1 мОм (при 20°С).
5. Если измеренное значение сопротивления не соответствует норме, заменить топливную форсунку новой.
Примечание: если топливная форсунка заменяется новой, необходимо выполнить процедуру инициализации топливных форсунок с помощью прибора M-MDS.
Проверка механической части форсунок.
После снятия форсунок необходимо проверить их работоспособность на стенде CAT3100 COMMON RAIL TEST BENCH или аналогичном, чтобы убедиться в справедливости предполагаемой причины неисправности двигателя.
Критерии проверок следующие:
При подаче топлива форсунка должна открываться под заданным
давлением.
До открытия форсунки подтекание топлива из распылителя не допустимо.
В момент распыла топлива капли и струи недопустимы.
Факел распыла должен быть ровным без отклонений и соответствовать направлению отверстия (или отверстий) в распылителе

. После прекращения подачи топлива в форсунке должно некоторое
время сохраняться давление (строго говоря, скорость падения этого давления должна контролироваться).
Количество топлива, распыляемого форсунками различных цилиндров двигателя, должно быть одинаковым. Обычно еще принято говорить о характерном звуке срабатывания форсунок, однако звук не является объективным параметром оценки форсунок. Игнорировать этот параметр нельзя, но и делать основным тоже не следует.
Проверка топливного фильтра.
Визуально убедиться в отсутствии трещин, повреждений или ржавчины на топливном фильтре. Наличие трещин или повреждений может быть причиной утечек топлива. При обнаружении любых дефектов заменить топливный фильтр новым.
Проверка подогрева топлива.
1 Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.
3. Снять нагревательный элемент с топливного фильтра.
4. Подсоединить вакуумный насос к подогревателю топлива.
5. Создав разрежение 26,7-40 кПа в подогревателе топлива, измерить сопротивление между выводом В и корпусом подогревателя (Рисунок 4).
Рисунок 4 Проверка подогрева топлива
Примечание: Номинальное сопротивление подогревателя топлива: 0,5-2,0 Ом.
6