На АТП расположенном в очень жаркой климатической зоне

Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс должна быть скорректирована с учетом коэффициента, учитывающего модификацию подвижного состава:
,чел.-ч
где – нормативное значение трудоемкости ЕО для данного типа подвижного состава, чел-ч;
К2
–коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава.
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОт составляет 50% от нормативной трудоемкости ЕОс и должна быть скорректирована с учетом коэффициента, учитывающего модификацию подвижного состава:
,чел.-ч,
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО-1, ТО-2 для подвижного состава проектируемого АТП:
, чел.-ч
где – нормативная трудоемкость ТО-1(ТО-2) для данного типа подвижного состава;
К2
– коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;
К4
– коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.
, чел.ч,
, чел.ч,
Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта:
, чел.-ч/1000 км
где – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
– коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, тип и модификацию, климатический район, технологически совместимого и условия хранения подвижного состава.
Ответ:
, чел.ч,
, чел.ч,
, чел.-ч/1000 км.