Урал в Великую Отечественную войну

Введение

Гитлеровская Германия напала на СССР в ночь с 21 на 22 июня 1941 года. В короткий срок был принят ряд постановлений о передислокации основных производительных сил страны, вызванных необходимостью их сохранения и дальнейшего использования в войне с Германией. Она осуществлялась в районы Поволжья, Урала, Сибири, Казахстана и Средней АзииВеликая Отечественная война стала тяжелейшим испытанием для всех народов, объединенных Россией в единое государство - Союз Советских Социалистических Республик. События 1941-1945 гг. ввергли нашу державу в пучину жесточайших бедствий и лишений, поставили на грань жизни и смерти. Только ценой неимоверных усилий, колоссальных жертв, объединения сил всех регионов страны была отражена фашистская агрессия и достигнута Великая Победа над Германией. Исключительную роль в полном разгроме врага сыграл Уральский регион, ставший в годы военных испытаний практическим олицетворением единства фронта и тыла. Смертельная опасность, нависшая над Отечеством, стремление выстоять и просто вы жить в экстремальных условиях объединили уральцев, заставили их до предела напрячь свои силы. Лозунг «Все для фронта, все для победы» органически вошел в сознание подавляющего большинства уральцев. Актуальность вопросов, связанных с историей Великой Отечественной войны, год от года не становится меньше, несмотря на сотни опубликованных исследований: статей, монографий, энциклопедий, научных и популярных трудов. Подобный резонанс вызван теми проблемами, которые спустя десятилетия напоминают о себе и сегодня, а также множеством «белых пятен» в истории XX в. Литература о работе промышленных предприятий и героическом труде рабочих стала складываться еще в разгар войны. Среди первых обобщающих трудов, вышедших сразу после войны, рассматривающих ее сквозь призму военной экономики, была монография Н. Вознесенского. Однако более обстоятельные исследования появляются лишь спустя несколько десятилетий после окончания войны.

1. Промышленность Урала в Великую Отечественную войну

Великая Отечественная война стала серьезнейшим испытанием на прочность всех материальных и духовных сил советского общества и труднейшим экзаменом, который предстояло сдать советскому народному хозяйству. Под немецкую оккупацию попал Донецкий угольный бассейн, где в 1940 г. добывалось более половины всего твердого минерального топлива СССР. Потеря этого важнейшего стратегического района поставила советскую промышленность и железнодорожный транспорт на грань катастрофы. «Топливный голод» охватил практически все регионы СССР. До 1941 г. уральская промышленность и энергетика более чем на 50 % потребляли привозной кузнецкий и карагандинский уголь.С началом войны потребность в топливе стала быстро увеличиваться, поскольку на Урал эвакуировали более шестисот промышленных предприятий из подвергшихся нападению районов СССР. Основные производственные фонды крупной промышленности края за годы войны выросли в 2,5 раза, а перевозка грузов по уральским железным дорогам — почти на 30 млн. т. Ввод новых производств требовал увеличения мощности уральских электростанций. А это, в свою очередь, требовало расширения их топливной базы, обеспечить которое с помощью привозного топлива было уже невозможно. Из-за нехватки угля зимой 1941–1942 г. в энергетике региона сложилась катастрофическая ситуация: в декабре была остановлена ЦЭС Уралмашзавода, снизила нагрузку ЦЭС Златоустовского завода, на грани остановки оказалась СУГРЭС. Встали Усть-Катавский, Кусинский и Симский заводы, совершенно не получало топлива коммунальное хозяйство городов. Только к февралю 1942 г. на электростанциях удалось накопить хотя бы часовые запасы угля, но по-прежнему любой сбой в подаче топлива мог привести к их полной остановке. Тем временем угледобывающие предприятия Урала в связи с массовыми мобилизациями рабочих на фронт резко сократили свою добычу. Большое внимание партийными и государственными органами было уделено привлечению в угольную промышленность женщин. Одной из первых форм организации женского труда на шахтах стали советы жен-общественниц, которые, действуя через свой актив, помогали предприятиям на погрузке угля, на расчистке территории шахт от угля и снега, в ремонте общежитий и детских садов и др. Действовавшие во время войны нормы карточного снабжения населения продовольствием способствовали мотивации женщин к тяжелому труду на шахтах и разрезах, но массовым явлением труд горнячек стал только после осени 1943 г., когда работницами шахты № 4/6 г. Копейска Е. И. Подорвановой и А. И. Солдатовой был брошен призыв «Девушки — в забой!». Тогда же была сформирована первая чисто женская комсомольско-молодежная бригада из 35 девушек, а к концу войны в таких бригадах в Копейске трудились уже 396 женщин. По абсолютным показателям добычи угля уральские бассейны в 1945 г

. занимали третье место после восстанавливающегося Донбасса и набирающего темпы Кузнецкого бассейна. Созданная в предвоенные годы в рамках осуществления программы строительства Урало-Кузнецкого комбината собственная угольная промышленность Урала дала, в конечном счете, важный военно-стратегический выигрыш, в полном объеме проявившийся в период Великой Отечественной войны.
2. Сельское хозяйство Уральского региона в условиях Великой Отечественной войны

В СССР сложная сельскохозяйственная техника сосредотачивалась в основном в государственных предприятиях: в МТС, совхозах, а также подсобных хозяйствах промышленных предприятий. Имели ее и те колхозы, которые не обслуживались машинно-тракторными станциями. В предвоенные годы укреплению материально-технической базы сельского хозяйства уделялось большое внимание, туда направлялись значительные средства. В 1940 г. из 50,6 тыс. работавших на Урале в сельском хозяйстве тракторов 41,4 тыс. принадлежали МТС. В совхозах насчитывалось 8056 тракторов, преимущественно колесных. В МТС были сосредоточены 21,0 тыс. комбайнов и другая техника. Перед войной МТС обслуживали основную часть (83,9 %) колхозов страны. На Урале удельный вес таких артелей был еще выше. В Пермской области МТС обслуживали 90,7 %, а в Оренбургской области – 99,9 % колхозов. В предвоенные годы темпы строительства МТС намного опережали развитие их ремонтной базы. По данным на 1941 г., в стране на один ремонтный завод приходилось 140 МТС, а на одну машинно-тракторную мастерскую свыше 850 тракторных и 300 комбайновых моторов. В большинстве МТС не было гаражей и навесов, многие не имели своих мастерских; остро недоставало инструментов и оборудования. Изношенность техники при эксплуатации в суровых климатических условиях края приводила к частым поломкам машин. Это обусловило повышенную потребность в запасных частях, поступление которых было недостаточно. Таким образом, состояние материально-технической базы для сельского хозяйства Урала, а также Сибири, при многоземельности хозяйств и нехватке рабочих рук было особенно велико. В результате в начавшейся в 1941 г. Великой Отечественной войне высокомеханизированное сельское хозяйство края пострадало в наибольшей степени: компенсировать убыль техники здесь было нечем. Война создала громадные трудности для сельского хозяйства страны. На оккупированной к ноябрю 1941 г. территории СССР ранее производилось 38,0 % зерна, 84,0 % сахара, находилось 38,0 % поголовья крупного рогатого скота и 60,0 % поголовья свиней. В начальный период войны убыль техники из сельского хозяйства была частично восполнена за счет ее эвакуации на Урал из западных областей СССР. В 1942 г. по сравнению с предыдущим годом число тракторов в МТС несколько возросло. В дальнейшем их количество стало последовательно сокращаться. В мае 1943 г. с целью увеличить количество техники в сельском хозяйстве СНК СССР принял решение привлекать для работ в колхозах тракторы и комбайны, принадлежащие школам механизации и сельскохозяйственным техникумам. Однако этих мер было явно недостаточно. В результате сокращение тракторного парка в сельском хозяйстве привило к снижению его мощности. Нехватка автотранспорта ставила сельхозпредприятия в тяжелейшее положение, особенно при проведении уборочных работ. Так, в 1942 г. в Башкирии и Челябинской области сентябрь и первая половина октября были дождливыми, из-за бездорожья имеющийся транспорт простаивал. К этому надо добавить, что план мобилизации городского транспорта на время проведения уборочных работ на местах выполнен не был, а во многих совхозах не было горючего. В результате часть уже собранного урожая погибла. Начиная с 1944 г. ситуация с поставками техники и запасных частей для сельского хозяйства стала улучшаться. Если в 1943 г. советская промышленность выпустила 1,1 тыс. тракторов, то в 1944 г. – 3,2 тыс., а в 1945 г. – 7,7 тыс. Постепенно стал увеличиваться и выпуск сельскохозяйственной техники. Весной 1943 г. правительством были намечены меры по увеличению производства сельскохозяйственной техники, главным образом на конной тяге. С этой целью предусматривалось выделение необходимого количества металла, который запрещалось расходовать на другие заказы, включая и военные. На заключительном этапе войны возобновились поставки сельскому хозяйству грузовых автомашин и зерновых комбайнов. Таким образом, если в начальный период войны поставки техники для сельского хозяйства систематически снижались, а затем были и совсем прекращены, то в конце войны они постепенно стали возрастать. Следует отметить, что промышленные предприятия Урала оказывали селу большую поддержку. На заключительном этапе войны большое распространение получило изготовление запасных частей непосредственно на промышленных предприятиях