Анализ факторов текучести персонала на АО «Ред Вингс»

Сперва с целью определения основных причин увольнения сотрудников из авиакомпании Red Wings в рамках настоящей работы был проведен опрос среди уволившихся сотрудников.
Опрос проводился среди сотрудников следующих категорий: летный состав и бортпроводники. Выбор данных категорий был обусловлен тем аспект, что по ним в авиакомпании Red Wings наибольший уровень текучести кадров. Кроме того, летный состав является наиболее ценным и трудно восполняемым кадровым ресурсом авиакомпании.
В таблице 2.8 представлены данные по массиву опроса
Таблица 2.8
Данные по опросу уволившихся сотрудников с целью определения причин текучести персонала
Категория персонала Число опрошенных сотрудников, чел. Число уволившихся за 2015-2017 гг, чел. Уровень охвата, %
1 2 3 4
Летный состав 15 19 78,9
Продолжение таблицы 2.8
1 2 3 4
Бортпроводники 10 29 34,5
Всего 25 38 52,1
Как видно по данным таблицы 2.8. уровень охвата опросов сотрудников уволившихся в 2015-2017 годы является достаточно высоким, поэтому результаты полученных в ходе опроса данных можно рассматривать как достаточные для оценки причин текучести кадров по данным категориям.
Анкета включала в себя следующие вопросы:
Вопрос 1. Оказывало ли на руководство давление, что Вы уволились бы. В рамках данного вопроса предлагаются ответы «да», либо «нет». Основной целью данного вопроса является отделений увольнений, причиной которых является не столько собственное желание сотрудника, а скорее стремление руководства вынудить сотрудника уволиться по собственному желанию, т.к. истинные причины таких увольнений можно получить только от руководителей, а не сотрудников.
Вопрос 2 (только для тех сотрудников, на кого руководство не оказывало давления с целью их увольнения). Оцените влияние отдельных факторов на принятие Вами решения об увольнении по
0 баллов – данный фактор не существует, либо мной не учитывался при принятии решения об увольнении.
1 балла – данный фактор не оказал серьезного влияния на принятие решения об увольнении, хотя и усиливал другие факторы.
2 балла – данный фактор оказал значительное влияние на принятие решение об увольнении
3 балла – основной фактор (один из основных), определивший мое решение об увольнении из авиакомпании.
По данному вопросу в анкете были предложены следующие варианты:
1. Из-за желания сменить сферы деятельности (уйти из гражданской авиации).
2. Недостаточный уровень заработной платы.
3. Уровень получаемой мной заработной платы не соответствовал объему и сложности выполняемой работы.
4. Не удобный график работы
5. Отсутствие возможностей для профессионального роста.
6. Отсутствие возможностей для карьерного роста.
7. Высокий уровень физических нагрузок.
8. Высокий уровень моральных нагрузок, высокий уровень стресса.
9. Неблагоприятный психологический климат в коллективе.
10. Недостаточный уровень охраны труда и высокий риск получения производственных травм или гибели.
11. Большой объем переработок (сверхурочной работы).
12. Не устраивает монотонность выполняемой работы.
13. Неудовлетворенность принятыми в авиакомпании методами и стилем руководства.
14. Недостаточный уровень организации рабочего места / процесса работы
15. Недостаточный уровень социального пакета.
16.Низкий уровень условий труда.
17. Другой вариант
Вопрос 3. Где Вы работе в настоящее время? Варианты ответов: «в сфере, не связанной с гражданской авиацией», «в российской авиакомпании», «в зарубежной авиакомпании»

.
В таблице 2.9 представлены результаты ответов на первый вопрос.
Таблица 2.9
Результаты ответа на первый вопрос
Категория персонала Оказывало Не оказывало
1 2 3
Бортпроводники 1 9
Продолжение таблицы 2.9
1 2 3
Летный состав 0 15
Всего 1 24
Для наглядности на рисунке 2.8. представим структуру распределения ответов на первый вопрос в рамках данного опроса.
Рисунок 2.8 – Результаты ответа на первый вопрос, %
Как видно по данным рисунка 2.8 и таблицы 2.9 удельный вес «скрытых» увольнение по инициативе работодателя среди опрашиваемых категорий является относительно небольшой.
В категории «летного состава» таких фактов не было выявлено, а в категории «бортпроводники» только один сотрудник (10% из опрашиваемых), указал, что его вынудило уволиться руководство.
В таблице 2.10 представлены результаты ответов летного состава на второй вопрос
Таблица 2.10
Результаты опроса летного состава авиакомпании Red Wings (уволившихся в 2015-2017 годах)
Вопрос Должность: КВС Должность: 2-ой пилот
0 1 2 3 0 1 2 3
Смена сферы деятельности 7 0 0 0 8 0 0 0
Недостаточный уровень з/п
0 0 1 6 0 1 3 4
Уровень з/п не соответствует сложности и объему работы. 6 1 0 0 8 0 0 0
Не удобный график работы 7 0 0 0 8 0 0 0
Нет карьерного роста. 7 0 0 0 5 3 0 0
Недостаточно возможности для проф. роста. 3 3 1 0 1 4 3 0
Высокий уровень физ. нагрузок. 7 0 0 0 8 0 0 0
Много стрессов 6 1 0 0 8 0 0 0
Неблагоприятный соц.-псих климат 5 2 0 0 1 4 2 1
Неудовлетворенность стилем руководства. 6 0 1 0 0 1 4 3
Много переработок 2 3 2 0 2 3 3 0
Высокий риск произ-х травм 7 0 0 0 8 0 0 0
Монотонность работы 0 4 2 1 1 1 6 0
Плохие условия труда 1 3 3 0 4 2 2 0
Плохое оснащение раб. Места 7 0 0 0 8 0 0 0
Недостаточный соц. пакет 5 2 0 0 5 3 0 0
Другой вариант Х Х Х 0 Х Х Х 0
В таблице 2.11 проранжируем причины увольнения (без учета факторов общая сумма по которым равна 0).
Таблица 2.11
АВС анализ причин увольнения летного состава из авиакомпании
Red Wings по результатам проведенного опроса
Фактор Сумма баллов Категория
КВС
Недостаточный уровень з/п
20 А
Монотонность работы 11
Плохие условия труда 9 Б
Много переработок 7
Недостаточно возможности для проф. роста. 5
Неблагоприятный соц.-псих климат 2 С
Неудовлетворенность стилем руководства. 2
Недостаточный соц. пакет 2
Уровень з/п не соответствует сложности и объему работы. 1
Много стрессов 1
2-ой пилот
Недостаточный уровень з/п
19 А
Неудовлетворенность стилем руководства. 18
Монотонность работы 13 Б
Неблагоприятный соц.-псих климат 11
Недостаточно возможности для проф. роста. 10
Много переработок 9 С
Плохие условия труда 6
Нет карьерного роста. 3
Недостаточный соц. пакет 3
Как видно по данным таблицы 2.11 наиболее значимым фактором, облавливающим увольнение из авиакомпании, как КВС, так и 2-х пилотов является недостаточный уровень заработной платы. Однако следует учитывать, что данный фактор является субъективным и сильно зависит от внешних факторов. Для анализа данного фактора представим на рисунке 2.9 данные по ответам пилотов, которые указали фактор «недостаточный уровень заработной платы» как основой (поставили 3 балла) на 3-ий вопрос, касающийся текущего места их работы после увольнения из авиакомпании Red Wings.
Рисунок 2.9 – Ответы пилотов, которые указали фактор «недостаточный уровень заработной платы» как основой (поставили 3 балла) на 3-ий вопрос, %
Как видно по данным рисунка 2.9 большинство пилотов, указавших недостаточный уровень заработной платы как основной фактор своего увольнения из авиакомпании Red Wings, перешли на работу в иностранные авиакомпании.
Если в авиакомпании Red Wings средняя заработная плата КВС варьируется от 290 тыс