Транспортная система России в условиях цифровизации экономики

Введение
В настоящее время перед российской экономикой стоит системная задачка, характер и качество которой определяется сочетанием трех базовых факторов.
Первым фактором является усиление глобальной конкуренции на рынках товаров, услуг, капитала и других факторов экономического роста. Началась структурная перестройка вселенской экономики, связанная с изменением баланса между экономическими центрами, повышением роли региональных экономических союзов и ожидаемым распространением новейших технологий. Это приведет к изменениям в национальных и глобальных грузопотоках и пассажиропотоках, а в том же духе повышению требований к качеству транспортных услуг.
Вторым причиной является растущая роль человеческого капитала в социально-экономическом развитии. Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики во все большей ступени определяется качеством профессиональных кадров. Это в полной мере относится как к транспорту, так и к ветви, встающей на путь инновационного развития.
Третий фактор - истощение источников экспорта и сырьевого развития на основе интенсивного роста экспорта горючего и сырья.
В то же время Россия столкнулась со значительными ограничениями экономического роста в связи с недостающим развитием транспортной системы. Сегодняшние объемные и качественные свойства транспорта, особенно его инфраструктуры, не позволяют в полной мере и отлично решать проблемы растущей экономики.
Все это требует существенной реструктуризации русского транспортного сектора.
Предыдущие стратегические документы в области транспорта разрабатывались в критериях перехода к стратегии экономического роста.
С переходом к интенсивному, инновационному, социально направленному типу развития страна стремится стать одним из фаворитов мировой экономики, что требует принятия адекватных стратегических решений по развитию машинного сектора в долгосрочной перспективе.
На новом этапе транспортная стратегия должна определить активную позицию государства по созданию условий для социально-экономического развития, до этого всего для повышения качества транспортных услуг, снижения совокупных издержек сообщества, зависящего от транспорта, повышения конкурентоспособности отечественной транспортной системы, усиления инновационной, общественной и экологической направленности транспортной отрасли.
Выбор направлений развития транспортной системы базируется на проекте Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, бюджетных посланиях Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, а втомжедухе на широком спектре документов, определяющих перспективные направления развития сообщества и экономики России, ее регионов, транспортной системы страны в целом и отдельных видов транспорта(подключая трубопроводный транспорт), интеграции международного транспорта в первую очередность
При формировании приоритетных направлений развития транспортной системы России учитывается эксперимент разработки и реализации стратегических документов и инициатив в области развития транспорта за рубежом.
Цифровизация и проблемы статистического учета новых явлений в развитии рынков
Для систематизации проблем современной методологии национальных счетов и отраслевого учета добавленной стоимости нужно определить цифровую экономику и экономику совместного потребления, какие являются важнейшими факторами интенсивного развития информационного сообщества. " В настоящее время цифровая экономика пронизывает бесчисленные нюансы глобальной экономики, затрагивая такие различные сектора, как банковское дело, розничная торговля, энергетика, транспорт, образование, издательское дело, СМИ и здравоохранение. Информационные и коммуникационные технологии(ИКТ) преобразуют методы социального взаимодействия и личные отношения, конвергенция стационарных, мобильных и вещательных сетей, устройств и объектов, все наиболее тесно связанных друг с другом в Интернет вещей. 3 Цифровые экономика распространилась на все сферы жизни, непрерывно трансформируя ее. Эти особенности должны быть адекватно отражены в современной статистической методологии. Большинство особенностей экономики совокупного потребления связаны с операциями в неформальной экономике, т. е. операциями меж неюридическими лицами. Важна также роль посреднических услуг.
Место и роль транспорта в социально-экономическом развитии Российской Федерации
Транспорт является самостоятельной отраслью экономики, которую следует отнести к производственной сфере. Логично в том же духе включить передвижение людей с рабочими целями. Движение грузов и пассажиров является как производственным действием, так и продуктом транспорта. В настоящее время в транспортном комплексе России занято возле 4 миллионов человек, на его долю приходится более 1/ 10 всех главных фондов экономики и валового внутреннего продукта. Транспорт составляет почти 1/ г от общего объема услуг, предоставляемых населению.
Для России с ее необъятными территориями, суровым климатом и большими объемами перевозок грузов на огромные расстояния важнейшее значение имеют всепогодные наземные виды транспорта, требующие наименьших издержек

. Эти виды транспорта в основном включают железнодорожный и трубопроводный транспорт. Именно на них приходится главная часть работы по перевозке грузов на внутреннем транспорте.
Водный и авто транспорт в России играет гораздо меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первая связана с замерзанием большей доли морей и всех рек с относительно коротким навигационным периодом, 2-ая - как с последующей автомобилизацией России, так и с ростом удельных затрат на стройку и эксплуатацию дорог и автотранспорта в суровых и сложных климатических критериях. Большая часть грузов( почти 1/ 2) перевозится автомобильным транспортом. Однако его роль в общей тонно-километровой эксплуатации( грузообороте) русского транспорта незначительна. Это объясняется крайне незначительными средними расстояниями транспортировки грузов( обочин): в главном в пределах городов и их ближайших окрестностей, в карьерах, на лесных дорогах, в местах вырубки леса и т. д.
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одним из крупнейших базисных секторов экономики, важнейшим компонентом производственной и социальной инфраструктуры.
Транспортные коммуникации соединяют все регионы страны, что является необходимым условием ее территориальной единства и единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым обществом, являясь материальной основой для обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в мировую экономическую систему.
Выгодное географическое состояние России позволяет ей получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в том числе транзитных перевозок по своим коммуникациям.
О месте и значении транспорта свидетельствуют также его значимая доля в основных производственных активах страны( 27% в 2009 году), значимая доля транспортных услуг в валовом внутреннем продукте( 8% в 2009 году), инвестиции в формирование отраслей экономики( 10, 4% в 2008 году) и численность работников( 6, 3% в 2009 году), а в том же духе в потребление энергоресурсов, металл и ряд других важных показателей экономики страны.
Все это дозволяет классифицировать транспорт как один из приоритетных секторов экономики.
Транспорт играет главную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система формирует условия для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и свойства жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных превосходств страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Доступ к безвредным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и формирование производственной, деловой и социальной сфер. В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны определяется вблизи объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня транспортных услуг.
Объемные свойства транспортных услуг напрямую влияют на полноту реализации экономических отношений внутри страны и за рубежом, а в том же духе на возможность передвижения всех слоев населения для удовлетворения производственных и соц потребностей.
Географическая и технологическая доступность транспортных услуг описывает возможности территориального развития экономики и социальной сферы.
Себестоимость транспортировки хоть какого продукта( транспортного тарифа) отражается непосредственно в его конечной стоимости, прибавляется к себестоимости производства, влияет на конкурентоспособность продукции и зону ее реализации. Стоимость перевозок в пассажирском сообщении ограничивает способности передвижения населения, а во многих случаях и для малообеспеченных слоев народонаселения делает эти поездки недоступными. Снижение стоимости пассажирских перевозок, которое смягчает эти ограничения, владеет не только большое социальное, но и экономическое значение.
Качественные свойства уровня транспортных услуг связаны со скоростью, своевременностью, ритмичностью, сохранностью и экологичностью транспортной системы.
Скорость транспортных связей воздействует на эффективность экономических отношений и мобильность населения. Увеличение скорости грузовых и пассажирских перевозок оказывает ощутимое экономическое и социальное воздействие. При перевозке грузов это выражается в высвобождении оборотных средств компаний, а при перевозке пассажиров - в высвобождении времени для людей, которое может быть применено для других целей.
Более дешевые и быстрые перевозки магистральными видами транспорта позволят соединить отдаленные регионы страны, повысить качество жизни народонаселения и уровень деловой активности, укрепить территориальное единство страны и сотворить более благоприятные условия для реализации потенциальных экономических и социальных возможностей в каждом регионе России.
Своевременность(регулярность, ритмичность) транспортных услуг в грузовых и пассажирских перевозках владеет большое экономическое значение. В грузовых перевозках, например, от этого зависит цену страховых запасов продукции на складах грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности изготовления и снабжения населения, объем необходимого оборотного капитала и цену хранения товаров.
Важную роль в социально-экономическом развитии страны играет сохранность и экологичность транспортной системы.
Роль транспорта в обеспечении обороноспособности и государственной безопасности России обусловлена растущими требованиями к мобильности Вооруженных Сил Российской Федерации