Раскрыть понятие оборота вагона на железнодорожном транспорте.
Определить время оборота вагонов на железной дороге.
Определить ускорение оборота вагона при реализации одной из мер, предусмотренных заданием: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращения простоя вагонов на станциях, уменьшение порожнего пробега вагонов.
Определить уменьшение потребности в вагонном парке в результате рассчитанного оборота вагона.
Назвать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить значение заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона.
Исходные данные
Шифр 05
Погрузка вагонов – 1800
Выгрузка вагонов – 2200
Прием груженых вагонов 6000
Груженый рейс, км – 340
Участковая скорость, км/ч – 36
Простой вагона в часах на 1 технической станции – 5/3, под погрузкой – 15, под выгрузкой – 17
Коэффициент порожнего пробега – 0,25
Вагонное плечо, км – 135
Решение
Определяем время оборота вагонов на направлении полигона железной дороги
Оборот грузового вагона – это время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон.
Оборот вагона в сутках определяется по формуле
Qв=124·(lVу + lLваг·tтех +Км tгр,)
В случае, если известна техническая скоpость, а не участковая, фоpмула имеет вид:
Qв=124·(lVт+tпр.ст + lLваг·tтех +Км tгр,)
Lваг – вагонное плечо
Полный рейс вагонов:
l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
lгр– груженый рейс, км,
αпор= lпор/ lгр,
tпр.ст общее время простоя вагона на всех промежуточных станциях
Рабочий парк вагонов определяется по формуле
nрабв·U
где в оборот вагона, сут;
U работа отделения в вагонах, равная сумме погруженных Uп и принятых Uгрпр, с других отделений дороги
. Время оборота вагона определяется с точностью до 0,01 сут.
Таблица 1 ‒ Определение времени оборота вагонов
До реализации мер по ускорению оборота вагонов После реализации мер по ускорению оборота вагонов
Qв=124·(lVу + lLваг·tтех +Км tгр,)
l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
l=340·(1+0,25) =425 l= lгр +lпор= lгр·(1+αпор)
l=340·(1+0,25) =425
Ɵв= 1/24(425/36+425·5/135+ 0,51·13,85)=1,44
Ктех=l/ Lваг=425/135=3,15 Ɵв= 1/24(425/36+425·3/135+ 13,85·0,51)= 1,18
Ктех=l/ Lваг=425/135=3,15
t/гр=(tn·Un+ tв·Uв)/ (Un+ Uв)= (10·1800+17·2200)/4000=13,85
Км=( Un+ Uв)/ U, U= Un+ Uпргр =7800 Км=(1800+2200)/7800=0,51
tn ,tв – соответственно простой под погрузкой и выгрузкой
Un, Uв – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов t/гр=(tn·Un+ tв·Uв)/ (Un+ Uв)=
=(10·1800+17·2200)/4000=13,85
Км=( Un+ Uв)/ U, U= Un+ Uпргр =7800 Км=4000/7800=0,51
tn ,tв – соответственно простой под погрузкой и выгрузкой
Un, Uв – соответственно количество погруженных и выгруженных вагонов
Ɵв=1,44 Ɵв=1,18
Рабочий парк вагонов Праб=Ɵв·U
Праб=7800·1,44 = 11261 Праб=7800·1,18 = 9215
Определяем ускорение оборота вагона при уменьшении коэффициента порожнего пробега
1,441,18 = 0,26 (суток)
Определяем сокращение потребности в вагонном парке на отделении дороги в результате ускорения оборота вагона
11261 9215 = 2046 (вагонов)
Выводы
На оборот вагона влияют такие показатели как участковая и техническая скорости, время простоев вагона и длина вагонного плеча
Заказать работу
на новый заказ в Автор24.
