Определение оборота вагонов и экономического эффекта от его ускорения

Оборот грузового вагона – это время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.
Развернутая трехчленная формула определения оборота вагона имеет следующий вид:
= 124(1+α)lгpvуч+(1+α)lгpLвtтех+ kмtгp
где α – коэффициент порожнего пробега;
lгр – груженый рейс вагона, км;
υуч – участковая скорость, км/ч;
tтех – средний простой вагона на одной технической станции, ч;
Lв – длина вагонного плеча, км;
kм – коэффициент местной работы;
tгр – средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч.
Простой на одной технической станции – средневзвешенная величина простоя вагона транзитного без переработки и с переработкой:
tтех = tтрUтр+tперUперUтр+Uпер
где Uтр, Uпер – количество транзитных вагонов, приходящих на станцию, соответственно без переработки и с переработкой;
tтр, tпер – простой вагонов на технических станциях в транзитных поездах без переработки и с переработкой, ч.
Работой вагонного парка отделения дороги считают число вагонов, погруженных и принятых в груженом состоянии с соседних регионов или дорог за сутки:
U Uп Uпргр
Коэффициент местной работы показывает число грузовых операций, приходящихся на единицу работы:
kм = Uп+UвU
Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), определяется по формуле:
tгp= tпUп+tвUвUп+Uв
Рабочий парк вагонов определяется по формуле:
n U
Время оборота вагона необходимо определить с точностью до 0,01 суток, а величину вагонного парка округлить до целых в большую сторону.
Оборот вагонов определяется дважды по исходным данным до реализации мер по ускорению, а затем после реализации таких мер . В задаче необходимо описать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить величину заданного показателя, влияющего на оборот вагонов.
При каждом значении оборота вагона определяется потребность в вагонном парке, предназначенном для выполнения плана перевозок, и находится величина возможного его сокращения