Построение информационного плана поиска технических объектов

Подавляющее большинство отказов в рельсовых цепях происходит из-за повышенного затухания в рельсовой цепи, которое может быть вызвано полным обрывом или повышением сопротивления в цепи (стыковые соединители, джемпера, перемычки), или же уменьшенным сопротивлением изоляции вплоть до полного короткого замыкания (изоляция на стрелке, изолирующие стыки, балласт, посторонние предметы). Таким образом, поиск отказов в рельсовой цепи обычно сводится к определению места обрыва или короткого замыкания . Несмотря на то, что отказы в аппаратуре питающего и релейного концов составляют малую долю отказов рельсовой цепи, при выяснении причины отказа вначале следует проверить именно эти элементы, тем более что их проверка занимает незначительное время.
Последовательность поиска отказов описана в прилагаемой литературе: «Сборник методик, алгоритмов поиска и устранения неисправностей в устройствах СЦБ», на рисунке 3 приведен алгоритм поиска отказов при ложной занятости ТРЦ.
На рисунке 4 проверки расположены в такой последовательности, чтобы с наименьшим временем поиска найти отказавший элемент заданной системы