Сравнение затрат на перевозку грузов в крытых вагонах и контейнерах

Наиболее типичной для железнодорожного транспорта является перевозка тарно-штучных грузов в контейнерах универсального типа с использованием автотранспорта в начальном и конечном пунктах. По этой схеме осуществляется около 90 % всего объема контейнерных перевозок.
Экономическую эффективность контейнеризации обычно определяют путем сравнения перевозки грузов в контейнерах с перевозкой грузов в крытых четырехосных вагонах.
При сравнении способов перевозок рассчитывают эксплуатационные затраты на тару и упаковку грузов, на завоз-вывоз их автомобильным транспортом, на перевозку железнодорожным транспортом с учетом порожнего пробега контейнеров, вагонов и сортировки грузов, на погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами и грузами, при доставке их от склада отправителя до склада получателя.
Общая величина капитальных затрат при сравнении способов перевозок складывается из капитальных вложений в парк контейнеров и поддонов, в парк платформ и крытых вагонов, в средства механизации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных площадках и крытых складах, на постройку контейнерных площадок и крытых складов, в автомобильный парк и другие технические средства.
Экономия затрат на тару и упаковку определяется следующим образом.
Принятые условия перевозки:
В крытых вагонах В контейнерах
1. Не затаривают 20 % груза
2. В транспортную тару помещают 80% груза 1. Полностью от транспортной тары освобождается 75 % груза
2. В той же таре, что и в крытых вагонах, перевозится 25% груза
Итак, согласно таблице 1.1 Исходных данных, масса (брутто) одного ящика с грузом qбp= 48 кг, масса груза нетто qн= 34 кг, цена единицы тары ст= 60 р., число оборотов тары за срок эксплуатации nоб= 2; коэффициент, учитывающий дополнительные затраты на ремонт тары в период ее эксплуатации γ = 1,03.
Средняя статическая нагрузка условного 3-тонного контейнера Рст= 1,4 т. При бестарной перевозке грузов в цеховой упаковке на каждый контейнер затрачивается бумага Рб= 6,6 кг ценой сб= 16,6 р . за 1 кг.
1-й вариант перевозки - в крытых вагонах
Затаривается в ящики 80 % груза, т.е. 800 т (нетто) или 800000 кг. Потребное количество ящиков nящ для этого объема составит:
nящ= 800000∙γqн∙nоб
Рассчитаем
nящ=800000·1,0334·2=12118 ящ.
Общая стоимость ящиков составит
Сящ=60·12118=727080=727,08 тыс. руб.
На каждую перевозимую тонну груза приходится:
сткр=727,08 р.
2-й вариант перевозки - в контейнерах
Полностью без тары перевозится 75 % груза нетто, т.е. 750000 кг. Для этого потребуется
nконт=750000Рст
nконт=7500001400=536 контейнеров.
Для подготовки контейнеров к бестарной перевозке груза потребуется бумаги:
Мб=Рб∙nконт
Стоимость ее составит
ΣСб=сб∙Мб
Рассчитаем:
Мб=6,6·536=3537,6 кг.
ΣСб=16,6·3537,6=58724,16 руб.
В ящиках перевозится 25% груза, т.е. 250000 кг (нетто).
Потребное количество ящиков составит
nящ=250000·1,0334·2=3787 ящ.
их стоимость
ΣСящ=60·3787=227220 руб.
Общие затраты на тару и бумагу при контейнерном способе перевозки составят:
ΣЗ=58724,16+227220=285944,16 руб.
на каждую тонну перевозимого груза –
стконт=285944,161000=285,94 р.
Общая экономия затрат на тару составит:
Э=727,08-285,94=441,14 руб. 
1.2. Сравнение провозной платы, взыскиваемой при перевозке грузов в крытых вагонах и контейнерах
 
Плата за перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственных (арендованных) в вагонах общего парка определяется за каждый контейнер в зависимости от его длины и массы брутто по тарифным схемам, указанным в Тарифном руководстве № 1, часть 1 (табл. 10, прил. 5). Исходные данные представлены в таблице 1.2. Номера тарифных схем приведены в табл. 1 [1].
Таблица 1.2 – Исходные данные.
Две последние цифры шифра Станция отправления Станция назначения Наименование груза Масса груза, кг
80 Лебедянь Тыгда Сумки 15000
Определим провозную плату при перевозке груза контейнерными отправками между станциями Лебедянь - Тыгда. К перевозке принимается сумки, данный груз может перевозиться как в крытых вагонах, так и в контейнерах