Уровень организованности перевозочной системы

Введение

Последние 20 лет развитие транспортной системы в России рассматривалось как статья неизбежных расходов государства, которые не дают быстрого экономического результата и не повышают удовлетворенность населения. Во многих аспектах транспортная система России выступает ограничителем развития экономики и человеческого капитала.
Существующая модель развития транспорта ориентирована на удовлетворение транспортного спроса сырьевых отраслей экономики, предполагает финансирование инфраструктурных проектов по остаточному принципу и развитие на отсталых технологических основаниях.
Глобальные технологические тренды в промышленности последних десятилетий существенно усилили роль транспорта в социально-экономическом развитии стран. Поэтому так необходимо правильно организовывать перевозочную систему.
Цель данной работы – изучить организованность транспортной системы и методы ее оценки. А также определить эффективность оценки данного параметра.

1 Понятие организованности перевозочной системы
Критерий эффективности относительно перевозочной системы - это форма качественно-количественного выражения цели предприятия перевозчика, в которой проявляется вся система взаимосвязей и взаимодействий транспортной сети.
Перевозочный процесс – совокупность технологических процессов и операций, направленных на изменение местоположения пассажиров или (и) грузов с помощью транспортной системы.
Перевозочный процесс направлен на изменение лишь одного параметра людей и материальных ценностей, а именно, координат их местоположения. За время перевозочного процесса не должны изменяться другие параметры пассажиров и грузов и, прежде всего, не должны ухудшаться по вине транспортной системы здоровье пассажиров и товарные качества грузов. Тем более не должна создаваться угроза сохранности жизни пассажиров и целостности грузов.
Сложность и трудность состоит в том, что нет единства понимания в определении критерия эффективности перевозочной системы.
До настоящего времени под критерием оптимальности системы понимаются ее стоимостные показатели, т.е. определенный уровень развития транспортных средств при наименьших эксплуатационных затратах.
Сложилось положение, когда на автомобильном транспорте эффективность общественного производства пассажирских перевозок прежде всего определяется эффективностью использования подвижного состава, от которого зависит производительность труда, себестоимость перевозок, размер прибыли и уровень рентабельности автотранспортной организации
Осуществление перевозочной деятельности есть вероятностный процесс. Чтобы составить математическое описание системы организации перевозок, необходимо знать закономерность изменения этапов и элементов перевозочного процесса и их характеристики.
Организованность транспортной системы — это определенная степень рациональности организации структуры взаимосвязей между ее элементами и частями. Эта степень рациональности определяется уровнем понимания объективных процессов внутреннего и внешнего динамического взаимодействия элементов и частей системы. И если этот уровень и соответствующий ему идеальный уровень организованности не обеспечивают устранения потерь ресурсов в перевозочной системе, то это свидетельствует о недостаточности знаний о законах реализации производственных процессов и функционирования системы в целом.
Организованность перевозочной системы — это такие отношения и соотношения между вещественными, энергетическими и информационными ресурсами системы и такая упорядоченность во взаимодействиях активных элементов системы, которая делает перевозочную систему способной изменять собственную структуру применительно к действующим условиям функционирования для реализации ее стратегических и тактических целей

. Степень организованности перевозочной системы формирует соответствующий уровень организационной культуры предприятия, определяет такие его системные характеристики, как гибкость, устойчивость, адаптивность и эффективность. Уровень организованности перевозочной системы отражает не только степень ее внутренней упорядоченности, но и степень использования ее экономического потенциала, т. е. повышение уровня организованности должно привести к росту экономической эффективности производственной системы.
Для повышения эффективности и системной устойчивости при осуществлении перевозок должна быть обеспечена максимальная координация и интеграция всех этапов перевозочного процесса, участвующих в формировании и управлении основных и вспомогательных материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков. Этапами перевозочного процесса являются: подход к остановке, ожидание подвижного состава, передвижение в транспортном средстве и движение к объекту тяготения.
1.1 Перевозочная система с точки зрения организации систем
Автомобильные перевозки - сложная, материальная, зависимая система, вероятностная, открытая, стабильная и устойчивая. елинейная динамика этих сетей характеризуется повышением многообразия информации, но также и возможностью информационного хаоса. Такой хаотический характер экономических явлений создает большие проблемы для экономических агентов, которые вынуждены принимать решения, зависящие от непредсказуемого будущего.
Сложность системы может быть интерпретирована не только через нелинейность развития событий, но и посредством определения огромного количества элементов, которым присущи большое число степеней свободы. Такое поведение не может быть предсказано или экстраполировано из прошлого. Детерминистическое описание отдельных элементов может быть заменено эволюцией распределений вероятности.  Провести количественный анализ случайных событий, оценивая степень возможности их появления, можно с использованием математической теории вероятностей.
Рассмотрение перевозочной системы как сложного целостного организма на основе многообразия составляющих его систем и условий, определяющих их работу, предполагает следующее:
1) Изучение транспортных систем как социально-экономических единиц, предпосылок и результатов их деятельности, изучение связей и отношений к другим социально-экономическим системами, а также их управляемость;
2) Анализ отдельных процессов, происходящих внутри разных транспортно-технологических систем с целью определения оптимальных технико-экономических параметров этих процессов;
3) Рассмотрение транспортных систем как особых технологических систем, прежде всего в отношении рационального использования производительных сил, а также отношение эффективного управления и развития такого производственного процесса.


2 Оценка организованности перевозочной системы
В организованных системах постоянно идет процесс преобразования, в ходе которого технологические элементы изменяют состояние предмета.
Степень сложности процесса перевозки грузов может варьироваться в весьма широких пределах (от перевозки, например, зерна от комбайна на ток до смешанных перевозок штучных грузов из одного государства в другое). В процессе перевозки груза выполняется большое число различных процедур. Однако независимо от их характера технологический процесс может успешно протекать лишь при условиях, что создана производственная система для его выполнения и этим процессом в той или иной форме управляют.
Перевозочная системав ее первичном звене может рассматриваться как группа механизмов (автомобилей, погрузчиков и т