По заданным геометрическим параметрам подшипника качения (d

Для подшипника 5-го класса точности согласно таблице прил. 4 присоединительный размер вала выполняется по 5-му квалитету, а отверстия – по 6-му квалитету. Графическое изображение сопряжения подшипника качения с валом и корпусом приведено на рис. 4. Схемы расположения полей допусков подшипниковых соединений приведены на рис. 5, а и 6, а.
Предельные отклонения колец подшипников взяты по ГОСТ 520–2002 (прил. 5); обычных гладких цилиндрических деталей – по ГОСТ 25347–82
(прил. 2). Заданные подшипниковые соединения имеют следующие обозначения:
Ø 105 k5 – сопряжение внутреннего кольца с валом;
Ø 225 G6 – сопряжение корпуса с наружным кольцом.
Рис . 4. Сопряжение подшипника качения с валом и корпусом
Рис. 5. Схемы расположения полей допусков для Ø 105 мм:
а – для сопряжения вала с внутренним кольцом подшипника;
б – для сопряжения вала с обычным основным отверстием
Посадки для обычных гладких цилиндрических деталей образуются следующим образом: внутреннее кольцо подшипника (основное отверстие) заменяется основным отверстием по ГОСТ 25347–82; наружное кольцо подшипника (основной вал) заменяется основным валом по ГОСТ 25347–82.
Тогда соответствующие посадки для обычных гладких соединений будут следующие: Ø 105 H5k5 и Ø 225 G6h5
Схемы расположения полей допусков для обычных гладких цилиндрических сопряжений приведены на рис