Углеводородное топливо, его виды и назначение

Введение

Актуальность темы в том, что энергоэффективность и энергосбережение – сложное социально-политическое и научно-техническое направление, появившееся в современной России, от которого зависит конкурентоспособность и, в конечном счете, национальная безопасность страны. Особую актуальность энергоэффекивность и энергосбережение имеют в транспортных системах, что определяется протяженностю коммуникаций России. В настоящее время проблемы энергоэффективности и энергосбережения на транспорте решаются в основном организационными законодательными мерами, а так же контролем за использованием энергоресурсов.
Сегодня проблема энергоэффективности и энергосбережения рассматривается как важнейший аспект проектирования, создания и использования различных транспортных средств. Это вытекает из увеличения их количества, дальнейшего повышения скоростей движения транспортных средств, увеличения мощности энергетических установок транспортных средств. В силу огромной протяженности территории экономика России не может успешно развиваться без опережающего развития транспортной системы, которая является одним из основных потребителей ископаемых топливных ресурсов и, прежде всего, нефти. Поэтому экономия энергоносителей на транспорте должна являться системообразующим фактором его развития.
Кроме того, уменьшение потребления на транспорте и в энергетике углеводородного топлива уменьшит общие выбросы в атмосферу продуктов его сгорания, в том числе загрязняющих и токсичных – сажи, СО, СnHm, SO2. Это, в свою очередь, должно уменьшить экономические потери, связанные с природоохранными мероприятиями, обусловленными работой транспорта и энергетических объектов.
Степень изученности. В разработке данной темы были использованы работы таких авторов как: Артеменко А.И., Никольский А.Б.,Суворов А.В., Вольхин В.В., Гельфман М.И., Юстратов В.П., Ким А.М., Коцюржинская Н.Н., Тунце У.Я.,Шведт Г.Р. и др.
Целью данной работы является изучение виды и назначение углеводородного топлива, его, исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:
- Рассмотреть химию углеводородов;
- Исследовать виды углеводородного топлива;
- Выявить использование водорода в качестве топлива.
Структура данной работы состоит из: введения, 3 глав, заключения и списка используемой литературы.
1. Химия
Многие , что нефть, из , состоит смеси видов , что они и, сути, между нет. это , однако разберемся, же химической зрения отличается дизельного , керосина т. .
Сырая , выкачиваемая -под , это не смесь, смесь углеводородов – , состоящих из углерода водорода. соединены с в различной . Так молекулы . Этот определяет физические химические . Например, с атомом (CH4 ), самой и как – прозрачный , легче . Как цепи длиннее, углеводорода тяжелее, свойства заметно .
Первые углеводорода - (метан), (этан), (пропан) C4H10 () – это газы. кипят () при -107, -67, -43 и -18 С. начиная C18H32 – жидкости, температуру начиная комнатной. в же разница бензином, и топливом?
длинные цепи более температуры . Благодаря свойству, могут отделены от . Этот называется крекинг просто - это , что на заводе

. нефть , а испарившиеся конденсируют, в емкость.
, молекулы имеют с , C6 C7 – очень , легко , прозрачные , называемые . Она для различных 1.
Углеводороды цепочками C7H16 C11H24 смешиваются используются изготовления . Все испаряются температурах точки воды (100o ). Вот , если пролили , он очень , буквально глазах.
идет . Для изготовления молекулы C12 C15.
и топливо из более углеводородов - до . Температура кипения 150 до 380o .
Далее смазочные . Они испаряются любом при температуре. , моторное может весь при 120o С.
молекулы C20 – твердые , начиная и битумом, используется изготовления и автомобильных .
Все вещества из нефти. разница в углеродной . Покупая топливо, получаете , состоящее смеси углеводородов. того, этой присутствуют химические , меняющие свойства. , температуру или вспышки.
образом, и же углеводородов стать летним, и дизтопливом. зависит добавок!
реальной мало топливо. того, произвести работу: дом, вас автомобиле какое- расстояние, груз, сжечь в внутреннего . Не , что будет двигатель – или , дело самом . А , в сжигании2.
– это распада выделением . А в может ? Химические . Получается, чем связей чем цепи – лучше. оно есть! этот объясняет высокую дизельного по с .
Следует помнить, в сжигания окисляется образуется – двуокись . Это вещество, вызывает Земле самый эффект. дизельном , атомов больше, больше в . Вот не сжигать вещества особой 3.
2. Виды топлива
углеводороды (.у.) - соединения, из и и бензольные . Простейшие наиболее представители . у. -- (I) его : метилбензол, толуол (), диметилбензол, ксилол, т. . К . у. также бензола ненасыщенными цепями, стирол (). Известно А. . с бензольными в , например (IV), C6H5--, в оба ядра связаны собой; нафталине () оба имеют 2 атома ; такие называются . у. конденсированными .
Основным получения . у. продукты кам. . Из 1 кам.-. смолы в выделит: 3,5 бензола, 1,5 толуола, 2 нафталина. значение производство . у. нефтяных жирного (см. нефтепродуктов). некоторых . у. практическое чисто методы. , из и производят , дегидрирование приводит стиролу4:
химическим А. . резко от алициклических ; их в большой органических (см. соединения). действии кислоты, кислоты, и реагентов А. . замещаются водорода образуются сульфокислоты, , галогенбензолы т. . Эти служат продуктами производстве , лекарственных и . Стирол образует важный -- полистирол. окислении образуется кислота -С6Н4 ()2, служащая продуктом производстве красителей, смол, .
Алканы строения, октановое имеют углеводороды строения. нефтяного , полученные риформингом крекингом, более октановые , чем при перегонке.
повышения числа используются компоненты антидетонационные . Многие них (, МТБЭ) легче, бензин, приводит интересному у с бензобаком -- мере топлива испарения октановое бензина, в , уменьшается несколько . Это к звону полной мотора ( датчиком )