Переспективы развития контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте

В настоящее время контейнерные железнодорожные перевозки имеют наибольшую распространенность и получили ряд неоспоримых преимуществ.
Во-первых, высокая доступность контейнерных перевозок, при наличии железной дороги.
Во-вторых, с помощью контейнерных перевозок достигается высокая степень сохранности грузов, в том числе от воровства. Сам процесс перевозки груза в контейнере гарантирует отсутствие частых перегрузок товара на склад накопления. Погрузочные работы происходят лишь при погрузке со склада отправителя контейнера и выгрузке на склад получателя, что позволяет сократить повреждения груза.
В-третьих, товар, находясь в контейнере, не имеет прямых контактов с другими грузами, что играет важную роль в перевозке особых видов грузов. В-четвертых, обеспечивается мультимодальность и универсальность перевозки контейнера на всех видах транспорта.
В-пятых, с помощью контейнеров есть возможность перевозить сборные грузы (объединение небольших грузов от нескольких заказчиков в один контейнер), что способствует снижению себестоимости перевозки.[1]
В- шестых, отсутствует зависимость от природных условий, оболочка
контейнера надежно защищает от осадков, снега, дождя.
В седьмых, использование контейнеров носит многократный характер.
И, наконец, с помощью современных технологий есть возможность с
использованием танков, флекситанков, вкладышей, оупен-топов перевозить
практически любой груз (лом, лес, химия, сельхозпродукция). На железной дороге разработаны самые разнообразные варианты загрузки универсального контейнера. Это может быть загрузка рулонами, биг-бегами, с размещением в изотермических вкладках для наливных и сыпучих грузов, на погрузо-разгрузочных тележках и перегрузочных столах). Для широкого использования такой практики в регионах необходимо развивать сеть контейнерных пунктов (площадок) максимально приближенных к производителям и потребителям как компонентов производства, так и готовой продукции. Для этого сначала необходимо провести широкомасштабную разъяснительную работу с клиентами, чтобы они могли лучше понять, как можно контейнеризировать грузопотоки.
В то же время у контейнерных перевозок есть и некоторые недостатки.
И, пожалуй, самый главный недостаток контейнеров — это необходимость
их возврата. Второй недостаток -это отсутствие возможности доставить груз
до двери, поскольку контейнеры обладают определенной массой и большими
размерами. Часто для погрузки контейнеров используются специальные
устройства.
Среди недостатков контейнерных перевозок выделяется также необходимость оплаты аренды контейнера в оба конца, поскольку нет полной
гарантии, что будет обеспечена загрузка контейнеров в обратный конец

. Отметим, что потребности в контейнерных перевозках ежегодно растут.
По достигнутым результатам неполного 2019 года сети РЖД показывают достаточно позитивную динамику погрузки контейнеров. За 8 месяцев 2019 года отправлено свыше 23,3 млн т контейнерных грузов, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе величина экспорта составила 11,8 млн т. Рост контейнерного транзита через сеть РЖД за 8 месяцев 2019 года составил 23% [5].
Представим на рис 1. структуру перевозок по сети РЖД за 2010-2018
годы.
В структуре перевозок по сети РЖД (рис.1) основную долю составляют груженые контейнеры, размер которых увеличивается с каждым годом. В 2018 году величина груженых контейнеров увеличилась практически в два раза по сравнению с 2010 годом. Доля порожних контейнеров также выросла в 2018 году почти в два раза по сравнению с 2010 годом.
Рис.1. Структура перевозок по сети РЖД (тыс. ДФЭ)[4]
Поскольку современная российская транспортная инфраструктура
многие процессы сохранила от старой системы, новые контейнерные
технологии внедряются в нее достаточно сложно. Отметим, что на данный момент контейнеризация импорта, которая реализуется заграничными поставщиками, несколько помогает контейнеризации экспорта, но внутренние грузопотоки для осуществления контейнерных перевозок по-прежнему идут очень медленно.
Среди основных причин низких темпов контейнеризации внутрироссийских перевозок грузовладельцы отмечают техническую сложность и высокие затраты на переход к использованию контейнеров в
повседневной транспортной жизни предприятия.
Для того чтобы контейнер стал привычным способом доставки любого
груза, должны произойти значительные качественные изменения на основе
широкого и масштабного использования контейнеров и минимизации затрат
на погрузку/выгрузку и последнюю милю.
По расчетам специалистов, широкое использование контейнерных
перевозок может обеспечить предприятию до 20% экономии затрат на логистику, при этом необходимо учитывать расходы на цепочки поставок в
целом, а не только сами железнодорожные перевозки.
В настоящее время контейнерные поезда получили приоритет и
имеют пропуск вслед за пассажирскими поездами. Тем самым они уже в преимуществе перед другими грузовыми перевозками.
В целом, можно отметить, что на развитие контейнеризации оказывают
влияние не только высокие тарифы, но и слабое развитие и продвижение железнодорожных технологий.
Среди новых технологий можно выделить переход на перевозку готовой металлопродукции