Требуется определить массу состава поезда определить длину поезда

Масса поезда при условии движения с равномерной скоростью на расчетном подъеме определяется по формуле:
Q = Fkp- w0'+ipP(w0″+ip)
Fкр – расчетное значение касательной силы тяги локомотива, кгс;
w0' основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т;
iр – руководящий уклон;
Р – расчетная масса локомотива, т;
w0″ основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов, кгс/т.
Основное удельное движению локомотива w0' при его движении в режиме тяги под током зависит от скорости движения (V) и конструкции пути. Основное удельное сопротивление движению для электровозов (в кгс/т) при движении на звеньевом пути определяется по формуле:
w0' = 1,9 + 0,01v + 0,0003v2
Для расчетов v принимается как расчетная скорость заданного локомотива режиме движения на расчетном подъеме без перегрева без перегрева двигателя:
v = Vp = 23,4 км/ч
w0' = 1,9 + 0,01·23,4 + 0,0003·23,42 = 2,3
Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов w0″ (кгс/т) в составе поезда также зависит от конструкции пути и при средней массе состава, приходящейся на одну ось колесной пары qo6 т, определяется по формуле:
w0″ = 0,7 + (a+bv+cv2)q0
qo – масса, приходящаяся на ось колесной пары, т
qo = 1n(Kчqп+qт)
n – число осей;
Кч – коэффициент использования грузоподъемности вагона (0,85- 0,95);
qп , qт – соответственно грузоподъемность и тара вагона;
a, b, c – коэффициенты, принимаемые по заданию (таблица 4 МУ)
q04 = 14 · (0,9·67+26) = 21,58 т
q08 = 18 · (0,9·121+45,17) = 19,33 т
w04″ = 0,7 + (a+bv+cv2)q04 = 0,7 + (3,0+0,1·23,4 +0,00025·23,42 )21,58 = 0,95
w08″ = 0,7 + (a+bv+cv2)q08 = 0,7 + (6,0+0,038·23,4 +0,0021·23,42 )19,33 = 1,12
При известных заданных коэффициентах α и β, характеризующих соответственно доли 4-х и 8-и осных вагонов в составе, основное удельное сопротивление движению:
w0″ = α w04″ + βw08″ = 0,87·0,95+0,13·1,12= 0,97
Q = Fkp- w0'+ipP(w0″+ip) = 50600-(2,3+11)·2760,97+11 = 3921
Проверка массы поезда при трогании с места
Qтp = Fктp(wтp+iтp) P
FКТР – расчетное значение силы тяги локомотива при трогании с места, кгс;
wтр – удельное сопротивление состава при трогании с места;
iтр – подъем участка пути принимается равным расчетному подъему проверяемого подхода