Определение норм веса и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Масса состава поезда определяется исходя из его движения с установившейся скоростью по руководящему уклону по формуле
Q = Fk- P(w0'+ip)w0″+ip
Где Fk – сила тяги локомотива при расчетной скоpости, кгс (при СМЕТ (система многих единиц тяги) Fк увеличить в 2 раза);
P – вес локомотива, тс (при СМЕТ увеличить в 2 раза);
w 0',w 0″, – основное удельное сопротивление локомотива и вагонов при расчетной скорости, кгс/тс;
ip величина расчетного уклона, ‰
Q = Fk- P(w0'+ip)w0″+ip = 46000·2-184·2·(3,02+6)1,59+6 = 11684
2). Рассчитав вес состава грузового поезда, необходимо произвести проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах:
Qmp= Fmpwmp+ imp P
где Fтр – сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс (при СМЕТ увеличить в 2 раза);
wтр – удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/тс;
iтp – уклон путей раздельного пункта, ‰.
Qmp= Fmpwmp+ imp P = 62600∙23.06+1- 184∙2 = 30469
Из величин Q и Qтр за норму веса грузового поезда брутто Qбр принимают наименьшую . В нашем случае это 11684 тс. Рассчитанное значение принятой нормы веса поезда округляем кратно 50 тс, Qбр =11700тс.
3)