Хрипунов Юрий Иванович зарегистрированный, г. Химки, ул. Юбилейная, 10 -24

Анализ судебной практики свидетельствует, что суды при разрешении уголовных дел о преступлениях указанной категории, в основном, применяют положения уголовного и уголовно-процессуального законодательства, руководствуясь при этом разъяснениями, содержащимися в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».
Примером судебной практики может быть Приговор Саратовского областного суда, который признал гр. Н. виновным в нарушении лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть ФИО2.
По результатам рассмотрения уголовного дела суд первой инстанции счел доказанным, что 25 августа 2019 года в утреннее время, в условиях светлого времени суток и неограниченной видимости Ж.К.Нурманов, управляя принадлежащим ему технически исправным автомобилем «Рено Логан» (государственный регистрационный знак К285ОМ199), в котором в качестве пассажира находился ФИО2, двигался в нем по проезжей части первого километра автомобильной дороги «Демьяс – Восточный» со стороны поселка Радуевка в направлении села Демьяс Дергачевского района Саратовской области. Приблизившись к регулируемому железнодорожному переезду на 1108 км железнодорожной дороги пикета 3 перегона разъезда «Натальинский» – станция «Демьяс», обозначенному предупреждающими дорожными знаками 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума», 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и дорожной разметкой «Стоп-линия», а также оборудованному исправными переездными светофорами и звуковой сигнализацией, нарушая пункт 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N1090, в соответствии с которым участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, пункт 1.5 Правил дорожного движения, обязывающий водителя действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда, пункт 15.1 Правил дорожного движения, предписывающий водителю пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине), пункт 15.3 Правил дорожного движения, запрещающий выезжать на переезд при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума), а также если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина), и пункт 15.4 Правил дорожного движения, предписывающий водителю в случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса, игнорируя приближение справа в пределах видимости локомотива ТЭП-70 N0429, двигавшегося со стороны рабочего поселка Озинки в направлении города Ершова, имевшего преимущество в движении и представлявшего опасность для движущегося автомобиля, а также запрещающий сигнал светофора и звуковую сигнализацию, Ж.К.Нурманов, управляя автомобилем «Рено Логан» (государственный регистрационный знак К285ОМ199), в котором в качестве пассажира находился ФИО2, не остановил транспортное средство у стоп-линии, а продолжил движение через переезд со скоростью, которая, в нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения, обязывающего водителя вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением для выполнения требований Правил дорожного движения, учитывая при этом дорожные и метеорологические условия, не обеспечила ему возможность постоянного контроля за движением автомобиля . Таким образом, своими неосторожными действиями Ж.К.Нурманов поставил себя и другого участника дорожного движения, а именно пассажира, в опасность.
То есть в рассматриваемом случае суд учел, что лицо, управляющее транспортным средством должно предпринимать все меры, направленные на обеспечение безопасности при управлении транспортным средством.
Так, нарушив требования Правил дорожного движения, Ж.К.Нурманов не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения смерти человеку, а именно пассажиру ФИО2, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть. По причине небрежности водителя Ж.К.Нурманова и нарушения им пунктов 1.3, 1.5, 10.1, 15.1, 15.3, 15.4 Правил дорожного движения 25 августа 2019 года в утреннее время на регулируемом железнодорожном переезде на 1108 км железнодорожной дороги пикета 3 перегона разъезда «Натальинский» – станция «Демьяс» и первом километре автомобильной дороги «Демьяс – Восточный» произошло столкновение локомотива ТЭП-70 и управлявшегося Ж.К.Нурмановым автомобиля «Рено Логан» (государственный регистрационный знак К285ОМ199), в котором в качестве пассажира находился ФИО2.
Рассматривая дела подобной категории, суд учитывает, что водитель должен быть достоверно осведомлен о своей обязанности соблюдать правила дородного движения