По схеме дороги «Н» (рисунок 1) и данным «шахматки» (таблица 1) установить нормы погрузки и выгрузки для дороги

По данным «шахматки» (таблица 1) для дороги и отделений определяют нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза (таблица 2). Например, для I отделения погрузка составляет 762 вагона, из них 175 (62+113)вагонов из погрузки «на себя» и 587 вагонов на вывоз (погрузка за пределы отделения, т.е. в адрес II, III отделений и дорог А, Б, В), а выгрузка 722 вагона, из них 175 вагонов из погрузки «на себя» и 547 вагонов из ввоза (с дорог А, Б, В и II, III отделений). Для дороги «Н» – погрузка 2097 вагонов, из них 927 вагонов из погрузки «на себя» (в местном сообщении) и 1170 вагонов на вывоз (в адрес дорог А, Б, В), а выгрузка 1999 вагонов, из них 927 вагонов из погрузки «на себя» и 1072 вагонов из ввоза (с дорог А, Б, В).
При определении этих норм следует различать понятие местного груза, ввоза и вывоза для данного отделения и для дороги. Поэтому сумма количественных значений каждого этого показателя трех отделений не равна количественному значению этого показателя по дороге.
Таблица 2 Нормы погрузки и выгрузки (вагонов в сутки)
Наименование показателей I II III Дорога «Н»
Погрузка, Uп:
местное сообщение, Uм.с.
вывоз, Uвыв 762 677 658 2097
175 124 103 927
587 553 555 1170
Выгрузка, Uв:
местное сообщение, Uм.с.
ввоз, Uвв
722 670 607 1999
175 124 103 927
547 546 504 1072
2 Определение работы дороги и отделений
Пример. По схеме дороги «Н» (см. ПЗ №1 - рисунок 1) и данным «шахматки» (таблица 1) установить работу дороги, а также работу I, II и III отделений.
Решение. Показатель «работа» по начальным операциям перевозочного процесса равен сумме погрузки и приема груженых вагонов, а по конечным операциям перевозочного процесса – сумме выгрузки и сдаче груженых вагонов.
Для определения работы U, определив величины местного сообщения Uм.с., ввоза Uвв и вывоза Uвыв (см. ПЗ №1), необходимо также установить для дороги и для каждого из отделений норму транзита Uтр, норму приема груженых Uпргр и норму сдачи груженых вагонов Uсдгр.
Определяя нормы приема и сдачи груженых вагонов необходимо установить величину транзита для дороги и отделений (таблица 13) .
Норма транзита для дороги «Н» складывается из вагонопотоков: с соседней дороги А на соседние дороги Б и В, из Б на А и В, из В на А и Б.
Нормы транзита для отделений складываются из вагонопотоков:
- для I отделения: из А на Б и В, из Б на А, из В на А;
- для II отделения: из Б на А и В, из А на Б, из В на Б;
- для III отделения: из В на А и Б, из А на В, из Б на В.
Таблица 13 Нормы транзита, приема и сдачи груженых (вагонов в сутки)
Наименование показателей I II III Дорога
Транзит,Uтр
3039 3914 5305 6129
Прием груженых вагонов:
Uпргр=Uтр+Uвв
3586 4460 5809 7201
Сдача груженых вагонов:
Uсдгр=Uтр+Uвыв 3626 4467 5860 7299
Установив величины погрузки, выгрузки, приема и сдачи груженых вагонов, определяется работа дороги и отделений (таблица 14).
Вся работа
U=Uтр+Uвв+ Uвыв+Uм.с..
Так как
Uп=Uм.с.+Uвыв ,
а
Uпргр=Uвв+Uтр ,
то работа
U=Uп+Uпргр.
С другой стороны,
Uв=Uм.с.+Uвв ,
а
Uсдгр=Uвыв+Uтр ,
тогда работа
U=Uв+Uсдгр.
Таблица 14 Работа дороги и отделений (вагонов в сутки)
Подразделение Погрузка, Uп
Прием груженых вагонов, Uпргр
Работа,
U Выгрузка, Uв Сдача груженых вагонов, Uсдгр
I отделение 762 3586 4348 722 3626
II отделение 677 4460 5137 670 4467
III отделение 658 5809 6467 607 5860
Дорога «Н» 2097 7201 9298 1999 7299
3 Построение схемы передачи вагонопотоков
Требуется построить схему передачи груженых и порожних вагонопотоков, используя данные «шахматки» (см. ПЗ №1 - таблица 1).
Рисунок 2 – Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков
Решение.
В схеме (рисунок 2) сначала наносятся груженые вагонопотоки. Построение схемы рекомендуется начинать с междорожных стыков, например, со стыка Г. Из таблицы 1 видно, что с дороги А поступает всего 1309 груженых и 844 порожних вагона, из них 62 вагона на I отделение